省政府與中國民(min)用(yong)航(hang)(hang)空局近日聯(lian)合(he)下發(fa)(fa)《鄭(zheng)州國際航(hang)(hang)空貨(huo)運樞紐戰(zhan)略規劃》，明(ming)確指(zhi)出將(jiang)充(chong)分發(fa)(fa)揮鄭(zheng)州交(jiao)通(tong)區位優勢，打(da)造以(yi)鄭(zheng)州新(xin)鄭(zheng)國際機場為(wei)核(he)心、多(duo)式(shi)聯(lian)運為(wei)特色(se)的現(xian)代綜合(he)交(jiao)通(tong)樞紐，為(wei)全球交(jiao)通(tong)發(fa)(fa)展提供新(xin)實踐、新(xin)理(li)論、新(xin)方案(an)，貢獻“鄭(zheng)州智慧”。
根據(ju)《規劃》，鄭州國際航(hang)空(kong)貨運樞紐的(de)四個功(gong)能(neng)定(ding)位(wei)為：
全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)航(hang)空貨運(yun)(yun)樞(shu)紐。以(yi)“空中(zhong)(zhong)絲綢(chou)之路(lu)”為核心(xin)(xin)，打造高效通(tong)(tong)達(da)全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)主要貨運(yun)(yun)樞(shu)紐和經濟體(ti)(ti)的運(yun)(yun)輸通(tong)(tong)道，構(gou)筑(zhu)輻(fu)射全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)的貨運(yun)(yun)航(hang)線網(wang)絡體(ti)(ti)系(xi)。優(you)化口岸(an)服務(wu)，建設國際(ji)(ji)快（郵(you)）件(jian)分撥中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)、跨境(jing)電商分撥中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)、國際(ji)(ji)冷鏈物(wu)流中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)和全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)供應鏈管理中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)等，形成國際(ji)(ji)航(hang)空物(wu)流中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)。
現代國(guo)(guo)際(ji)(ji)綜(zong)合交通(tong)樞紐。以打(da)造現代立體(ti)交通(tong)體(ti)系、現代物(wu)流體(ti)系和(he)(he)服務(wu)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”建(jian)設的(de)現代綜(zong)合交通(tong)樞紐為導向，建(jian)設以航空運(yun)輸(shu)為核心的(de)多式聯運(yun)中(zhong)心，促進航空、鐵路、公路“三網”深度融合發(fa)展，城(cheng)市、城(cheng)際(ji)(ji)、區(qu)際(ji)(ji)和(he)(he)國(guo)(guo)際(ji)(ji)客貨流的(de)高效集疏、中(zhong)轉、分撥、配(pei)送。建(jian)設航空客貨業(ye)務(wu)量都位居全球前列的(de)超級樞紐，實(shi)現貨物(wu)運(yun)輸(shu)“一(yi)(yi)單到底(di)、協同高效、貨暢全球”，旅客運(yun)輸(shu)“一(yi)(yi)票到底(di)、行李直(zhi)掛(gua)、人享其行”。
航(hang)空物流改(gai)革創(chuang)新(xin)試驗區(qu)。發揮(hui)全國航(hang)空港(gang)經濟先行區(qu)的(de)作用，全面實(shi)施(shi)通關(guan)服務、貨代管理(li)、多式聯運、航(hang)空安保等領域的(de)政策改(gai)革試點。大(da)力推進(jin)大(da)數據、人(ren)工智能(neng)、機器人(ren)等新(xin)興技術(shu)與航(hang)空物流的(de)融(rong)合發展，創(chuang)新(xin)商業模式，引領航(hang)空物流產業變革。
