今年(nian)上半年(nian)，民航全行業完(wan)成(cheng)固定資(zi)產投(tou)資(zi)435億元，同比增長8.5%。截至(zhi)6月(yue)底，有23座(zuo)機場(chang)正在建(jian)設中(zhong)。從加(jia)強樞紐機場(chang)改擴建(jian)，到加(jia)大偏(pian)遠地區(qu)中(zhong)小機場(chang)建(jian)設，布局完(wan)善、功能健全的現(xian)代(dai)化(hua)國(guo)家(jia)機場(chang)體系正在加(jia)速形成(cheng)。
“十四(si)五”規劃綱要(yao)提出，“加快建(jian)設世(shi)界(jie)級(ji)港口(kou)群和機(ji)場(chang)(chang)群”“穩步建(jian)設支線機(ji)場(chang)(chang)、通用機(ji)場(chang)(chang)和貨運機(ji)場(chang)(chang)，積極發(fa)展通用航空”。“十四(si)五”開(kai)局之年已走(zou)過前半(ban)程，我國(guo)民航機(ji)場(chang)(chang)投資(zi)建(jian)設情況如(ru)何？新(xin)的樞(shu)紐機(ji)場(chang)(chang)長(chang)什么樣？下一步機(ji)場(chang)(chang)投資(zi)朝(chao)哪方面發(fa)力(li)？
新機場，新特(te)色
機(ji)場建設如(ru)火如(ru)荼，帶(dai)動地方發展效果顯現
“3U8001，神(shen)鳥展翅，天府騰飛……祝你們(men)飛行(xing)順(shun)利！”6月27日，成都天府國際機(ji)場，川航(hang)3U8001航(hang)班搭載262名乘(cheng)客(ke)騰空而起(qi)，這是這座4F級機(ji)場正式啟(qi)用后(hou)的首飛商業航(hang)班。
從高空(kong)俯瞰，機(ji)場(chang)T1、T2航站(zhan)樓裝點(dian)一(yi)新，造型(xing)舒展，如同(tong)一(yi)只(zhi)巨大的(de)太陽神(shen)鳥(niao)。“這(zhe)是(shi)四川(chuan)的(de)重大標志性工程之(zhi)一(yi)。”成都天府國際(ji)機(ji)場(chang)建設指揮部(bu)規劃(hua)設計(ji)部(bu)主任(ren)助理王冠懿說。
上半年，除了有新(xin)機場首航，還有新(xin)機場正在火熱施(shi)工。
長江之畔，湖(hu)北鄂州市燕磯(ji)鎮杜灣(wan)村(cun)，專業(ye)性(xing)貨運樞紐機(ji)(ji)場(chang)鄂州花湖(hu)機(ji)(ji)場(chang)的面貌(mao)正日(ri)漸清晰。吊機(ji)(ji)林立、泵車轟鳴，6000多(duo)名建設者(zhe)日(ri)夜奮戰，機(ji)(ji)場(chang)可謂一(yi)天一(yi)個樣：5月，機(ji)(ji)場(chang)四(si)字代碼“ZHEC”獲得批(pi)復；6月17日(ri)，航(hang)站樓外立面玻璃幕墻(qiang)封圍；6月29日(ri)，機(ji)(ji)場(chang)東(dong)場(chang)監雷達站土建結(jie)構封頂(ding)。
“鄂州(zhou)花湖(hu)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)是亞洲第一個專業性貨運機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)，機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)投(tou)用后將(jiang)實現年貨郵吞吐量200萬噸以(yi)上的保障能力(li)。”湖(hu)北國(guo)際物流(liu)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)有限公司規(gui)劃發展部部長張贛(gan)說。
如今，機(ji)(ji)場(chang)已(yi)不再是大城(cheng)(cheng)市(shi)的標配，更多小城(cheng)(cheng)建起了(le)新機(ji)(ji)場(chang)。
