正在熱映(ying)的(de)(de)《中國機長(chang)》中有(you)這(zhe)樣一個情節(jie)：3U8633航班緊急(ji)備降前，因(yin)為沒(mei)有(you)放油(you)，導致飛機降落(luo)時(shi)(shi)滑行(xing)時(shi)(shi)速較正常情況下增加(jia)了40公里(li)。這(zhe)樣的(de)(de)變(bian)化，對業(ye)內人士來說著(zhu)實捏了一把汗……萬幸(xing)的(de)(de)是，最終飛機安全(quan)降落(luo)著(zhu)陸停穩了。
根(gen)據2018年5月14日(ri)川航3U8633事件改(gai)編的(de)電(dian)影《中國(guo)機(ji)長》，在(zai)風擋玻璃(li)破(po)裂并(bing)脫落(luo)的(de)特別危急(ji)情況下(xia)，盡快(kuai)降落(luo)著(zhu)陸是(shi)不二的(de)選擇。在(zai)日(ri)常生活(huo)中，我們也經常看到某(mou)某(mou)航班緊急(ji)備降的(de)報道(dao)，在(zai)備降之前(qian)都會(hui)先放油(you)，減輕(qing)飛機(ji)載重量(liang)。
今年3月27日，東(dong)航(hang)(hang)載有214名(ming)旅(lv)客(ke)的上海浦(pu)東(dong)至倫敦航(hang)(hang)班MU551在飛行途中(zhong)，因一(yi)名(ming)旅(lv)客(ke)突發不適，東(dong)航(hang)(hang)機(ji)(ji)組果斷作出了空(kong)中(zhong)放油39噸，備(bei)降(jiang)首都機(ji)(ji)場的決定。最終(zhong)，航(hang)(hang)班安(an)全降(jiang)落著陸(lu)。
今年6月3日，成(cheng)都(dou)航空(kong)載有156名旅客(ke)的海口飛(fei)杭州航班EU2291，起飛(fei)不到(dao)20分鐘，因為(wei)一名旅客(ke)突發不適，成(cheng)都(dou)航空(kong)機(ji)組果斷(duan)處(chu)置，航班緊急返航回(hui)到(dao)海口，并在空(kong)中盤旋(xuan)飛(fei)行(xing)耗油后(hou)安全降落著陸。因搶救及(ji)時，旅客(ke)脫離生命危(wei)險。
今天凌(ling)晨，四川(chuan)航(hang)(hang)空從(cong)成都飛往墨爾本的國際(ji)航(hang)(hang)班(ban)3U601，在(zai)空中飛行了大約3.5小時后，也因一名旅客突發疾病，而緊急(ji)備(bei)降深圳寶安機(ji)場。該航(hang)(hang)班(ban)共載有250名旅客，在(zai)緊急(ji)備(bei)降之前空中放了30噸燃油。
……
據介紹(shao)，以(yi)東航為例，僅2018年一年，東航由(you)于(yu)乘客生病而(er)返航或備(bei)降的航班就多達40多起。
這一(yi)切，都在為生(sheng)命(ming)讓道(dao)，體現了對生(sheng)命(ming)敬(jing)畏的民航精神！
我們在(zai)為民(min)航運輸敬畏生(sheng)命點(dian)贊的(de)同時，也有一(yi)系列疑(yi)問。那就是(shi)為何航班在(zai)緊急備降時會空中放油？空中放油會造成污染嗎？圍繞大家(jia)所關注的(de)問題，小錦今天特地(di)采訪了民(min)航界專家(jia)林智杰。
“Q1”航班緊急降落前為何要先空中放油？
小錦(jin)：您(nin)好，林老(lao)師(shi)。今(jin)天，川航3U601航班在空(kong)中飛行(xing)過(guo)程中，因一(yi)名(ming)旅(lv)客突發疾病，飛機緊急備降深(shen)圳，在備降之前空(kong)中放油30噸(dun)。為什么在備降之前要先空(kong)中放油？
林智杰：這樣做是為了航班安全考(kao)慮(lv)的(de)(de)(de)(de)，也是為了保障更多(duo)旅客(ke)的(de)(de)(de)(de)安全。飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)設計的(de)(de)(de)(de)最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)起(qi)(qi)飛(fei)(fei)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)大(da)(da)于(yu)最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)，如(ru)果(guo)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)滿載(zai)起(qi)(qi)飛(fei)(fei)不(bu)久因緊急情況需(xu)要(yao)著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)，一般而言(yan)，此(ci)時(shi)的(de)(de)(de)(de)著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)就會超過飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)。如(ru)果(guo)強(qiang)行著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)時(shi)起(qi)(qi)落架的(de)(de)(de)(de)負(fu)荷比起(qi)(qi)飛(fei)(fei)時(shi)更大(da)(da)，嚴重(zhong)(zhong)時(shi)可能會造成(cheng)折斷起(qi)(qi)落架。不(bu)僅如(ru)此(ci)，如(ru)果(guo)是迫降(jiang)，過多(duo)的(de)(de)(de)(de)燃(ran)(ran)油(you)還有(you)(you)可能會造成(cheng)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)時(shi)被摩擦、碰撞產生的(de)(de)(de)(de)高溫、火星(xing)引燃(ran)(ran)而發生火災(zai)，甚(shen)至導致飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)爆炸。基于(yu)該因素，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)備(bei)降(jiang)前也需(xu)要(yao)進行空中(zhong)放油(you)。