世(shi)界上第(di)一(yi)架(jia)(jia)載人動(dong)力(li)(li)飛(fei)機(ji)。1903年(nian)12月17日，世(shi)界上第(di)一(yi)架(jia)(jia)載人動(dong)力(li)(li)飛(fei)機(ji)在美國(guo)北卡羅萊(lai)納(na)州的(de)基蒂霍克飛(fei)上了(le)藍天。這架(jia)(jia)飛(fei)機(ji)被叫做“飛(fei)行(xing)(xing)者-1號”，它的(de)發明者就(jiu)是美國(guo)的(de)威爾伯.萊(lai)特和奧維(wei)爾.萊(lai)特兄弟。從(cong)1900年(nian)至1902年(nian)期間(jian)，他們(men)(men)除了(le)進(jin)行(xing)(xing)1000多次滑翔試飛(fei)之(zhi)外，還自制了(le)200多個不同的(de)機(ji)翼(yi)進(jin)行(xing)(xing)了(le)上千次風洞實驗，修正了(le)李林塔爾的(de)一(yi)些錯誤的(de)飛(fei)行(xing)(xing)數(shu)據，設(she)計(ji)出了(le)較大(da)升力(li)(li)的(de)機(ji)翼(yi)截面形狀。“飛(fei)行(xing)(xing)者”1號飛(fei)機(ji)的(de)翼(yi)展(zhan)為13.2米，裝(zhuang)有(you)一(yi)臺70千克重、功率為8.8千瓦的(de)四缸發動(dong)機(ji)。1906年(nian)他們(men)(men)的(de)飛(fei)機(ji)在美國(guo)獲(huo)得專(zhuan)利(li)發明權；1909年(nian)獲(huo)得美國(guo)國(guo)會榮譽獎；同年(nian)，他們(men)(men)創(chuang)辦了(le)“萊(lai)特飛(fei)機(ji)公(gong)司”。這架(jia)(jia)航(hang)空史上著名的(de)飛(fei)機(ji)，現在陳列在美國(guo)華盛頓(dun)航(hang)空航(hang)天博(bo)物館(guan)內。
世(shi)界上(shang)第一(yi)(yi)次空難。1908年9月17日，萊(lai)特(te)(te)兄弟(di)對飛(fei)(fei)機(ji)的一(yi)(yi)個螺旋(xuan)槳不滿意，于是換(huan)上(shang)了一(yi)(yi)個從來沒有試(shi)(shi)飛(fei)(fei)過的螺旋(xuan)槳。26歲的陸軍中尉托馬斯是試(shi)(shi)飛(fei)(fei)飛(fei)(fei)機(ji)上(shang)的乘(cheng)客(ke)。萊(lai)特(te)(te)親自駕(jia)駛(shi)飛(fei)(fei)機(ji)，在圍繞邁爾堡飛(fei)(fei)行幾周(zhou)之后，螺旋(xuan)槳葉片打碎飛(fei)(fei)走(zou)了，因此造成(cheng)飛(fei)(fei)機(ji)低(di)空俯沖(chong)撞地。萊(lai)特(te)(te)受傷嚴重，中尉幾小時后去世(shi)。這次空難，離(li)萊(lai)特(te)(te)兄弟(di)首飛(fei)(fei)后僅1736天。
第一(yi)個成功飛(fei)(fei)越英吉利海(hai)(hai)峽的(de)(de)人。1909年7月25日(ri)，法國(guo)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員布(bu)萊里奧(ao)成為第一(yi)個飛(fei)(fei)越英吉利海(hai)(hai)峽的(de)(de)人。這(zhe)次(ci)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)從加萊附近起(qi)飛(fei)(fei)，降(jiang)落在多佛堡，歷時 43分鐘。這(zhe)樣(yang)，他贏得了(le)《每日(ri)郵報》提供的(de)(de)1000英鎊獎金。布(bu)萊里奧(ao)駕駛的(de)(de)單翼(yi)飛(fei)(fei)機帶有1個雙翼(yi)螺旋槳(jiang)，由3臺(tai)汽(qi)缸的(de)(de)引擎作動力(li)。這(zhe)次(ci)成功飛(fei)(fei)行(xing)(xing)是(shi)布(bu)萊里奧(ao)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)事業(ye)的(de)(de)一(yi)個頂(ding)峰。布(bu)萊里奧(ao)被吸(xi)收為法國(guo)勛(xun)級會榮(rong)譽(yu)軍團的(de)(de)成員。
世(shi)界(jie)上(shang)第(di)一(yi)條定期(qi)航(hang)(hang)班。1914年1月1日，美國佛羅里達州的(de)坦(tan)帕與圣(sheng)彼得斯堡之(zhi)間開辟了(le)世(shi)界(jie)上(shang)第(di)一(yi)條定期(qi)航(hang)(hang)班，用的(de)是“貝諾伊(yi)斯特”水上(shang)飛機(ji)。這架飛機(ji)只(zhi)能載兩個人，速度(du)僅為112公里/小(xiao)時，航(hang)(hang)線(xian)全程(cheng)長20英里，單程(cheng)票(piao)價5美元。但這條航(hang)(hang)線(xian)只(zhi)維持了(le)3個月，總(zong)共運(yun)送了(le)1204名(ming)乘客(ke)。
