夏季天氣復雜多變(bian)，空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)氣流不穩(wen)定，容易造成民(min)航航班空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)顛簸。空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)顛簸是正常現(xian)象，旅(lv)客不必驚慌。為保障(zhang)安(an)全，旅(lv)客最好全程系好安(an)全帶，配合(he)機(ji)組人員一起確保出行安(an)全。
國際航(hang)空運輸協(xie)會統計，全世界每年發生5000起商(shang)業航(hang)班嚴(yan)重顛(dian)簸(bo)(bo)事件。造成顛(dian)簸(bo)(bo)的(de)(de)(de)(de)(de)主要原因(yin)，一是雷雨等比較常(chang)見的(de)(de)(de)(de)(de)惡劣天氣(qi)(qi)(qi)，二是晴空亂流(liu)。這兩種原因(yin)最大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)不同(tong)在于(yu)，惡劣天氣(qi)(qi)(qi)造成的(de)(de)(de)(de)(de)顛(dian)簸(bo)(bo)被預(yu)見的(de)(de)(de)(de)(de)可能性大(da)，機組往往可以通(tong)過(guo)與地面管制的(de)(de)(de)(de)(de)通(tong)話和(he)氣(qi)(qi)(qi)象(xiang)雷達預(yu)測(ce)即(ji)將到來的(de)(de)(de)(de)(de)顛(dian)簸(bo)(bo)，從(cong)而(er)通(tong)過(guo)客(ke)艙廣播和(he)開啟“系好安全帶”指示燈提(ti)醒乘務組和(he)旅客(ke)，讓大(da)家有所防范(fan)。而(er)晴空顛(dian)簸(bo)(bo)是空氣(qi)(qi)(qi)亂流(liu)的(de)(de)(de)(de)(de)急劇(ju)變化造成的(de)(de)(de)(de)(de)，由于(yu)空氣(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)透度比較大(da)，氣(qi)(qi)(qi)象(xiang)雷達難(nan)以預(yu)測(ce)，發生更突然。
通(tong)過對近年(nian)來(lai)嚴重(zhong)顛(dian)(dian)簸(bo)(bo)事件結果的分析，空中顛(dian)(dian)簸(bo)(bo)造成的受(shou)傷者以正(zheng)在(zai)客(ke)(ke)(ke)艙內服務(wu)(wu)的乘務(wu)(wu)員(yuan)和在(zai)顛(dian)(dian)簸(bo)(bo)時沒有系安(an)全(quan)帶的旅(lv)客(ke)(ke)(ke)居(ju)多(duo)。為(wei)每一位(wei)旅(lv)客(ke)(ke)(ke)提供優質的客(ke)(ke)(ke)艙服務(wu)(wu)、保護(hu)所有旅(lv)客(ke)(ke)(ke)的安(an)全(quan)是乘務(wu)(wu)員(yuan)的職責所在(zai)，所以在(zai)工(gong)作(zuo)中,他(ta)們必須巡視客(ke)(ke)(ke)艙、服務(wu)(wu)旅(lv)客(ke)(ke)(ke)，這增(zeng)大了他(ta)們在(zai)顛(dian)(dian)簸(bo)(bo)時受(shou)傷的風險。而對旅(lv)客(ke)(ke)(ke)來(lai)說，應增(zeng)強自我保護(hu)意識，遵守全(quan)程系好(hao)安(an)全(quan)帶的規定，能夠最大限(xian)度(du)避免(mian)在(zai)顛(dian)(dian)簸(bo)(bo)中受(shou)傷。
