1944年12月，全(quan)球52個國(guo)家(jia)代(dai)表在芝加哥舉行(xing)了國(guo)際民用航空(kong)會議，最后簽(qian)訂的《國(guo)際民用航空(kong)公約(yue)(yue)》（也叫作《芝加哥公約(yue)(yue)》），規定每(mei)一締(di)約(yue)(yue)國(guo)給予其他締(di)約(yue)(yue)國(guo)以(yi)下列定期國(guo)際航班的空(kong)中自由(you)：
第一航(hang)權：領空飛越(yue)權，不降(jiang)停而飛越(yue)其領土的權利(li)；
第二航權(quan)：技(ji)術降落權(quan)，非商(shang)業性(xing)降停的權(quan)利；
第(di)三航權：目(mu)的(de)(de)地(di)下(xia)客權，卸下(xia)來(lai)自航空器(qi)國籍(ji)國領(ling)土的(de)(de)旅客、貨(huo)物、郵(you)件的(de)(de)權利；
第四航權(quan)：目(mu)的地上客(ke)權(quan)，裝載(zai)前往(wang)航空器國(guo)籍國(guo)領(ling)土旅(lv)客(ke)、貨(huo)物、郵(you)件的權(quan)利；
第(di)(di)五航權(quan)：延(yan)遠權(quan)、第(di)(di)三國(guo)運輸權(quan)，裝卸前往(wang)或來自任何其(qi)他締約國(guo)領土(tu)的旅客、貨物、郵(you)件的權(quan)利(li)。
這就是“航權(quan)(quan)(quan)”的(de)由來(lai)。不過，當時稱為“空(kong)中自由”（Freedoms of the Air）或(huo)稱“特(te)權(quan)(quan)(quan)”（Privileges）。之后(hou)，在(zai)實踐中才發(fa)展(zhan)成“航權(quan)(quan)(quan)”（Traffic Rights）的(de)概念，并相(xiang)繼(ji)發(fa)展(zhan)成“第六、七(qi)、八、九航權(quan)(quan)(quan)”。
第六航(hang)權：橋梁權，國際民航(hang)組織(zhi)的定(ding)義是指雙邊航(hang)空協定(ding)一締(di)約國的指定(ding)空運(yun)企業，承運(yun)權利給予國（締(di)約另(ling)一方）領(ling)(ling)土與(yu)第三(san)國領(ling)(ling)土間的業務，而在(zai)該空運(yun)企業所(suo)屬國領(ling)(ling)土上降停的情(qing)形；
第(di)七航(hang)權(quan)：完(wan)全第(di)三國(guo)(guo)運(yun)(yun)輸(shu)權(quan)，指(zhi)一國(guo)(guo)的(de)承運(yun)(yun)人完(wan)全在其母國(guo)(guo)領(ling)土以外經營、在航(hang)空器登記國(guo)(guo)之(zhi)外的(de)兩(liang)個外國(guo)(guo)之(zhi)間運(yun)(yun)送(song)旅客(ke)、貨物、郵件的(de)權(quan)利；
第八航權：完全第三國運輸權，指(zhi)一國的承運人在外國領土內的兩點之間運送旅客、貨物、郵件的權利。
第(di)(di)九(jiu)航權(quan)：如果將上述“第(di)(di)八航權(quan)”又分為“連續的(de)國(guo)內載運(yun)(yun)權(quan)”和“非連續的(de)國(guo)內載運(yun)(yun)權(quan)”兩(liang)種形態(tai)。那么，前者是“第(di)(di)八航權(quan)”，后(hou)者便成了“第(di)(di)九(jiu)航權(quan)”了。
“第(di)五(wu)航(hang)權(quan)(quan)”在各種航(hang)權(quan)(quan)中屬于(yu)比(bi)較(jiao)復雜，也是內(nei)容最豐富的航(hang)權(quan)(quan)。“第(di)五(wu)航(hang)權(quan)(quan)”又稱作“第(di)五(wu)種權(quan)(quan)利”或“第(di)三國(guo)運(yun)(yun)輸權(quan)(quan)”，即(ji)承運(yun)(yun)人前往(wang)獲得(de)準許的國(guo)家(jia)，并(bing)將從第(di)三國(guo)載運(yun)(yun)的客貨卸(xie)到(dao)該(gai)國(guo)，或者從該(gai)國(guo)載運(yun)(yun)客貨前往(wang)第(di)三國(guo)。
第(di)(di)一種：承運人本國(guo)(guo)（第(di)(di)一國(guo)(guo)始發地）——中途(tu)經停第(di)(di)三國(guo)(guo)——目的地國(guo)(guo)（第(di)(di)二國(guo)(guo)）。
承(cheng)運(yun)人從本(ben)國(guo)(guo)(guo)(guo)運(yun)輸客(ke)(ke)貨到另一(yi)(yi)國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)時(shi)中(zhong)途經(jing)(jing)過第(di)三國(guo)(guo)(guo)(guo)（也就(jiu)是始發地國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)和(he)目的(de)(de)(de)(de)(de)地國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)以外(wai)的(de)(de)(de)(de)(de)其(qi)他國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)），并(bing)被允許將(jiang)途經(jing)(jing)第(di)三國(guo)(guo)(guo)(guo)接(jie)載的(de)(de)(de)(de)(de)客(ke)(ke)貨卸到目的(de)(de)(de)(de)(de)地國(guo)(guo)(guo)(guo)。這種(zhong)權利(li)是“第(di)五航權”的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)種(zhong)。比如(ru)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)和(he)新(xin)加坡的(de)(de)(de)(de)(de)雙(shuang)邊協定允許中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)承(cheng)運(yun)人在(zai)東南亞(ya)選擇一(yi)(yi)點作為中(zhong)途經(jing)(jing)停(ting)點，并(bing)可(ke)以將(jiang)當地的(de)(de)(de)(de)(de)客(ke)(ke)貨接(jie)載到新(xin)加坡。這樣對中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)承(cheng)運(yun)人的(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)馬泰旅(lv)游(you)運(yun)輸就(jiu)非常有(you)利(li)，一(yi)(yi)個(ge)航班(ban)上既可(ke)以有(you)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)至(zhi)(zhi)新(xin)加坡的(de)(de)(de)(de)(de)旅(lv)客(ke)(ke)、也可(ke)以有(you)泰國(guo)(guo)(guo)(guo)新(xin)加坡的(de)(de)(de)(de)(de)旅(lv)客(ke)(ke)，同時(shi)因為中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)至(zhi)(zhi)泰國(guo)(guo)(guo)(guo)本(ben)來有(you)第(di)三、四(si)航權，所以同時(shi)還有(you)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)至(zhi)(zhi)泰國(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)旅(lv)客(ke)(ke)。