秦巴山區(qu)，陜西(xi)安(an)康富(fu)強(qiang)機場(chang)，30天旅(lv)客吞吐(tu)量(liang)破萬、3個(ge)月(yue)破3萬、9個(ge)月(yue)破16萬……自去年9月(yue)投(tou)運通(tong)航以來，機場(chang)幾乎每天都在(zai)刷(shua)新運行紀錄。“僅上(shang)半年旅(lv)客吞吐(tu)量(liang)就(jiu)達到13.24萬人次。”安(an)康富(fu)強(qiang)機場(chang)公司總(zong)經理姬(ji)盈輝說。
安康富強機場公司紀委副書記曹博(bo)感慨(kai)，機場大大縮短了(le)人們走出去(qu)的時間，也有效吸引了(le)外地客流。
新投資，新看(kan)點
以智慧民航建設為主線(xian)，推動行業數(shu)字化轉型(xing)
上半(ban)年，民航全行業完成固定資產(chan)投(tou)資435億(yi)元，同比(bi)增長(chang)8.5%，其中機(ji)場建(jian)設(she)投(tou)資403億(yi)元，占比(bi)約93%。截至6月底，有(you)23座機(ji)場正(zheng)在(zai)建(jian)設(she)中。
更(geng)多投資上的變(bian)化隱藏在數據背(bei)后。
說起機(ji)場(chang)投(tou)資(zi)，首先想到的(de)(de)(de)就是新建(jian)(jian)機(ji)場(chang)，但今年的(de)(de)(de)一大特(te)點是樞紐機(ji)場(chang)改擴建(jian)(jian)項目(mu)(mu)占了很大投(tou)資(zi)比重。中國民航(hang)(hang)局發展計劃司(si)司(si)長韓鈞透露，目(mu)(mu)前業(ye)務量(liang)排名前50位的(de)(de)(de)機(ji)場(chang)有40座將實施(shi)改擴建(jian)(jian)，部分項目(mu)(mu)已經進入全面建(jian)(jian)設階段(duan)。“近年來，民航(hang)(hang)旅(lv)客運輸(shu)量(liang)快(kuai)速增(zeng)長，許多(duo)樞紐機(ji)場(chang)設施(shi)容(rong)量(liang)不能滿足航(hang)(hang)空(kong)運輸(shu)增(zeng)長需要，必須(xu)拓展新的(de)(de)(de)空(kong)間，提升綜合保障能力和服務水平。”韓鈞分析。
大力發展智(zhi)慧民航，是上半年投資的又一大亮點。
“十(shi)四五(wu)”期(qi)間，中國(guo)民航以(yi)智慧民航建設(she)為主線，推動(dong)行(xing)業數字化轉(zhuan)型。中國(guo)民航局印發(fa)的《推動(dong)新型基礎(chu)設(she)施(shi)建設(she)促進民航高質(zhi)量發(fa)展實施(shi)意見》提出(chu)，依托新一代信息技術，實現(xian)“出(chu)行(xing)一張(zhang)(zhang)臉、物流一張(zhang)(zhang)單、通關(guan)一次(ci)檢、運行(xing)一張(zhang)(zhang)網、監管一平臺”的目標。
“隨著(zhu)智(zhi)慧(hui)民航建設不斷推進(jin)，旅客航空出行(xing)(xing)體驗將(jiang)大幅改(gai)善。”韓鈞介紹(shao)，比(bi)如(ru)今年40家(jia)樞紐機(ji)場將(jiang)實現射頻(pin)識別技術(shu)（RFID）全覆蓋，這是(shi)民航業行(xing)(xing)李管理領(ling)域(yu)最(zui)先(xian)進(jin)的技術(shu)手(shou)段之一(yi)。它應(ying)用(yong)于行(xing)(xing)李全流(liu)程跟(gen)蹤系統，比(bi)條碼(ma)識別更快、更準，能(neng)大幅降低(di)出錯率，既節省(sheng)時間，又能(neng)讓旅客通過手(shou)機(ji)查看(kan)行(xing)(xing)李狀態。
此外(wai)，加大偏遠地區中小機場(chang)建設，也是新發展階段機場(chang)投資的側重點(dian)。