世界上(shang)第(di)一架真(zhen)正的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)。1915年，在俘(fu)虜法國王牌飛行員加羅(luo)斯(si)后(hou)不久，德(de)國福(fu)(fu)克公(gong)司(si)的(de)(de)(de)三位工(gong)程師(shi)研制出一種(zhong)先進的(de)(de)(de)“射擊(ji)同步(bu)(bu)協調器(qi)。”福(fu)(fu)克公(gong)司(si)設計的(de)(de)(de)M5K飛機(ji)上(shang)首次裝設了(le)射擊(ji)同步(bu)(bu)協調器(qi)，將飛機(ji)重(zhong)新(xin)命(ming)名為福(fu)(fu)克E1。從實戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)意義(yi)上(shang)講，福(fu)(fu)克E1才是世界上(shang)第(di)一種(zhong)真(zhen)正的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)。福(fu)(fu)克E1戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)的(de)(de)(de)最(zui)大速度為130千米／小(xiao)時，升(sheng)限3000米。1915年7月1日，德(de)國飛行員溫(wen)特根斯(si)駕駛(shi)福(fu)(fu)克E1擊(ji)落(luo)一架法國的(de)(de)(de)莫(mo)拉納戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)。接著，著名飛行員奧斯(si)瓦爾(er)德(de)·伯爾(er)克、馬克斯(si)·伊梅爾(er)曼、馬克斯(si)·米爾(er)希(xi)等(deng)先后(hou)駕駛(shi)福(fu)(fu)克E1戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)在空(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)取(qu)得了(le)勝利。這種(zhong)新(xin)型戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)以及主動進行空(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)的(de)(de)(de)出現，使德(de)國很快取(qu)得了(le)在戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)爭中(zhong)的(de)(de)(de)空(kong)中(zhong)優勢。 1915年秋，福(fu)(fu)克公(gong)司(si)推出了(le)新(xin)型福(fu)(fu)克E3戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)。該機(ji)投入使用(yong)后(hou)，很快給英法飛機(ji)造(zao)成更嚴重(zhong)的(de)(de)(de)損失。
世(shi)界上(shang)第一家(jia)飛(fei)機(ji)空(kong)運公(gong)司(si)。1916年，英國的喬治·霍爾特·托馬斯(si)創建了(le)飛(fei)機(ji)運輸(shu)和旅(lv)游公(gong)司(si)，這是世(shi)界上(shang)第一家(jia)飛(fei)機(ji)空(kong)運公(gong)司(si)。1919年8月25日，飛(fei)機(ji)運輸(shu)和旅(lv)游公(gong)司(si)首(shou)次開辟了(le)定期國際航班，該航線是倫敦(dun)─巴(ba)黎。
世界上第(di)一(yi)位空(kong)(kong)姐(jie)。第(di)一(yi)次(ci)世界大戰結(jie)束(shu)后，民用(yong)航(hang)空(kong)(kong)得(de)到(dao)了(le)長(chang)足的(de)(de)發展。此時，飛機上沒(mei)有(you)專職的(de)(de)服務(wu)人員，但隨著客機載客量的(de)(de)增加，旅客逐漸(jian)對機上服務(wu)提出了(le)要求。當(dang)時，美國年(nian)(nian)輕的(de)(de)女(nv)護士艾倫(lun)·丘奇走(zou)進波音航(hang)空(kong)(kong)運輸公(gong)司的(de)(de)辦公(gong)室求職。負責人辛(xin)森先生認為(wei)，如果(guo)把護士服務(wu)項目(mu)帶到(dao)飛機上，對于照顧乘客的(de)(de)身體健康(kang)和穩定(ding)乘客的(de)(de)情緒很有(you)好處。于是(shi)，他決定(ding)雇用(yong)艾倫(lun)·丘奇小姐(jie)，這樣(yang)她成(cheng)為(wei)了(le)歷史上第(di)一(yi)位空(kong)(kong)中小姐(jie)。1930年(nian)(nian)5月(yue)15日，艾倫(lun)·丘奇首次(ci)在客機上為(wei)旅客服務(wu)，航(hang)線是(shi)舊金山-懷俄明州。
