隨著氣(qi)溫逐步回升(sheng)，春天的(de)(de)氣(qi)息(xi)越(yue)來越(yue)濃，外出旅行(xing)的(de)(de)人數也逐漸增多，乘飛機以其快捷、舒適，已成為(wei)大(da)(da)家(jia)首選的(de)(de)出行(xing)方式。而最近朋(peng)友圈上一些關于(yu)飛行(xing)安全的(de)(de)帖(tie)子成為(wei)大(da)(da)家(jia)關注的(de)(de)焦點。“飛機越(yue)大(da)(da)越(yue)安全”、“坐(zuo)一次飛機相當于(yu)拍20次X光(guang)”、“坐(zuo)在前排比(bi)坐(zuo)在后排更安全”……圍(wei)繞帖(tie)子上熱議的(de)(de)話題，筆(bi)者(zhe)采訪了南航大(da)(da)連分公司客艙部乘務長岳(yue)紅。
大飛機(ji)比(bi)小飛機(ji)安全？
按照網上的(de)(de)(de)帖子所(suo)(suo)說，飛機越大(da)，安(an)全系數越高(gao)(gao)，小飛機、私(si)人飛機都盡量少坐。對此，岳紅表示(shi)，對不(bu)同機型(xing)，在(zai)(zai)(zai)起(qi)飛、爬升、下降等程(cheng)序中，對操作程(cheng)序和(he)外界環境影響是沒有差別的(de)(de)(de)，唯一不(bu)同的(de)(de)(de)是在(zai)(zai)(zai)巡航階(jie)段(duan)，也就是保持穩定平飛的(de)(de)(de)階(jie)段(duan)。中緯度(du)(du)地區的(de)(de)(de)對流(liu)層是在(zai)(zai)(zai)10000米(mi)到12000米(mi)以下，通常大(da)型(xing)機的(de)(de)(de)巡航高(gao)(gao)度(du)(du)在(zai)(zai)(zai)10000米(mi)以上，而小型(xing)機的(de)(de)(de)高(gao)(gao)度(du)(du)在(zai)(zai)(zai)9000米(mi)左右，所(suo)(suo)以乘坐小型(xing)飛機乘客(ke)會時(shi)常感覺到顛簸，而乘坐大(da)飛機則感覺更穩當。“實(shi)際上，飛機大(da)小所(suo)(suo)影響的(de)(de)(de)主要是舒適性，而非(fei)安(an)全性。”
頭等艙(cang)、商務(wu)艙(cang)比(bi)經濟(ji)艙(cang)安(an)全？
在(zai)跟帖中(zhong)有很多(duo)說喜歡(huan)選(xuan)(xuan)擇(ze)飛(fei)機前排座(zuo)位(wei)，除了(le)覺得(de)那里進(jin)出(chu)方(fang)便，相(xiang)當一部分(fen)人(ren)還覺得(de)那里更安(an)全。岳紅講在(zai)她的(de)(de)工作中(zhong)也(ye)常(chang)遇見同(tong)樣(yang)的(de)(de)問(wen)題，很多(duo)乘客會(hui)因為覺得(de)安(an)全系數(shu)高而選(xuan)(xuan)擇(ze)靠前排的(de)(de)座(zuo)位(wei)，更有人(ren)覺得(de)頭(tou)等艙、商務艙、經濟艙的(de)(de)分(fen)布就是根據(ju)安(an)全系數(shu)排序的(de)(de)。對此(ci)岳紅表示(shi)飛(fei)機上(shang)無所謂最安(an)全的(de)(de)位(wei)置(zhi)，“相(xiang)對于選(xuan)(xuan)擇(ze)座(zuo)位(wei)，系緊安(an)全帶、仔細閱讀安(an)全須知卡更為重要(yao)。選(xuan)(xuan)擇(ze)坐飛(fei)機出(chu)行的(de)(de)天氣，自然也(ye)要(yao)謹慎(shen)考(kao)慮(lv)。”岳紅表示(shi)。
孕婦為防輻射不(bu)能坐飛(fei)機？
在帖子(zi)中說(shuo)法最夸張的(de)莫過(guo)于(yu)(yu)對于(yu)(yu)飛行過(guo)程中被輻(fu)射(she)的(de)描述，“坐(zuo)一次飛機相(xiang)當于(yu)(yu)拍(pai)20次X光，而(er)且白天強光下最嚴重。”還有人跟帖稱“孕婦千萬(wan)不要坐(zuo)飛機，對胎兒不利”。對此，岳紅表示，高空(kong)的(de)輻(fu)射(she)確(que)實強于(yu)(yu)地(di)面，搭乘飛機受到電離輻(fu)射(she)會(hui)增加，但通(tong)常來說(shuo)長途飛行增加的(de)輻(fu)射(she)接觸很低(di)。
據(ju)此(ci)，筆者也查閱資(zi)料，曾經有環境監測機構專門(men)對(dui)此(ci)事做過實驗，結論為：萬(wan)米高空(kong)最大(da)(da)的輻(fu)射(she)量為1.175μsv/小時，而(er)做一次胸(xiong)透拍片輻(fu)射(she)約為100μsv/次，也就是說坐1小時飛機相(xiang)當(dang)于做胸(xiong)透1/100的輻(fu)射(she)量，而(er)且(qie)高空(kong)人體所受輻(fu)射(she)量隨高度(du)增加而(er)增加，和晝夜無關(guan)，大(da)(da)家(jia)并(bing)不需要(yao)為此(ci)擔憂，此(ci)微量輻(fu)射(she)也并(bing)不會對(dui)胎兒造成(cheng)影(ying)響。
岳紅還提醒(xing)(xing)到，雖(sui)然飛(fei)機輻射(she)對人體(ti)傷害(hai)微乎其(qi)微，但(dan)飛(fei)機艙內靠近窗(chuang)口要注意防曬，雖(sui)然機艙特(te)殊設計(ji)的玻璃窗(chuang)會(hui)(hui)隔(ge)離(li)一(yi)部分紫外線，但(dan)在陽光(guang)(guang)強(qiang)烈(lie)的晴天(tian)乘(cheng)坐飛(fei)機最好還是拉下(xia)遮(zhe)(zhe)光(guang)(guang)板。“像(xiang)我們在對乘(cheng)客服務過(guo)程中也會(hui)(hui)提醒(xing)(xing)乘(cheng)客在強(qiang)光(guang)(guang)下(xia)拉下(xia)遮(zhe)(zhe)光(guang)(guang)板，但(dan)輻射(she)問題并無科學(xue)依據(ju)。”