中(zhong)(zhong)部崛(jue)起的新動(dong)力源。提升鄭(zheng)州國際(ji)航(hang)空貨運樞(shu)紐(niu)的服務能級，以航(hang)空物流(liu)服務為(wei)紐(niu)帶(dai)，積極融(rong)入全球供應鏈、產(chan)(chan)業鏈、價值鏈，做(zuo)大做(zuo)強航(hang)空偏好型產(chan)(chan)業集群，形成大樞(shu)紐(niu)、大物流(liu)、大產(chan)(chan)業、大都市融(rong)合發展(zhan)格(ge)局，提升內陸地區對外開(kai)放的重要門戶功能，強化“空中(zhong)(zhong)絲(si)綢(chou)之(zhi)路”示范引領作(zuo)用，培育(yu)形成中(zhong)(zhong)部崛(jue)起的新動(dong)力源。
規劃三個(ge)建設周期
《規(gui)劃(hua)》提出，鄭州國際航空(kong)貨運樞紐按三個階段(duan)(duan)(duan)建(jian)(jian)設，第一階段(duan)(duan)(duan)的建(jian)(jian)設周期(qi)(qi)(qi)從(cong)2018年(nian)至(zhi)2020年(nian)，為(wei)(wei)樞紐建(jian)(jian)設的起(qi)步期(qi)(qi)(qi)；第二(er)階段(duan)(duan)(duan)的建(jian)(jian)設周期(qi)(qi)(qi)從(cong)2021年(nian)至(zhi)2025年(nian)，為(wei)(wei)樞紐功能的形成期(qi)(qi)(qi)；第三階段(duan)(duan)(duan)的建(jian)(jian)設周期(qi)(qi)(qi)為(wei)(wei)2026年(nian)至(zhi)2035年(nian)，為(wei)(wei)樞紐功能的完善期(qi)(qi)(qi)。
到2025年發展目標為(wei)：鄭州機場綜合(he)保障(zhang)能力大(da)幅度提升，客貨運(yun)輸網絡更加(jia)完善，在(zai)中部地(di)區(qu)形成突出(chu)的(de)航(hang)空(kong)(kong)物流產業優勢(shi)，基(ji)本(ben)形成構建(jian)通達(da)世界、服(fu)務全國(guo)的(de)航(hang)空(kong)(kong)物流體系，基(ji)本(ben)建(jian)成具有突出(chu)效(xiao)率優勢(shi)的(de)國(guo)際航(hang)空(kong)(kong)貨運(yun)樞紐(niu)(niu)、服(fu)務水平更加(jia)優質的(de)航(hang)空(kong)(kong)客運(yun)樞紐(niu)(niu)和(he)多式聯運(yun)更加(jia)便捷的(de)綜合(he)交通樞紐(niu)(niu)。
2035年發展目標主要有：建成(cheng)(cheng)以鄭州機場(chang)為(wei)(wei)平臺、功能完(wan)善、特色鮮明、協同(tong)高效(xiao)的航(hang)空(kong)貨(huo)(huo)(huo)運生態(tai)體系，成(cheng)(cheng)為(wei)(wei)輻射全(quan)球的國際航(hang)空(kong)貨(huo)(huo)(huo)運（綜(zong)合）樞(shu)紐，航(hang)空(kong)貨(huo)(huo)(huo)、客運吞吐量(liang)進入(ru)全(quan)球前列(lie)，成(cheng)(cheng)為(wei)(wei)引領(ling)中部(bu)地區實現(xian)現(xian)代化(hua)的強大動力源(yuan)。
鄭州機場將有五條跑道
根據《規(gui)劃》，到2025年(nian)，鄭(zheng)(zheng)州國(guo)際航空貨運(yun)(yun)(yun)(yun)樞紐主要基礎(chu)設施包括：實(shi)現四跑道高效運(yun)(yun)(yun)(yun)行，基本形(xing)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)南、北貨運(yun)(yun)(yun)(yun)區(qu)協同(tong)發展的(de)貨運(yun)(yun)(yun)(yun)保障(zhang)體系(xi)，建成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)T3航站樓。