余亦然
在日(ri)常(chang)生活中(zhong)，我們(men)常(chang)用(yong)(yong)的(de)度量(liang)單位有米、千米、千克等，這些(xie)(xie)度量(liang)單位對(dui)地面上的(de)活動來說非常(chang)適(shi)用(yong)(yong)。然(ran)而(er)，一旦駕機(ji)升空，這些(xie)(xie)度量(liang)單位可能就不那么(me)適(shi)用(yong)(yong)了。飛行員在工作中(zhong)會用(yong)(yong)到一些(xie)(xie)特殊(shu)的(de)度量(liang)單位，如海里(li)、節等。這些(xie)(xie)度量(liang)單位在國際(ji)民航界已得到廣泛(fan)應(ying)用(yong)(yong)，這是(shi)因(yin)為它(ta)們(men)為描述(shu)飛行相關情況提供了便利，同時也反(fan)映(ying)出航空領域的(de)專業性和嚴謹性。
那么，飛(fei)行(xing)中有哪些重要(yao)的(de)度量單(dan)位呢？
首先是海里(li)。海里(li)又稱(cheng)“航海里(li)”，是一(yi)種用(yong)于(yu)測量水(shui)面或空中距(ju)離的單(dan)位，主要用(yong)于(yu)航海和(he)航空領域。1海里(li)相(xiang)(xiang)(xiang)當(dang)于(yu)1852米，約為(wei)(wei)1.15英里(li)。海里(li)的來源(yuan)與地(di)球的緯度有關(guan)。在地(di)球表面上，每度緯線間的距(ju)離為(wei)(wei)60海里(li)，因(yin)此(ci)每分鐘緯線間的距(ju)離為(wei)(wei)1海里(li)。這一(yi)度量單(dan)位比我們(men)平時(shi)使(shi)用(yong)的千(qian)米要專業(ye)得多(duo)，飛行(xing)員和(he)管制(zhi)員一(yi)聽到海里(li)，便知道是在談(tan)論航空或航海相(xiang)(xiang)(xiang)關(guan)內容。而公眾只(zhi)需要進行(xing)簡單(dan)換(huan)算，即可理解相(xiang)(xiang)(xiang)關(guan)概念。
接下(xia)來，我(wo)們(men)來看(kan)看(kan)“節”的概念。節又(you)稱“節速(su)”，是一種速(su)度單位，常(chang)用于(yu)航(hang)空和(he)航(hang)海領域。1節等于(yu)1海里/小時(shi)，約(yue)等于(yu)1.852千米(mi)/小時(shi)。這種速(su)度單位的歷(li)史(shi)可追(zhui)溯到(dao)(dao)古代(dai)航(hang)海時(shi)代(dai)。當時(shi)，水手(shou)們(men)會(hui)在(zai)一根繩子上系滿結，將繩子放入(ru)水中，用沙漏計時(shi)，以(yi)結的數量和(he)時(shi)間計算(suan)船速(su)，因此稱為(wei)“節”。在(zai)現代(dai)航(hang)空領域，飛(fei)機(ji)的速(su)度通常(chang)以(yi)節為(wei)單位來表示。同(tong)樣，當飛(fei)行員提到(dao)(dao)“節”時(shi)，業(ye)內人士會(hui)立(li)即明(ming)白這是在(zai)討論飛(fei)機(ji)的速(su)度。
最后，我(wo)們(men)來(lai)了解一(yi)下(xia)地(di)面(mian)高(gao)(gao)度(du)(du)(du)和無(wu)線(xian)(xian)電高(gao)(gao)度(du)(du)(du)的(de)(de)(de)(de)概念(nian)。地(di)面(mian)高(gao)(gao)度(du)(du)(du)，即飛(fei)(fei)機(ji)離(li)地(di)面(mian)的(de)(de)(de)(de)垂直(zhi)(zhi)距離(li)，通(tong)常用英尺表示；而無(wu)線(xian)(xian)電高(gao)(gao)度(du)(du)(du)是飛(fei)(fei)機(ji)離(li)地(di)面(mian)的(de)(de)(de)(de)垂直(zhi)(zhi)距離(li)，以(yi)無(wu)線(xian)(xian)電波測量。這兩(liang)個(ge)概念(nian)雖然都是描述飛(fei)(fei)機(ji)高(gao)(gao)度(du)(du)(du)的(de)(de)(de)(de)，但采用的(de)(de)(de)(de)測量方(fang)式和計算基準不同。地(di)面(mian)高(gao)(gao)度(du)(du)(du)和無(wu)線(xian)(xian)電高(gao)(gao)度(du)(du)(du)在飛(fei)(fei)行過(guo)程中各有(you)其重要(yao)性，對飛(fei)(fei)行員來(lai)說，他們(men)可以(yi)根據這兩(liang)種(zhong)高(gao)(gao)度(du)(du)(du)信(xin)息作(zuo)出(chu)精確的(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行操作(zuo)和決策。
可見，這些在民(min)航(hang)領域使(shi)用的(de)(de)特殊度量單(dan)(dan)位都(dou)源于實際需求和歷史傳統，同時也得到了國際民(min)航(hang)界的(de)(de)廣(guang)泛(fan)認可。這些度量單(dan)(dan)位不僅方便了飛(fei)行(xing)(xing)員的(de)(de)計算和溝(gou)通，還為飛(fei)行(xing)(xing)安全提供了保障(zhang)。對大(da)眾而言(yan)，理(li)解這些特殊的(de)(de)度量單(dan)(dan)位有助于我們更好地(di)理(li)解航(hang)空(kong)知識，提升我們的(de)(de)科普認知水平。
（作者單位：東航江蘇公司飛行部）