陳聞達
在(zai)(zai)我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)(men)去機場的(de)公路(lu)上，車(che)(che)來車(che)(che)往(wang)，我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)(men)會從(cong)(cong)對面車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)看(kan)到來車(che)(che)，從(cong)(cong)旁(pang)邊車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)看(kan)到與我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)(men)同向行駛的(de)車(che)(che)，在(zai)(zai)岔(cha)(cha)道(dao)(dao)(dao)處看(kan)到其他車(che)(che)輛從(cong)(cong)其他道(dao)(dao)(dao)路(lu)匯入車(che)(che)流……其實(shi)在(zai)(zai)飛(fei)行中(zhong)，類(lei)似情(qing)形每天都在(zai)(zai)空(kong)中(zhong)上演：有“主路(lu)”，有“岔(cha)(cha)道(dao)(dao)(dao)”，當然也少不了陪伴(ban)在(zai)(zai)我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)(men)周圍的(de)其他飛(fei)機。在(zai)(zai)客艙內，我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)(men)不時會看(kan)到與我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)(men)平行飛(fei)行或者反向飛(fei)行的(de)飛(fei)機。大(da)家可(ke)能充滿疑惑：為何天空(kong)如此廣(guang)闊，卻總能看(kan)到其他飛(fei)機在(zai)(zai)離我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)(men)很近的(de)地方飛(fei)行呢？難(nan)道(dao)(dao)(dao)沒有相撞的(de)危險嗎？
這是(shi)因(yin)為(wei)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)在(zai)航(hang)行(xing)(xing)時(shi)會(hui)遵循特定(ding)的(de)(de)空(kong)中(zhong)航(hang)路(lu)和(he)航(hang)線(xian)(xian)，以(yi)(yi)(yi)在(zai)提高效率(lv)的(de)(de)同(tong)時(shi)保(bao)證飛(fei)行(xing)(xing)安全。這些航(hang)路(lu)和(he)航(hang)線(xian)(xian)是(shi)經過科學規劃、設(she)計的(de)(de)。以(yi)(yi)(yi)國內民航(hang)為(wei)例，在(zai)12500米(mi)以(yi)(yi)(yi)下(xia)空(kong)域范(fan)圍內，通(tong)常以(yi)(yi)(yi)300米(mi)為(wei)間隔(ge)設(she)置高度(du)層。在(zai)向(xiang)西(xi)飛(fei)行(xing)(xing)時(shi)，通(tong)常以(yi)(yi)(yi)偶(ou)數高度(du)飛(fei)行(xing)(xing)，如(ru)高度(du)7200米(mi)、7800米(mi)、8400米(mi)；在(zai)向(xiang)東(dong)飛(fei)行(xing)(xing)時(shi)則(ze)相反。這樣的(de)(de)設(she)計可以(yi)(yi)(yi)避(bi)免我(wo)們在(zai)垂直方向(xiang)與(yu)(yu)其(qi)他飛(fei)機(ji)(ji)(ji)發生碰(peng)撞(zhuang)或(huo)危險(xian)接(jie)近。而(er)在(zai)水平方向(xiang)，管制員會(hui)要求不(bu)同(tong)方向(xiang)飛(fei)行(xing)(xing)的(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)偏(pian)離航(hang)路(lu)中(zhong)心線(xian)(xian)一段距(ju)(ju)離，這正(zheng)是(shi)我(wo)們經常能夠看到其(qi)他飛(fei)機(ji)(ji)(ji)在(zai)不(bu)遠處(chu)與(yu)(yu)我(wo)們“擦(ca)肩而(er)過”的(de)(de)原(yuan)因(yin)。