以執行此(ci)次3U601航班的(de)(de)(de)(de)空客(ke)A330飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)為例，其最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)有(you)(you)242噸左(zuo)右，最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)安全著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)只有(you)(you)182噸左(zuo)右。如(ru)果(guo)當(dang)時(shi)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)超過著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)標準，就需(xu)要(yao)空中(zhong)放油(you)減輕飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)，低于(yu)最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)標準后，才(cai)能安全落地。
“Q2”飛機(ji)空中放油是怎樣實(shi)施的？
小錦：航班緊急降落時實(shi)施空中(zhong)放(fang)油，是如何實(shi)施的呢(ni)？
林智(zhi)杰：一(yi)(yi)般(ban)寬體機(ji)在機(ji)翼末端(duan)都有(you)放(fang)(fang)油(you)管(guan)，一(yi)(yi)旦遇到(dao)緊急情況，就可(ke)以(yi)(yi)排掉多余的(de)航油(you)，來減(jian)(jian)輕(qing)飛機(ji)的(de)重量(liang)。但是，不是所有(you)的(de)飛機(ji)都能夠(gou)進行(xing)空中放(fang)(fang)油(you)的(de)，由于窄體機(ji)一(yi)(yi)般(ban)沒有(you)放(fang)(fang)油(you)裝置，所以(yi)(yi)緊急情況下只能通(tong)過空中盤旋來消耗燃(ran)油(you)，從而達到(dao)減(jian)(jian)輕(qing)飛機(ji)重量(liang)的(de)目(mu)的(de)。
“Q3”空中(zhong)放(fang)油會造成(cheng)污染(ran)嗎？
小錦：遇到緊急情況，飛機空中放油會造成污染(ran)嗎？
林智杰：飛(fei)機(ji)空(kong)(kong)中(zhong)放(fang)(fang)油(you)(you)(you)(you)并不是(shi)大家所想象那樣像(xiang)倒水一(yi)(yi)(yi)樣把燃(ran)油(you)(you)(you)(you)潑出去，而(er)是(shi)通過特殊的(de)(de)(de)放(fang)(fang)油(you)(you)(you)(you)裝(zhuang)置(zhi)放(fang)(fang)油(you)(you)(you)(you)，造成的(de)(de)(de)污染(ran)是(shi)有限的(de)(de)(de)，一(yi)(yi)(yi)般只會(hui)(hui)產生輕微影響。目前，飛(fei)機(ji)空(kong)(kong)中(zhong)放(fang)(fang)油(you)(you)(you)(you)主要(yao)有兩(liang)個手段來(lai)(lai)盡量(liang)(liang)減輕污染(ran)：一(yi)(yi)(yi)是(shi)放(fang)(fang)油(you)(you)(you)(you)時飛(fei)行高度(du)一(yi)(yi)(yi)般在(zai)3000米(mi)以上，且航油(you)(you)(you)(you)會(hui)(hui)經霧化(hua)處(chu)理，變成許多非常細(xi)小的(de)(de)(de)油(you)(you)(you)(you)滴(di)，這些油(you)(you)(you)(you)滴(di)懸浮在(zai)空(kong)(kong)中(zhong)形成油(you)(you)(you)(you)霧，高空(kong)(kong)的(de)(de)(de)低氣(qi)(qi)壓會(hui)(hui)將油(you)(you)(you)(you)料進(jin)一(yi)(yi)(yi)步霧化(hua)，被高空(kong)(kong)的(de)(de)(de)風一(yi)(yi)(yi)吹，在(zai)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)中(zhong)擴散和稀(xi)釋(shi)開來(lai)(lai)，污染(ran)的(de)(de)(de)程度(du)就大大降(jiang)低。二是(shi)飛(fei)機(ji)空(kong)(kong)中(zhong)放(fang)(fang)油(you)(you)(you)(you)一(yi)(yi)(yi)般會(hui)(hui)選(xuan)擇(ze)在(zai)放(fang)(fang)油(you)(you)(you)(you)區放(fang)(fang)油(you)(you)(you)(you)。一(yi)(yi)(yi)般而(er)言(yan)，機(ji)場(chang)(chang)附近都會(hui)(hui)設有專用的(de)(de)(de)放(fang)(fang)油(you)(you)(you)(you)區，沿海(hai)城市機(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)放(fang)(fang)油(you)(you)(you)(you)區一(yi)(yi)(yi)般在(zai)海(hai)洋上空(kong)(kong)，內陸機(ji)場(chang)(chang)則會(hui)(hui)設在(zai)山區、荒地，盡量(liang)(liang)遠離城市和農田。另(ling)外，除了飛(fei)機(ji)本身外，現代(dai)航空(kong)(kong)業還對飛(fei)機(ji)放(fang)(fang)油(you)(you)(you)(you)過程制定了操作手冊，明(ming)確了放(fang)(fang)油(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)各種細(xi)節，努(nu)力(li)減少環境影響。