世(shi)(shi)(shi)界(jie)上(shang)第一(yi)架試(shi)飛(fei)(fei)(fei)成功的(de)噴(pen)(pen)氣式(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)。20世(shi)(shi)(shi)紀30年代，英(ying)國人惠特(te)爾(er)和德國人歐海因各(ge)自在同一(yi)時期完成了(le)噴(pen)(pen)氣發動(dong)機(ji)的(de)發明。1936年4月(yue)15日(ri)，歐海因與(yu)亨克(ke)爾(er)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)公司簽(qian)訂了(le)研制(zhi)(zhi)噴(pen)(pen)氣發動(dong)機(ji)的(de)合同。用(yong)于試(shi)飛(fei)(fei)(fei)的(de)配(pei)套(tao)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)于1937年底開始研制(zhi)(zhi)，1939年春制(zhi)(zhi)造完工，定名(ming)為He-178。1939年8月(yue)27日(ri)，由德國著名(ming)試(shi)飛(fei)(fei)(fei)員(yuan)瓦(wa)西(xi)茨(ci)駕(jia)駛，亨克(ke)爾(er)He-178進行了(le)首次(ci)飛(fei)(fei)(fei)行，成為世(shi)(shi)(shi)界(jie)上(shang)第一(yi)架試(shi)飛(fei)(fei)(fei)成功的(de)噴(pen)(pen)氣式(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)。這是一(yi)架單(dan)翼飛(fei)(fei)(fei)機(ji)，采用(yong)硬殼式(shi)(shi)鋁機(ji)身(shen)，長7.48米，高2.1米，翼展(zhan)7.2米，機(ji)翼面積9.1平方米，空重1560公斤，最(zui)大起飛(fei)(fei)(fei)重量1950公斤，乘(cheng)員(yuan)一(yi)人，飛(fei)(fei)(fei)行范圍200公里(li)，巡航速(su)度(du)580公里(li)/小(xiao)時，最(zui)高時速(su)700公里(li)/小(xiao)時。
世界上第一(yi)架大(da)型噴氣(qi)式(shi)民航(hang)客機(ji)。彗星(xing)（ Comet）客機(ji)是英國德·哈(ha)維蘭(lan)公司(si)（de Havilland）設計研制的歷史上第一(yi)種噴氣(qi)式(shi)民航(hang)客機(ji)。1949年7月27日，“彗星(xing)”號(hao)原型客機(ji)首次飛行。“彗星(xing)”號(hao)采(cai)用(yong)了當(dang)時(shi)的新技術和新材料，被認(ren)為是在飛行速(su)度(du)、舒適性、載(zai)客人數等方面代表(biao)了當(dang)時(shi)最先進水平(ping)的大(da)型噴氣(qi)式(shi)客機(ji)。
全(quan)球(qiu)第一家(jia)低成(cheng)本航(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)。1971年(nian)6月18日，羅林·金和赫伯·凱萊赫創建(jian)了(le)美國(guo)西(xi)(xi)(xi)(xi)南(nan)(nan)航(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)，總部設(she)在得(de)克薩斯(si)州達(da)拉斯(si)，是民航(hang)業“廉(lian)價航(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)”經營(ying)模式的(de)(de)(de)(de)鼻祖。2013年(nian)西(xi)(xi)(xi)(xi)南(nan)(nan)航(hang)空(kong)(kong)共擁(yong)有(you)(you)客(ke)(ke)機(ji)(ji)377架(jia)，全(quan)部是波音737 中短程客(ke)(ke)機(ji)(ji)。西(xi)(xi)(xi)(xi)南(nan)(nan)航(hang)空(kong)(kong)采用(yong)(yong)明確的(de)(de)(de)(de)市(shi)場(chang)定位(wei)，即公(gong)(gong)司(si)(si)(si)只開設(she)短途的(de)(de)(de)(de)點(dian)對點(dian)的(de)(de)(de)(de)航(hang)線。西(xi)(xi)(xi)(xi)南(nan)(nan)航(hang)空(kong)(kong)是美國(guo)最“摳門(men)”的(de)(de)(de)(de)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)之一。飛(fei)機(ji)(ji)上(shang)只提供一些軟飲料和花生米，不(bu)提供費事費人的(de)(de)(de)(de)用(yong)(yong)餐服務。就(jiu)連登機(ji)(ji)牌(pai)也(ye)(ye)是塑料做的(de)(de)(de)(de)，用(yong)(yong)完(wan)后(hou)收起(qi)來下(xia)次再(zai)用(yong)(yong)。