國際(ji)(ji)航(hang)空(kong)運(yun)輸協會（IATA，簡稱“國際(ji)(ji)航(hang)協”）擘畫三大優先事項，確保(bao)航(hang)空(kong)貨運(yun)業在(zai)(zai)充(chong)滿挑戰的運(yun)營環境下保(bao)持(chi)優勢，并在(zai)(zai)伊(yi)斯坦布爾開幕的第16屆世(shi)界航(hang)空(kong)貨運(yun)大會（WCS）予以強調(diao)：
·可持(chi)續(xu)發展
·數字化
·安全
國際(ji)航(hang)空(kong)運(yun)(yun)輸協會全球(qiu)貨運(yun)(yun)負責人(ren)布蘭登·沙(sha)利文先生（Brendan Sullivan）表(biao)示：“航(hang)空(kong)貨運(yun)(yun)在疫(yi)情(qing)(qing)前(qian)后的變化(hua)(hua)很(hen)大。行(xing)業(ye)收入(ru)和收益率(lv)均比疫(yi)情(qing)(qing)前(qian)更(geng)高。世界(jie)已(yi)意識(shi)到供應鏈的重要性。航(hang)空(kong)貨運(yun)(yun)對航(hang)空(kong)公司利潤的貢獻(xian)比以往任(ren)何(he)時(shi)候都更(geng)為顯著(zhu)。然而，行(xing)業(ye)仍深受商業(ye)周(zhou)期和全球(qiu)事件(jian)的影響。俄烏沖突、利率(lv)、匯率(lv)和就業(ye)增長等(deng)關鍵經濟因(yin)素是當前(qian)行(xing)業(ye)面臨(lin)的挑(tiao)戰。在穿越周(zhou)期的過程(cheng)中，航(hang)空(kong)貨運(yun)(yun)的優先事項沒有改變，我們需繼續(xu)關注可持續(xu)發展、數字化(hua)(hua)和安全。”
可持(chi)續發展
可持續發(fa)展是航(hang)空業的(de)首要任務，也是航(hang)空業經營許(xu)可證。去(qu)年10月，在國(guo)際民航(hang)組織第41屆大會上，各國(guo)政府同意(yi)了到2050年實現(xian)凈(jing)零碳排放的(de)長期目標（LTAG），與行業2021年通(tong)過的(de)承諾一致(zhi)。
可(ke)持續航(hang)空燃料(liao)（SAF）對實現這一目標至關重要，65%的碳減排將來自SAF，但(dan)生(sheng)產水平仍然具有挑戰性。國際(ji)航(hang)協(xie)呼吁政府(fu)鼓勵生(sheng)產。
“生(sheng)產出來的(de)每一(yi)滴SAF都在物(wu)盡其(qi)用，但產量(liang)太少。解決(jue)方案是(shi)政(zheng)府進行(xing)(xing)政(zheng)策(ce)激(ji)勵。通過激(ji)勵生(sheng)產，2030年將有300億(yi)升SAF可(ke)供使用。雖然仍(reng)遠未滿(man)足需求，但將是(shi)行(xing)(xing)業以(yi)可(ke)承受價格實現充(chong)足SAF用量(liang)的(de)凈零(ling)目(mu)標(biao)的(de)明顯轉折點(dian)，”沙利文(wen)先(xian)生(sheng)說(shuo)。
國際航協亦(yi)規劃了支持行業能源轉型(xing)的其他(ta)三個領域：
“支(zhi)持(chi)有效的碳計(ji)算和抵消(xiao)，通過開發(fa)準確和標準化(hua)的排放計(ji)算方法，以及在今年晚些時候(hou)推出(chu)CO2 Connect for Cargo，一種(zhong)計(ji)算運營(ying)排放量的精準工(gong)具。