旅(lv)行社在(zai)組織新(xin)馬泰游(you)的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候(hou)就(jiu)可(ke)以選擇同一(yi)(yi)家(jia)(jia)公司承(cheng)擔所有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)航程，非常有(you)競爭力(li)，并(bing)且方(fang)便旅(lv)客(ke)(ke)。如(ru)果(guo)沒(mei)有(you)“第(di)五航權”，新(xin)馬泰游(you)至(zhi)(zhi)少要找(zhao)兩家(jia)(jia)公司承(cheng)運(yun)。但能否順(shun)利(li)的(de)(de)(de)(de)(de)行使“第(di)五航權”，還要有(you)中(zhong)途經(jing)(jing)停(ting)國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)政府的(de)(de)(de)(de)(de)同意。
第(di)二種：承運人(ren)本國（第(di)一(yi)國始發地）——目的地國（第(di)二國）——以遠點第(di)三國。
“第(di)五航權”的(de)(de)第(di)二種是以(yi)遠(yuan)點國(guo)家(jia)的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸，承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)人(ren)將自己(ji)國(guo)家(jia)始發的(de)(de)客(ke)(ke)貨運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)到(dao)(dao)目(mu)的(de)(de)地國(guo)家(jia)，同時(shi)又被(bei)允許從目(mu)的(de)(de)地國(guo)家(jia)上(shang)客(ke)(ke)貨，并被(bei)允許運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)到(dao)(dao)另一(yi)國(guo)家(jia)。還是舉新馬泰的(de)(de)例子，中國(guo)和泰國(guo)的(de)(de)雙(shuang)邊(bian)協定(ding)同意中國(guo)承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)人(ren)將泰國(guo)的(de)(de)客(ke)(ke)貨運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)往東(dong)南(nan)亞(ya)的(de)(de)另一(yi)個(ge)國(guo)家(jia)，并同意將東(dong)南(nan)亞(ya)另一(yi)個(ge)國(guo)家(jia)的(de)(de)客(ke)(ke)貨運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)到(dao)(dao)泰國(guo)。這樣，中國(guo)承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)人(ren)選擇了新加坡(po)，就組成了中國(guo)——泰國(guo)——新加坡(po)航線(xian)。
由此可(ke)見，只(zhi)有在同時(shi)具有這兩種(zhong)“第五航權(quan)”時(shi)，承運人才可(ke)以完整的使(shi)用這些權(quan)利。否則，即使(shi)獲得了其中之一，也很難操作。
“第五航權(quan)”是針(zhen)對(dui)兩個(ge)國(guo)家的(de)(de)雙邊協定而言的(de)(de)，在(zai)兩國(guo)的(de)(de)協定中允許對(dui)方行使有(you)(you)(you)關第三國(guo)運(yun)輸的(de)(de)權(quan)利。但是在(zai)沒(mei)有(you)(you)(you)第三國(guo)同(tong)意的(de)(de)情況(kuang)下，這(zhe)個(ge)權(quan)利等于沒(mei)有(you)(you)(you)。因此航空公司(si)在(zai)用(yong)這(zhe)個(ge)權(quan)利的(de)(de)時(shi)候(hou)，必(bi)然同(tong)時(shi)要考慮中國(guo)與這(zhe)個(ge)“第三國(guo)”有(you)(you)(you)沒(mei)有(you)(you)(you)相(xiang)應(ying)的(de)(de)權(quan)利。
“第(di)五航(hang)權(quan)”之所以復(fu)雜， 就是(shi)因為，它涉及到多(duo)個雙邊(bian)協(xie)定，并且在不(bu)(bu)同(tong)(tong)的協(xie)定中意(yi)味著不(bu)(bu)同(tong)(tong)種類(lei)的航(hang)權(quan)。
“第五航權”也被稱為(wei)“第三(san)(san)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)運(yun)輸權”。承(cheng)運(yun)人(ren)從本國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)運(yun)輸客(ke)貨(huo)到(dao)(dao)另一國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)時可以將第三(san)(san)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)（也就(jiu)是始(shi)發(fa)地國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)和目的地國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)以外的其他國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)）作為(wei)中點(dian)站上下客(ke)貨(huo)，再到(dao)(dao)達(da)目的地國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)；或者承(cheng)運(yun)人(ren)將自己國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)始(shi)發(fa)的客(ke)貨(huo)運(yun)到(dao)(dao)協議國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)，上客(ke)貨(huo)后可以運(yun)到(dao)(dao)第三(san)(san)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)。