“摳門(men)”的(de)(de)(de)(de)結果是西(xi)(xi)(xi)(xi)南(nan)(nan)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)票(piao)價格(ge)可以同長途汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)價格(ge)相競爭(zheng)。西(xi)(xi)(xi)(xi)南(nan)(nan)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)的(de)(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)不(bu)對號(hao)入(ru)座(zuo)，不(bu)用(yong)(yong)上(shang)飛(fei)機(ji)(ji)找座(zuo)位(wei)，也(ye)(ye)沒有(you)(you)公(gong)(gong)務艙(cang)和經濟艙(cang)之區別(bie)。上(shang)去就(jiu)找空(kong)(kong)位(wei)置坐下(xia)，這樣(yang)很快就(jiu)可登機(ji)(ji)完(wan)畢起(qi)飛(fei)。既省了(le)乘客(ke)(ke)的(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)間(jian)，也(ye)(ye)省了(le)飛(fei)機(ji)(ji)滯留機(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)(de)(de)費用(yong)(yong)。下(xia)飛(fei)機(ji)(ji)等行李的(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)間(jian)也(ye)(ye)比其他公(gong)(gong)司(si)(si)(si)短。西(xi)(xi)(xi)(xi)南(nan)(nan)航(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)的(de)(de)(de)(de)每座(zuo)位(wei)英(ying)里成(cheng)本僅為6.3美分，在運營(ying)成(cheng)本從(cong)高到低排列的(de)(de)(de)(de)10個(ge)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)中排在第9位(wei)。
世(shi)界上飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)最(zui)(zui)快的(de)民航(hang)客(ke)機(ji)(ji)(ji)。世(shi)界上飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)最(zui)(zui)快的(de)民航(hang)客(ke)機(ji)(ji)(ji)是協(xie)(xie)和(he)式飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)，是一種由法(fa)國宇航(hang)和(he)英(ying)國飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)公司(si)聯合研(yan)制的(de)中程超音(yin)(yin)速客(ke)機(ji)(ji)(ji)。1969年(nian)3月，第一架協(xie)(xie)和(he)超音(yin)(yin)速客(ke)機(ji)(ji)(ji)試飛(fei)(fei)，1976年(nian)1月21日(ri)投入商(shang)業飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)。1996年(nian)2月7日(ri)，協(xie)(xie)和(he)式飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)從倫敦飛(fei)(fei)抵紐約(yue)(yue)僅耗時2小(xiao)時52分鐘59秒，創下了航(hang)班飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)的(de)最(zui)(zui)快紀錄(lu)。“協(xie)(xie)和(he)”號重約(yue)(yue)175噸，載客(ke)100名(ming)。平均巡(xun)航(hang)速度達(da)2140千米(mi)/小(xiao)時，最(zui)(zui)高(gao)(gao)巡(xun)航(hang)高(gao)(gao)度為18300米(mi)。協(xie)(xie)和(he)式飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)一共只(zhi)生產了20架。因為航(hang)空公司(si)虧損嚴重，2003年(nian)10月24日(ri)，協(xie)(xie)和(he)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)執行(xing)(xing)(xing)了最(zui)(zui)后一次航(hang)班，全(quan)部退役(yi)。