“將(jiang)國際航(hang)協環境評(ping)估（IEnvA）擴展到(dao)機(ji)場、貨(huo)物裝卸設(she)施(shi)、貨(huo)運代理和停機(ji)坪(ping)裝卸，使行(xing)(xing)業(ye)能夠推動(dong)商業(ye)成(cheng)功(gong)，建立(li)對(dui)(dui)我(wo)們可持續發(fa)展行(xing)(xing)動(dong)的(de)信(xin)任，并對(dui)(dui)行(xing)(xing)業(ye)產(chan)生積極影響。
“開發環境、社會和治理（ESG）相關指(zhi)標，突破航空公司ESG指(zhi)標指(zhi)南中的許多方法。
數字化
航空貨運需要不斷提高效率。數字化可(ke)以實現最大限度(du)的挖(wa)潛。國際航協描繪了三大目(mu)標：
“2026年1月(yue)前，實施ONE Record的(de)航(hang)(hang)空公司(si)(si)達到100%。每批貨(huo)物采(cai)用單一(yi)記錄取代(dai)用于運輸單據的(de)許多數據標準。貨(huo)運服務會議已于4月(yue)23日(ri)同意，計劃在2026年1月(yue)1日(ri)前實現航(hang)(hang)空公司(si)(si)100%部署，貨(huo)運咨(zi)詢委員會支持這一(yi)愿景。
“確(que)(que)保數(shu)字(zi)標準(zhun)到位，支持全(quan)球供(gong)應(ying)鏈(lian)。追(zhui)蹤設備(bei)指南(nan)--國際航(hang)協交互式(shi)航(hang)空貨運指南(nan)--已經定稿，用于監(jian)測(ce)世界各(ge)地運輸的時間和溫度敏感(gan)貨物的質量(liang)和準(zhun)確(que)(que)性。
“確保海關、貿(mao)易便利化(hua)和其(qi)他日益數字化(hua)的政府(fu)流程的合規性并提供支(zhi)持。數字化(hua)在制定(ding)貿(mao)易便利化(hua)戰略、減少邊(bian)境業務壁壘和安(an)全管理(li)貨物流動方(fang)面發揮(hui)著重要作用(yong)。
安全
“安全性與可持續發展和效率同等重要。航空貨運繼續高度關注鋰電池(chi)。盡管做了很多努力，但誠實地講(jiang)，仍然不夠。”沙利(li)文先生說。
國際航(hang)(hang)協強(qiang)調了航(hang)(hang)空貨物的(de)三大安全(quan)優先事(shi)項：
“制(zhi)止違(wei)規托(tuo)運人，民航局必(bi)須對(dui)未(wei)在貨物或(huo)郵件中申報鋰(li)電池(chi)的(de)托(tuo)運人采取有力行(xing)動。
“加快(kuai)制定涉及鋰電池(chi)火災的耐火飛機集裝箱的測試(shi)標(biao)準。
“確保政府認可(ke)自2025年1月1日起生(sheng)效的識別所有鋰電池動力汽車(che)的單一標準。
“航(hang)空貨運(yun)是一個至(zhi)關(guan)重要的(de)(de)(de)(de)行(xing)業，為(wei)(wei)全世界的(de)(de)(de)(de)人(ren)們(men)建設(she)更美好未來的(de)(de)(de)(de)事業而努(nu)力。作為(wei)(wei)拯救生命、為(wei)(wei)災(zai)區(qu)人(ren)們(men)提供援助和救濟的(de)(de)(de)(de)行(xing)業，我們(men)迅速行(xing)動(dong)，積(ji)極救援敘利(li)亞和土耳其(qi)地震的(de)(de)(de)(de)受災(zai)者(zhe)。我們(men)共同努(nu)力，確(que)保航(hang)空貨運(yun)仍是向急需幫(bang)助的(de)(de)(de)(de)人(ren)們(men)提供支援的(de)(de)(de)(de)可(ke)靠和高效手段，通過(guo)加強我們(men)的(de)(de)(de)(de)全球供應鏈，為(wei)(wei)經濟的(de)(de)(de)(de)可(ke)持(chi)續發展與繁榮做出貢獻，這一點至(zhi)關(guan)重要。”沙(sha)利(li)文先生總結道(dao)。