另外(wai)，作(zuo)為(wei)一(yi)名有(you)20多年工(gong)(gong)作(zuo)經驗的(de)民航一(yi)線工(gong)(gong)作(zuo)者(zhe)，筆者(zhe)對(dui)旅客(ke)(ke)還有(you)幾項建議。首先，應盡量減少在(zai)客(ke)(ke)艙內走動。筆者(zhe)個(ge)人有(you)個(ge)習(xi)慣，在(zai)候機(ji)時去(qu)候機(ji)樓里的(de)洗手間(jian)(jian)。候機(ji)樓里的(de)洗手間(jian)(jian)比較(jiao)寬敞，條件較(jiao)好(hao)，更重(zhong)要的(de)是，這樣可(ke)(ke)以(yi)減少飛(fei)行(xing)途中(zhong)去(qu)洗手間(jian)(jian)的(de)次(ci)數。其次(ci)，妥善安置好(hao)個(ge)人行(xing)李(li)(li)(li)物(wu)品(pin)，一(yi)定不要將(jiang)超(chao)大超(chao)重(zhong)行(xing)李(li)(li)(li)帶入(ru)(ru)客(ke)(ke)艙。因為(wei)一(yi)旦(dan)超(chao)過行(xing)李(li)(li)(li)架(jia)的(de)限重(zhong)，行(xing)李(li)(li)(li)就可(ke)(ke)能在(zai)飛(fei)機(ji)遇到顛(dian)簸(bo)時脫(tuo)落，砸傷附近的(de)旅客(ke)(ke)。筆記(ji)本(ben)電腦、手提(ti)行(xing)李(li)(li)(li)等小(xiao)件行(xing)李(li)(li)(li)物(wu)品(pin)要盡量放入(ru)(ru)行(xing)李(li)(li)(li)架(jia)或者(zhe)有(you)限動裝置的(de)座椅下方(fang)，避免在(zai)飛(fei)機(ji)顛(dian)簸(bo)時“滿天飛(fei)”。
飛(fei)(fei)機(ji)飛(fei)(fei)行時(shi)，旅客如果要(yao)離開座(zuo)(zuo)椅，在(zai)(zai)客艙過道行走(zou)或站立(li)，一定(ding)要(yao)抓(zhua)住(zhu)座(zuo)(zuo)椅靠背或者(zhe)行李架下(xia)(xia)方的扶手(shou)。如果遇到顛(dian)簸，要(yao)快速在(zai)(zai)附(fu)近的空(kong)位上坐下(xia)(xia)，并(bing)系(xi)好安全(quan)帶(dai)。在(zai)(zai)沒有(you)空(kong)位的情況(kuang)下(xia)(xia)，應該迅速蹲下(xia)(xia)，緊緊抓(zhua)住(zhu)座(zuo)(zuo)椅扶手(shou)或者(zhe)其他旅客的安全(quan)帶(dai)，以避免自(zi)(zi)己被拋(pao)起來。如果在(zai)(zai)洗(xi)手(shou)間內遇到顛(dian)簸，旅客一定(ding)不要(yao)立(li)即走(zou)出洗(xi)手(shou)間，而應緊握洗(xi)手(shou)間里(li)把手(shou)固(gu)定(ding)自(zi)(zi)己，等待“系(xi)好安全(quan)帶(dai)”指示燈熄滅后再返回自(zi)(zi)己的座(zuo)(zuo)位。
當(dang)飛(fei)機(ji)(ji)在飛(fei)行中(zhong)遇到(dao)擾動氣(qi)流(liu)時(shi)，會產(chan)生(sheng)(sheng)震(zhen)顫、上下拋擲、左右搖晃等現(xian)象。還有(you)一個(ge)比較容(rong)易(yi)(yi)觀察到(dao)的(de)(de)現(xian)象，是(shi)飛(fei)機(ji)(ji)機(ji)(ji)翼會隨(sui)著顛簸而上下顫動。這些都是(shi)正常(chang)的(de)(de)，旅客不(bu)必(bi)過于驚(jing)慌。機(ji)(ji)翼的(de)(de)韌性(xing)和剛(gang)性(xing)有(you)嚴(yan)格的(de)(de)技術參數，剛(gang)性(xing)太強(qiang)容(rong)易(yi)(yi)折斷，所以必(bi)須具有(you)一定韌性(xing)，而韌性(xing)導(dao)致氣(qi)流(liu)作用在機(ji)(ji)翼上時(shi)機(ji)(ji)翼發生(sheng)(sheng)一定顫動，這樣(yang)能夠(gou)減(jian)輕氣(qi)流(liu)對飛(fei)機(ji)(ji)機(ji)(ji)身的(de)(de)沖擊力，緩解機(ji)(ji)身震(zhen)顫。
暑期出行，希望(wang)旅客都能聽從空乘人員的(de)指揮，遵守(shou)客艙各(ge)項安(an)全(quan)規定，享受安(an)全(quan)、愉快的(de)旅程。