世界上(shang)載客(ke)(ke)最多(duo)的(de)民航客(ke)(ke)機(ji)(ji)(ji)。空中(zhong)“巨(ju)無(wu)霸”A380兩層客(ke)(ke)艙的(de)總(zong)面(mian)積達到550平(ping)方米(mi)，相當于3個網球(qiu)場(chang)，最多(duo)可載客(ke)(ke)840名，航程可達1.48萬公里。起落架輪子更(geng)是有(you)22個之多(duo)。2002年(nian)1月，A380的(de)第(di)一(yi)組機(ji)(ji)(ji)翼開始建造；2005年(nian)1月18日首(shou)(shou)架A380在空客(ke)(ke)廠誕生；2005年(nian)4月27日，首(shou)(shou)架A380試飛(fei)成功。超大的(de)機(ji)(ji)(ji)身(shen)可以配置多(duo)種豪華娛樂(le)場(chang)所。很多(duo)A380上(shang)設(she)立了健身(shen)房、浴室、餐廳、酒吧等(deng)娛樂(le)場(chang)所，為旅客(ke)(ke)的(de)飛(fei)行增添(tian)了樂(le)趣。A380的(de)投入服務(wu)也打破(po)了波音747飛(fei)機(ji)(ji)(ji)在遠程超大型寬體客(ke)(ke)機(ji)(ji)(ji)市(shi)場(chang)上(shang)30年(nian)的(de)壟斷地位(wei)。
世(shi)界(jie)上航程最遠(yuan)的(de)(de)民航客(ke)機(ji)(ji)。如(ru)果說(shuo)選(xuan)出(chu)目前世(shi)界(jie)上航程最遠(yuan)的(de)(de)民航客(ke)機(ji)(ji)的(de)(de)話，無(wu)疑是波音777-200LR了。777-200LR于2006年2月(yue)正式投入(ru)服(fu)務。波音公司將其命名為“環球(qiu)客(ke)機(ji)(ji)”，從名字我們便能明(ming)白其超遠(yuan)的(de)(de)航程是多么突出(chu)了。2005年11月(yue)10日，一架777-200LR客(ke)機(ji)(ji)從香港國(guo)際機(ji)(ji)場起飛，途徑太平洋，穿過美國(guo)，橫跨大西(xi)洋抵達倫敦(dun)，全(quan)程約21601公里，打(da)破了商用(yong)客(ke)機(ji)(ji)不停靠站長途飛行的(de)(de)紀錄。
世界上最(zui)大的(de)(de)全貨機(ji)。安-225是烏克(ke)蘭(lan)(lan)共和國安東諾夫航空科技技術聯合體研(yan)制的(de)(de)世界上最(zui)大的(de)(de)6發渦扇重(zhong)型(xing)運輸機(ji)。1985年(nian)(nian)中(zhong)期開(kai)始設(she)計研(yan)究，1988年(nian)(nian)12月21日原型(xing)機(ji)首(shou)次(ci)飛(fei)行，1989年(nian)(nian)5月13日首(shou)次(ci)作了背(bei)帶“暴風雪”號(hao)航天(tian)飛(fei)機(ji)的(de)(de)飛(fei)行。至今只(zhi)生(sheng)產了1架飛(fei)機(ji)。該機(ji)飛(fei)機(ji)翼展88.4米，機(ji)長(chang)84米，機(ji)高18.2米，最(zui)多可裝(zhuang)載250噸(dun)貨物，起飛(fei)全重(zhong)達600噸(dun)。2013年(nian)(nian)11月29日，安－225從(cong)烏克(ke)蘭(lan)(lan)基輔(fu)飛(fei)抵石家(jia)莊國際機(ji)場(chang)，裝(zhuang)運由中(zhong)國北車集團唐山(shan)軌道客車有(you)限(xian)責(ze)任公(gong)司生(sheng)產的(de)(de)兩輛“祥龍(long)號(hao)”城市有(you)軌電車，運往(wang)土耳(er)其伊(yi)斯坦布爾(er)。
全球最大(da)的(de)(de)(de)快(kuai)(kuai)遞企業(ye)。聯邦(bang)(bang)快(kuai)(kuai)遞（FedEx）是(shi)一家國際(ji)性速遞集團，總部設于美(mei)國田(tian)納(na)西州(zhou)孟菲(fei)斯(si)。2014年(nian)3月在《財(cai)富》雜(za)志公布的(de)(de)(de)一項(xiang)調查中，聯邦(bang)(bang)快(kuai)(kuai)遞入選“全球最受尊(zun)敬公司(si)”榜單(dan)，列第8位(wei)，并(bing)且位(wei)居(ju)運(yun)輸行業(ye)首位(wei)。美(mei)國聯邦(bang)(bang)快(kuai)(kuai)遞公司(si)的(de)(de)(de)董事長、總裁兼首席執行官弗(fu)雷德·史密斯(si)，在1971年(nian)注冊成立了聯邦(bang)(bang)快(kuai)(kuai)遞公司(si)，1973年(nian)4月17日開始運(yun)營。業(ye)務遍及全球211個國家，擁(yong)有(you)(you)超過660架(jia)貨(huo)機及約9.5萬(wan)輛貨(huo)車，并(bing)且在全球聘(pin)用超過21.5萬(wan)名員(yuan)工和獨立承(cheng)包商(shang)，每(mei)天平(ping)均處理(li)500萬(wan)件貨(huo)件。聯邦(bang)(bang)快(kuai)(kuai)遞目前運(yun)送的(de)(de)(de)貨(huo)物五花(hua)八門：有(you)(you)龍蝦、櫻桃、鮮(xian)花(hua)、水(shui)果、香水(shui)、藥品、血漿(jiang)、鐘表、玩具、減(jian)震器(qi)、發動機、電腦部件、飛(fei)機輪(lun)胎(tai)、心臟(zang)起搏器(qi)、F-1賽車、大(da)熊(xiong)貓等等。為了加強員(yuan)工與公司(si)的(de)(de)(de)感情，史密斯(si)決(jue)定(ding)所(suo)有(you)(you)飛(fei)機都以員(yuan)工的(de)(de)(de)孩子來命名。迄今(jin)，600多架(jia)聯邦(bang)(bang)快(kuai)(kuai)遞飛(fei)機都是(shi)員(yuan)工兒女(nv)的(de)(de)(de)名字。
