代號(hao)共享(code-sharing)是(shi)指一家航(hang)空公(gong)(gong)司的(de)(de)航(hang)班號(hao)(即代號(hao))可以(yi)用(yong)在另一家航(hang)空公(gong)(gong)司的(de)(de)航(hang)班上。這對航(hang)空公(gong)(gong)司而言，不(bu)僅可以(yi)在不(bu)投入成本的(de)(de)情況下完善航(hang)線網絡、擴大市場(chang)份額，而且越(yue)過了某些(xie)相對封閉的(de)(de)航(hang)空市場(chang)的(de)(de)壁壘。
對(dui)于旅客而言，則可以享受到(dao)更加便捷、豐(feng)富的服(fu)務(wu)，比如(ru)眾多的航班(ban)和時刻選擇，一(yi)體化的轉(zhuan)機服(fu)務(wu)、優(you)惠的環球票價，共享的休息廳以及常(chang)旅客計劃等(deng)等(deng)。
正因為(wei)代(dai)號(hao)共享優化了航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)(si)的資源，并使旅客受(shou)益匪(fei)淺，所以(yi)它于70年(nian)代(dai)在美國國內市場誕(dan)生后(hou)，短短20年(nian)便已成為(wei)全球航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)運輸業內最流行(xing)的合(he)作方式(shi)。我國的三大骨干航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)(si)也已于近(jin)兩年(nian)分別與(yu)(yu)三家主(zhu)要(yao)的美國航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)(si)簽署了代(dai)號(hao)共享協議，他(ta)們是，中(zhong)國國際航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)(si)與(yu)(yu)美國西(xi)北航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)(si)、中(zhong)國東(dong)方航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)(si)與(yu)(yu)美利堅航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)(si)、中(zhong)國南方航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)(si)與(yu)(yu)三角航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)(si)。
其中，國航與美西北(bei)航的(de)代號共享開(kai)始得最早，始于1998年5月，合作的(de)層次最深，領域最廣。雙(shuang)方(fang)(fang)不(bu)僅(jin)聯接了訂座和離港(gang)系統，互(hu)通了常旅(lv)客項目，聯合銷售和促銷，而且真正(zheng)實現了“通程登機”和“無(wu)縫隙”服務，旅(lv)客在始發(fa)機場辦理登機手續時即(ji)可一(yi)次拿到(dao)(dao)途中所(suo)有航班的(de)登機牌，行李(li)也可被直接運至目的(de)地。今后，雙(shuang)方(fang)(fang)的(de)合作領域將進一(yi)步擴大(da)到(dao)(dao)培訓、財務和人事(shi)管(guan)理等(deng)方(fang)(fang)面(mian)。
“代號(hao)共享(xiang)”這種方式(shi)使中國的(de)航(hang)(hang)空公司(si)得以直接吸取(qu)國外先進航(hang)(hang)空公司(si)在經(jing)營(ying)和管理上的(de)經(jing)驗，盡快融入日益全球化、自由化的(de)航(hang)(hang)空運(yun)輸業。