直升機可以垂直起降，許(xu)多(duo)情況下，可以在荒(huang)郊(jiao)荒(huang)地里降落和起飛(fei)。
為(wei)(wei)何一些專為(wei)(wei)直升機建設的機場(chang)還含有跑道(dao)？
那是由于直升機(ji)起(qi)飛降落或實行飛行每(mei)日任務時，在一些(xie)狀(zhuang)況下是必須要用跑道的。
01 直(zhi)升機(ji)在機(ji)場起(qi)落必須要有安全(quan)余度
直升機在機場進飛(fei)行時若碰到難題，是能夠根(gen)據(ju)磁矩降(jiang)落開展安全性緊急迫降(jiang)的，前提條件是要有一定的高(gao)寬比和相對(dui)性氣體的速率“標示空速”。起(qi)飛的情況下也(ye)一樣，以便(bian)讓直升機有著最大限度(du)地(di)(di)安(an)全性余度(du)，起(qi)飛時要(yao)維(wei)持(chi)離地(di)(di)一米，逐漸加(jia)快，擁有60-70節(jie)空速時，再仰頭抬升起飛。
02直升(sheng)機在機場起(qi)飛時(shi)輸出功(gong)率不夠(gou)
直升(sheng)機(ji)在裝(zhuang)車過多時，或是起飛機(ji)場海拔高度很高時，假(jia)如輸(shu)出功率(lv)(lv)差一點不能維(wei)持懸(xuan)停時，能夠應用跑(pao)道(dao)，開展滑跑(pao)起飛。因(yin)為直升(sheng)機(ji)懸(xuan)停所必需的(de)輸(shu)出功率(lv)(lv)，是要大于(yu)平飛時所必需的(de)輸(shu)出功率(lv)(lv)的(de)。
03直升機在降(jiang)落時輸出功率不夠(gou)
直升機(ji)降(jiang)落時若輸出(chu)功率不能適用(yong)最終的懸停接(jie)地，就必須應用(yong)“低(di)近進(jin)”，讓(rang)直升機(ji)半空中就指向跑道，在接地后，再次(ci)在跑道“滑(hua)跑”一段距離(li)。
04直升機(ji)實(shi)行訓練科目
進(jin)行直升機學習培訓飛行時，為讓學生標(biao)準實際操作，習(xi)得技(ji)(ji)術標(biao)準的(de)飛行(xing)(xing)專(zhuan)業技(ji)(ji)能，培養安全性余(yu)度較大的(de)飛行(xing)(xing)習(xi)慣性，必須在有跑道的(de)機場開展，確保飛行(xing)(xing)安全性。