全球最大(da)的(de)(de)航空公司(si)。2013年(nian)12月(yue)9日，美(mei)國航空集(ji)團(tuan)(tuan)行政(zheng)總裁道格·帕克(ke)現身納斯達克(ke)，搖(yao)鈴開市慶祝美(mei)國航空公司(si)與全美(mei)航空合并(bing)。這(zhe)意(yi)味(wei)著，市值高達110億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)的(de)(de)全球最大(da)航空公司(si)就(jiu)此(ci)誕(dan)生。組(zu)建后的(de)(de)新公司(si)名為美(mei)國航空集(ji)團(tuan)(tuan)，每(mei)日有近6700個航班飛往(wang)50多個國家和地(di)(di)區的(de)(de)超(chao)(chao)過(guo)330個目的(de)(de)地(di)(di)，全球員工超(chao)(chao)過(guo)10萬名。盡管兩家公司(si)已經合并(bing)，但(dan)整(zheng)合過(guo)程(cheng)預(yu)計仍(reng)需要約18到24個月(yue)。據了解，此(ci)筆交易(yi)預(yu)計在2015年(nian)前能夠每(mei)年(nian)產生超(chao)(chao)過(guo)10億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)的(de)(de)凈協同效益。
世界(jie)上最(zui)難飛(fei)(fei)的機(ji)(ji)場(chang)(chang)。世界(jie)上最(zui)難飛(fei)(fei)的機(ji)(ji)場(chang)(chang)是(shi)不丹帕(pa)羅(luo)機(ji)(ji)場(chang)(chang)，海拔(ba)高度2200米。帕(pa)羅(luo)機(ji)(ji)場(chang)(chang)是(shi)不丹唯一一座國(guo)際機(ji)(ji)場(chang)(chang)，離市(shi)中心約6公(gong)里，只有(you)一條跑道、一幢客運大(da)樓(lou)、一幢貨運大(da)樓(lou)及(ji)兩(liang)個飛(fei)(fei)機(ji)(ji)泊位。其(qi)跑道在一條非(fei)常狹窄的山谷里，四(si)周是(shi)喜馬拉(la)雅(ya)山，在布(bu)滿(man)樹木的山坡(po)上建造而成。此(ci)機(ji)(ji)場(chang)(chang)僅限于白(bai)天目視條件下（VMC）降落，全球(qiu)只有(you)8名飛(fei)(fei)行員有(you)資格在此(ci)降落。
世(shi)界(jie)上海拔(ba)最高(gao)的(de)民用機場(chang)(chang)。位于四川省甘孜藏(zang)族自治州南部(bu)稻(dao)城縣境內(nei)的(de)稻(dao)城亞丁機場(chang)(chang)，是(shi)世(shi)界(jie)上海拔(ba)最高(gao)的(de)民用機場(chang)(chang)，海拔(ba)高(gao)度4411米(mi)，飛行區等級指標為4C，跑道長4200米(mi)，航站樓占地5000平方米(mi)。該機場(chang)(chang)于2012年(nian)(nian)6月(yue)開工(gong)建設(she)，2012年(nian)(nian)11月(yue)23日試(shi)飛成功(gong)，2013年(nian)(nian)9月(yue)16日正式(shi)通航。預計2015年(nian)(nian)建成的(de)西藏(zang)那(nei)曲機場(chang)(chang)，海拔(ba)將達到4436米(mi)。
世界上最繁忙(mang)的(de)客運機(ji)(ji)場(chang)(chang)。根據世界機(ji)(ji)場(chang)(chang)理事會數據統計(ji)(ji)，目前(qian)最繁忙(mang)的(de)前(qian)30大繁忙(mang)機(ji)(ji)場(chang)(chang)中(zhong)，美(mei)國亞特蘭(lan)大哈茨(ci)菲爾德-杰(jie)克遜機(ji)(ji)場(chang)(chang)排名第一(yi)，2013年客運量達9440萬人(ren)次。該(gai)機(ji)(ji)場(chang)(chang)位于美(mei)國佐治亞州(zhou)亞特蘭(lan)大市中(zhong)心南約(yue)11公里處，是(shi)一(yi)座24小時不(bu)間斷運營(ying)的(de)機(ji)(ji)場(chang)(chang)，達美(mei)航(hang)(hang)空(kong)(kong)和穿越航(hang)(hang)空(kong)(kong)都以此(ci)機(ji)(ji)場(chang)(chang)為(wei)主要樞(shu)紐(niu)，也有(you)來(lai)自全世界的(de)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司以此(ci)為(wei)重要樞(shu)紐(niu)。