8月11日，珠海翔翼航空技術有限公司首臺自主完成拆裝的波音737NG#1模擬機順利(li)通過CAAC初始鑒定，標(biao)志(zhi)著珠海翔翼成功(gong)突破模擬(ni)機拆(chai)裝技術難題，成為國內首家(jia)全過程自(zi)主完成模擬機拆裝(zhuang)的飛行訓練機構。
飛機(ji)全動模(mo)擬(ni)機(ji)是(shi)高價(jia)值、高技(ji)(ji)術(shu)(shu)集(ji)成(cheng)的精密設備，其質(zhi)量(liang)事關(guan)飛行訓練品質(zhi)。模(mo)擬(ni)機(ji)拆(chai)解和集(ji)成(cheng)總(zong)裝(zhuang)工作涉及面廣、技(ji)(ji)術(shu)(shu)含量(liang)高、工作流(liu)程復雜。目前模(mo)擬(ni)機(ji)拆(chai)裝(zhuang)工作只有少數國外生產廠家和國際專業搬運公司才能完成(cheng)，且費用高，周期(qi)長。為擺(bai)脫對國外廠商依賴，攻克技(ji)(ji)術(shu)(shu)難題，珠海翔翼勇于挑戰，銳意創新，將(jiang)其設為科技(ji)(ji)創新攻關(guan)項目。成(cheng)立(li)了(le)波音(yin)737NG#1模(mo)擬(ni)機(ji)異地重(zhong)構項目小組，匯聚(ju)了(le)涵(han)蓋視景、運動、本體(ti)系統以及計算(suan)機(ji)軟件、QTG調試等專業骨(gu)干的精英團隊；提(ti)前制(zhi)訂了(le)模(mo)擬(ni)機(ji)拆(chai)解和集(ji)成(cheng)總(zong)裝(zhuang)預案和具體(ti)施(shi)工圖，包(bao)(bao)含模(mo)擬(ni)機(ji)拆(chai)卸、打包(bao)(bao)、運輸(shu)、集(ji)成(cheng)總(zong)裝(zhuang)、調試、初(chu)始鑒定準備等內容，涵(han)蓋200多道(dao)工序，梳理出關(guan)鍵環節和關(guan)鍵技(ji)(ji)術(shu)(shu)，組織技(ji)(ji)術(shu)(shu)骨(gu)干提(ti)前進(jin)行技(ji)(ji)術(shu)(shu)攻關(guan)，不斷優化完善(shan)解決(jue)方案和實(shi)施(shi)步驟，力(li)爭在單項核心技(ji)(ji)術(shu)(shu)能力(li)上(shang)率先實(shi)現突破。
在(zai)(zai)本項目推(tui)進過程中，珠海翔翼全程實行精細化管理，實現精準(zhun)(zhun)測量(liang)、精準(zhun)(zhun)定位、精準(zhun)(zhun)施工(gong)，確保(bao)了(le)工(gong)作效(xiao)率和質量(liang)。如在(zai)(zai)模擬(ni)(ni)機拆解后的運輸過程中，提前將模擬(ni)(ni)機所有主要部件進行真空包裝和防水防潮處理，并(bing)派(pai)專(zhuan)人押車、日夜監護，積極(ji)應(ying)對臺(tai)風、暴雨的影響，既保(bao)證了(le)設備運輸的安全，又確保(bao)設備以最快速度(du)通關(guan)進入(ru)保(bao)稅區基地。
面(mian)對模(mo)(mo)(mo)擬機(ji)本體(ti)系(xi)統(tong)(tong)(tong)、液壓系(xi)統(tong)(tong)(tong)與(yu)視景系(xi)統(tong)(tong)(tong)的功能、規格、形態(tai)(tai)各不(bu)相同(tong)的近400條線(xian)(xian)纜(lan)，工程(cheng)(cheng)(cheng)師們逐一(yi)(yi)確認各項(xiang)接線(xian)(xian)方式、接線(xian)(xian)圖、接頭狀態(tai)(tai)等，并做好(hao)記錄與(yu)線(xian)(xian)纜(lan)標記。安裝(zhuang)時(shi)線(xian)(xian)纜(lan)做好(hao)統(tong)(tong)(tong)一(yi)(yi)規劃，重新布局。沒(mei)有接錯任何(he)一(yi)(yi)根線(xian)(xian)纜(lan)，模(mo)(mo)(mo)擬機(ji)通(tong)(tong)電測試(shi)(shi)一(yi)(yi)次(ci)成功。在結(jie)構復雜、精密度要求極高的液體(ti)系(xi)統(tong)(tong)(tong)測試(shi)(shi)過程(cheng)(cheng)(cheng)中，沒(mei)有發現一(yi)(yi)處漏油(you)點(dian)(dian)。項(xiang)目從7月(yue)(yue)10日開始(shi)分(fen)解(jie)拆卸；7月(yue)(yue)28日，完成異地(di)集(ji)成總裝(zhuang)，通(tong)(tong)電測試(shi)(shi)；8月(yue)(yue)8日，完成通(tong)(tong)電測試(shi)(shi)和(he)主(zhu)QTG測試(shi)(shi)及(ji)排故工作(zuo)，模(mo)(mo)(mo)擬機(ji)具(ju)備(bei)初始(shi)鑒定條件。整個(ge)工作(zuo)歷時(shi)約(yue)一(yi)(yi)個(ge)月(yue)(yue)，耗(hao)時(shi)比國(guo)外廠(chang)家工期(qi)縮短近一(yi)(yi)半時(shi)間。波音737NG#1模(mo)(mo)(mo)擬機(ji)投用，提前釋放產能約(yue)上千小(xiao)時(shi)，節約(yue)了(le)大量成本。同(tong)時(shi)，自(zi)主(zhu)拆裝(zhuang)模(mo)(mo)(mo)擬機(ji)也有望(wang)成為公司新的利(li)潤(run)增長點(dian)(dian)，是(shi)珠海(hai)翔翼(yi)發展史上一(yi)(yi)個(ge)具(ju)有里程(cheng)(cheng)(cheng)碑意義的事件。