“接下(xia)來，我們會更多(duo)在中西部(bu)(bu)(bu)、偏遠(yuan)地區布局建設(she)一批(pi)中小機場(chang)，比如上半年正在湖南郴州、新(xin)疆昭蘇修建的機場(chang)。”韓鈞透露(lu)，“十四五”期間我國將新(xin)增機場(chang)30個以上，其中絕大部(bu)(bu)(bu)分位于中西部(bu)(bu)(bu)地區，進而擴大航空覆蓋(gai)面，讓更多(duo)人(ren)享受便捷的航空運輸服務。
“不少支(zhi)線機場分(fen)布在偏(pian)遠(yuan)地區，能大幅改善當地的(de)(de)交通出行條件。機場具有(you)見(jian)效快(kuai)、運輸組織(zhi)靈(ling)活等特(te)點，我們經常說，僅(jin)僅(jin)兩三千米的(de)(de)一條跑道，能讓偏(pian)遠(yuan)地區連接全球，這是民航(hang)的(de)(de)比較(jiao)優勢。”韓鈞說。
新(xin)建(jian)設，新(xin)發展
出行需求還有巨大增長空間(jian)，發展(zhan)民航正當其用(yong)
今年(nian)二季度，民航業旅客(ke)運輸量較(jiao)一季度大幅(fu)增加，國內航線旅客(ke)運輸規模基本恢(hui)復到疫情(qing)前水(shui)平。“需求(qiu)牽引(yin)供給、供給創造需求(qiu)，從供需兩頭看，我(wo)國大力建設(she)機場發(fa)展民航恰逢其時、正當其用。”韓鈞(jun)說。
先(xian)看需(xu)(xu)求。我(wo)國(guo)(guo)旅客(ke)運輸(shu)量位(wei)居世界第(di)二，但還存在發展不(bu)平(ping)衡不(bu)充分的(de)問題。韓鈞認為，對應我(wo)國(guo)(guo)超過(guo)4億人(ren)的(de)中等收(shou)入群(qun)體，以及更廣大的(de)中低(di)收(shou)入群(qun)體，我(wo)國(guo)(guo)民航出行需(xu)(xu)求顯然還有(you)巨大增長(chang)空間。
再看供給。民(min)航(hang)業(ye)屬于支撐經濟社會(hui)發展的(de)戰略性、基(ji)礎性、先導性產業(ye)。“飛機(ji)(ji)運輸(shu)的(de)是高附加(jia)值(zhi)、時間敏感型的(de)產品。因此(ci)，機(ji)(ji)場作為諸多戰略性新興產業(ye)的(de)供應鏈(lian)(lian)節點(dian)，能對推進(jin)產業(ye)基(ji)礎高級化、產業(ye)鏈(lian)(lian)現(xian)代化發揮實效。”韓鈞說。
對(dui)欠發達地(di)區來說，一(yi)座支線(xian)機(ji)場，還(huan)將給當地(di)民生(sheng)(sheng)、物(wu)流、應急、旅(lv)游(you)等(deng)方面(mian)帶(dai)來多(duo)重(zhong)提(ti)升。在我國內蒙古、西藏(zang)、新疆、云南等(deng)地(di)，地(di)形(xing)復雜、生(sheng)(sheng)態多(duo)樣，新建鐵(tie)路(lu)和(he)公路(lu)難度(du)高、投資(zi)大，建機(ji)場則更加經濟快捷，對(dui)生(sheng)(sheng)態環境的(de)影響也較(jiao)小。此外(wai)，支線(xian)機(ji)場不僅能飛客運(yun)飛機(ji)，還(huan)能飛森(sen)林滅火飛機(ji)、貨(huo)運(yun)飛機(ji)等(deng)，也將提(ti)高當地(di)綜合保障水平。
今年2月(yue)，中共中央、國務院印發(fa)《國家(jia)綜(zong)合(he)立(li)體交(jiao)通網規劃(hua)綱要(yao)》，提出(chu)構建(jian)以(yi)鐵路(lu)為主干，以(yi)公路(lu)為基(ji)礎，水運、民(min)航(hang)(hang)比較優勢充分發(fa)揮(hui)的(de)國家(jia)綜(zong)合(he)立(li)體交(jiao)通網。“接下來，我們(men)將繼續推進民(min)航(hang)(hang)機(ji)場(chang)建(jian)設，加快構建(jian)布局完(wan)善、功(gong)能(neng)健全的(de)現代化(hua)國家(jia)機(ji)場(chang)體系(xi)。”韓(han)鈞說。