旅(lv)客可由此(ci)機(ji)(ji)場(chang)(chang)飛(fei)向全世界超過(guo)45個(ge)國家、72個(ge)城市及(ji)(ji)超過(guo)243個(ge)目的(de)地(di)（含美(mei)國）。機(ji)(ji)場(chang)(chang)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)維修經費(fei)龐大，每天(tian)在此(ci)機(ji)(ji)場(chang)(chang)工(gong)作的(de)人(ren)員大約(yue)有(you)55000人(ren)；機(ji)(ji)場(chang)(chang)一(yi)年的(de)運轉費(fei)用超過(guo)20.4億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)；但機(ji)(ji)場(chang)(chang)飛(fei)機(ji)(ji)搭乘收入(ru)(ru)及(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)稅等表(biao)面收入(ru)(ru)就將近50.6億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)，如果計(ji)(ji)算額外收入(ru)(ru)，這一(yi)數字可能接近180億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)。
世界(jie)(jie)上最繁(fan)忙的(de)(de)貨運(yun)(yun)機(ji)(ji)場(chang)(chang)。根據(ju)國(guo)(guo)際機(ji)(ji)場(chang)(chang)協會發布全球機(ji)(ji)場(chang)(chang)統(tong)(tong)計數據(ju)排(pai)(pai)名，2013年(nian)香(xiang)港(gang)赤(chi)臘角機(ji)(ji)場(chang)(chang)貨運(yun)(yun)量為415.61萬噸，排(pai)(pai)名世界(jie)(jie)第一(yi)，再次榮登(deng)貨運(yun)(yun)最繁(fan)忙機(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)寶(bao)座。香(xiang)港(gang)國(guo)(guo)際機(ji)(ji)場(chang)(chang)位于(yu)香(xiang)港(gang)新界(jie)(jie)大嶼山赤(chi)臘角，為香(xiang)港(gang)現(xian)時唯一(yi)運(yun)(yun)作的(de)(de)民(min)航(hang)飛(fei)機(ji)(ji)場(chang)(chang)。香(xiang)港(gang)國(guo)(guo)際機(ji)(ji)場(chang)(chang)是地區(qu)轉運(yun)(yun)機(ji)(ji)場(chang)(chang)，雇(gu)有約65000名職(zhi)員，設有96個停機(ji)(ji)位，兩條跑道，24小(xiao)時全天候運(yun)(yun)作。隨著2012年(nian)5月三跑道系統(tong)(tong)及其他(ta)擴(kuo)建計劃的(de)(de)實(shi)施，香(xiang)港(gang)國(guo)(guo)際機(ji)(ji)場(chang)(chang)鞏(gong)固了(le)香(xiang)港(gang)在(zai)地區(qu)的(de)(de)主要航(hang)空物流樞(shu)紐地位。
世(shi)界(jie)(jie)上最(zui)(zui)大(da)(da)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)制(zhi)造(zao)商(shang)。在航空領(ling)域(yu)，通(tong)用(yong)電氣(qi)公(gong)(gong)司(si)（GE）是目前世(shi)界(jie)(jie)上最(zui)(zui)大(da)(da)的(de)(de)(de)噴氣(qi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)承(cheng)包(bao)商(shang)。2003年，GE公(gong)(gong)司(si)把(ba)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)業(ye)務(wu)(wu)與交通(tong)整合(he)在一(yi)起(qi)，成立(li)了交通(tong)運輸集團。2005年，GE公(gong)(gong)司(si)內部重組，整合(he)為基礎設(she)施、工業(ye)、商(shang)務(wu)(wu)融(rong)資、消費者金融(rong)、醫療和NBC環球六(liu)大(da)(da)產(chan)業(ye)集團，將飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)業(ye)務(wu)(wu)歸入GE基礎設(she)施集團，稱為GE航空，主(zhu)要從(cong)事燃(ran)氣(qi)渦(wo)輪發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)設(she)計、生產(chan)、銷(xiao)售和服務(wu)(wu)。