航空貨運(yun)(yun)(yun)(yun)方(fang)面(mian)，將形(xing)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)以(yi)鄭(zheng)(zheng)歐、鄭(zheng)(zheng)美空中貨運(yun)(yun)(yun)(yun)快(kuai)線(xian)(xian)為核心，輻射全(quan)球(qiu)的(de)航空貨運(yun)(yun)(yun)(yun)網(wang)(wang)(wang)絡，貨運(yun)(yun)(yun)(yun)地(di)面(mian)網(wang)(wang)(wang)絡通(tong)達(da)全(quan)國(guo)，年(nian)貨郵(you)吞(tun)吐量保障(zhang)能力300萬噸以(yi)上(shang)(shang)。航空客(ke)(ke)運(yun)(yun)(yun)(yun)方(fang)面(mian)，將形(xing)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng) 10條(tiao)以(yi)上(shang)(shang)國(guo)內快(kuai)線(xian)(xian)和國(guo)際區(qu)域快(kuai)線(xian)(xian)，國(guo)際及地(di)區(qu)航線(xian)(xian)通(tong)達(da)40個城市以(yi)上(shang)(shang)，年(nian)旅客(ke)(ke)吞(tun)吐量達(da)到5300萬人次(ci)。綜合交通(tong)方(fang)面(mian)，機(ji)場地(di)面(mian)交通(tong)實(shi)現客(ke)(ke)貨分離，高效運(yun)(yun)(yun)(yun)行。實(shi)現“航空+高鐵”聯運(yun)(yun)(yun)(yun)服務，4 小時(shi)聯運(yun)(yun)(yun)(yun)服務網(wang)(wang)(wang)絡覆蓋(gai)國(guo)內主要城市。形(xing)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)以(yi)城際鐵路、城市軌道為核心的(de)客(ke)(ke)運(yun)(yun)(yun)(yun)地(di)面(mian)交通(tong)網(wang)(wang)(wang)絡，30分鐘通(tong)達(da)鄭(zheng)(zheng)州市區(qu)，1小時(shi)交通(tong)圈覆蓋(gai)鄭(zheng)(zheng)州大都(dou)市區(qu)。機(ji)場客(ke)(ke)運(yun)(yun)(yun)(yun)集疏運(yun)(yun)(yun)(yun)公共交通(tong)方(fang)式占比(bi)50%以(yi)上(shang)(shang)。
到2035年(nian)，機場(chang)設施達(da)到終端(duan)規(gui)模，五條跑(pao)道、南北西(xi)貨(huo)(huo)運(yun)區(qu)和中(zhong)央航(hang)(hang)站區(qu)高效運(yun)行(xing)。年(nian)貨(huo)(huo)運(yun)吞吐量保(bao)障能(neng)力(li)500萬噸，機場(chang)進出(chu)口總值全(quan)國(guo)領(ling)先。航(hang)(hang)空客運(yun)方面(mian)，將形成以(yi)(yi)國(guo)內(nei)快線和國(guo)際區(qu)域(yu)快線為(wei)核心(xin)，國(guo)際及地(di)區(qu)航(hang)(hang)線通達(da)城(cheng)市80個以(yi)(yi)上(shang)，年(nian)旅(lv)客吞吐量達(da)到1億(yi)人次。綜(zong)合交(jiao)(jiao)(jiao)通方面(mian)，客貨(huo)(huo)分(fen)離(li)、客貨(huo)(huo)通暢的(de)機場(chang)地(di)面(mian)交(jiao)(jiao)(jiao)通系統更(geng)加(jia)完善。“航(hang)(hang)空+”多式聯(lian)運(yun)體系深(shen)入發展(zhan)，形成4小時覆蓋(gai)全(quan)國(guo)、20小時服務全(quan)球的(de)機場(chang)貨(huo)(huo)運(yun)綜(zong)合交(jiao)(jiao)(jiao)通體系。以(yi)(yi)軌道交(jiao)(jiao)(jiao)通為(wei)核心(xin)的(de)機場(chang)客運(yun)集疏運(yun)體系更(geng)加(jia)完善，1小時交(jiao)(jiao)(jiao)通圈(quan)覆蓋(gai)中(zhong)原城(cheng)市群，旅(lv)客出(chu)行(xing)體驗更(geng)加(jia)優質便捷。