公(gong)(gong)司(si)生產(chan)的(de)(de)(de)37種型號(hao)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，廣泛(fan)應用(yong)于91種飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)系統、42種輪船和其它(ta)工業(ye)系統之中。主(zhu)要產(chan)品包(bao)括(kuo)最(zui)(zui)優越的(de)(de)(de)民(min)(min)用(yong)引(yin)擎CF6-80C/E、世(shi)界(jie)(jie)上單(dan)臺引(yin)擎推力最(zui)(zui)強(qiang)的(de)(de)(de)民(min)(min)航發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)GE90、波音(yin)737廣泛(fan)使用(yong)的(de)(de)(de)CFM56發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、最(zui)(zui)強(qiang)大(da)(da)的(de)(de)(de)渦(wo)輪軸發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)CT7-8系列以及用(yong)于公(gong)(gong)務(wu)(wu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、支線飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)CF34和CFE738發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。該集團2011年航空發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)銷(xiao)售收入188.6億美元，排名世(shi)界(jie)(jie)第一(yi)。
全球最(zui)長的(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)線(xian)。新加坡航(hang)(hang)(hang)空(kong)的(de)(de)(de)新加坡—紐瓦克航(hang)(hang)(hang)線(xian)停飛(fei)(fei)(fei)后（2013年11月23日(ri)停飛(fei)(fei)(fei)，總(zong)航(hang)(hang)(hang)程為(wei)1.535萬km），目前全球最(zui)長的(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)線(xian)當屬澳洲航(hang)(hang)(hang)空(kong)悉尼—達拉斯(si)航(hang)(hang)(hang)線(xian)。該(gai)航(hang)(hang)(hang)線(xian)的(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)班(ban)號為(wei)QF7，每日(ri)一(yi)班(ban)，全程1.38萬km。澳航(hang)(hang)(hang)目前使(shi)用(yong)波音747-400ER執(zhi)飛(fei)(fei)(fei)該(gai)航(hang)(hang)(hang)線(xian)，航(hang)(hang)(hang)班(ban)飛(fei)(fei)(fei)至(zhi)德克薩(sa)斯(si)州后，為(wei)其寰宇一(yi)家的(de)(de)(de)同(tong)盟航(hang)(hang)(hang)空(kong)美航(hang)(hang)(hang)（American Airlines）做了不小(xiao)的(de)(de)(de)貢獻，因(yin)為(wei)很(hen)多(duo)旅客(ke)會在這里搭乘(cheng)美航(hang)(hang)(hang)的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)機飛(fei)(fei)(fei)往美國(guo)東部城(cheng)市。不過，如果是按飛(fei)(fei)(fei)行小(xiao)時(shi)(shi)數計算的(de)(de)(de)話，美國(guo)達美航(hang)(hang)(hang)空(kong)（Delta Air Lines）201號航(hang)(hang)(hang)班(ban)從亞特蘭(lan)大飛(fei)(fei)(fei)約翰(han)尼斯(si)堡(bao)的(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)線(xian)歷時(shi)(shi)17個小(xiao)時(shi)(shi)，比QF7號航(hang)(hang)(hang)班(ban)多(duo)耗時(shi)(shi)2小(xiao)時(shi)(shi)。QF7號航(hang)(hang)(hang)班(ban)歷時(shi)(shi)925分鐘，約合15.4個小(xiao)時(shi)(shi)，飛(fei)(fei)(fei)行時(shi)(shi)速可見(jian)一(yi)斑。