事實上，這個(ge)距(ju)(ju)離并不(bu)固定(ding)，雖(sui)然(ran)是(shi)“擦(ca)肩而(er)過”，但通(tong)常有5海里～10海里（9.26公里~18.5公里），所(suo)以(yi)(yi)(yi)大家不(bu)必慌張，大膽與(yu)(yu)你看到的(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)打個(ge)招呼吧！當然(ran)，說(shuo)句(ju)題外話，空(kong)中(zhong)打招呼對(dui)方多半不(bu)易察覺(jue)，因(yin)為(wei)在(zai)巡(xun)航(hang)高度(du)，我(wo)們與(yu)(yu)對(dui)向(xiang)飛(fei)來的(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)相對(dui)速(su)度(du)能夠達到1500公里/小時(shi)以(yi)(yi)(yi)上。作(zuo)為(wei)飛(fei)行(xing)(xing)員，我(wo)們可以(yi)(yi)(yi)通(tong)過監聽無線(xian)(xian)電頻率(lv)掌握其(qi)他飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)動向(xiang)，也(ye)可以(yi)(yi)(yi)通(tong)過外部(bu)燈光(guang)系統向(xiang)其(qi)他飛(fei)機(ji)(ji)(ji)傳遞自身所(suo)處(chu)的(de)(de)狀態(tai)信(xin)息。
在開車時，我(wo)們有導(dao)航(hang)軟(ruan)件導(dao)航(hang)。那么，飛行員是怎(zen)么知道飛機是否在航(hang)路上呢(ni)？
的(de)確(que)(que)，地面(mian)(mian)道路(lu)是現實存在的(de)，空(kong)中(zhong)航(hang)(hang)路(lu)卻是虛擬的(de)。在日(ri)常(chang)飛(fei)行中(zhong)，飛(fei)機(ji)會利用全(quan)球衛(wei)星導(dao)航(hang)(hang)系統、地面(mian)(mian)導(dao)航(hang)(hang)臺、飛(fei)機(ji)自帶(dai)的(de)慣(guan)性導(dao)航(hang)(hang)系統確(que)(que)定自己(ji)的(de)位(wei)置(zhi)(zhi)并(bing)通過儀表(biao)顯示位(wei)置(zhi)(zhi)信息，這樣飛(fei)行員就(jiu)可以準確(que)(que)判斷自己(ji)所處的(de)航(hang)(hang)路(lu)和(he)位(wei)置(zhi)(zhi)了。
另外，還存在一(yi)些其他(ta)情況。有些朋友(you)可能感到疑惑：“我(wo)看到過(guo)其他(ta)飛(fei)機朝我(wo)的(de)(de)頭頂（或腳(jiao)下(xia)）飛(fei)過(guo)來！”“在快要降落的(de)(de)時候，我(wo)發(fa)現旁邊(bian)有一(yi)架飛(fei)機與我(wo)們并駕齊(qi)驅。”當然(ran)，第一(yi)次(ci)遇到這(zhe)種情況的(de)(de)朋友(you)多(duo)半會感到驚訝，但這(zhe)是很正常和安全的(de)(de)情況。
對于第(di)一(yi)種情(qing)況(kuang)，我們可以(yi)理解為經過(guo)(guo)一(yi)座高架(jia)橋(qiao)，橋(qiao)上橋(qiao)下(xia)的汽車在水平(ping)方向(xiang)重(zhong)疊(die)，但他們幾乎沒有撞車的可能。空(kong)中(zhong)航路(lu)錯綜復(fu)雜，與地面的高速(su)公路(lu)一(yi)樣，航路(lu)有南北走(zou)向(xiang)，也有東西走(zou)向(xiang)，在它們之間必(bi)然(ran)存在許(xu)多交(jiao)叉點。當(dang)你看到飛(fei)(fei)機從側面向(xiang)你飛(fei)(fei)來時(shi)，那么(me)你多半正(zheng)好(hao)處于兩條(tiao)航路(lu)的交(jiao)叉點。這(zhe)種情(qing)況(kuang)除了通過(guo)(guo)前文提到的垂(chui)直方向(xiang)高度層差異避免飛(fei)(fei)機沖突，空(kong)中(zhong)交(jiao)通管制員也會在無線電頻率里提醒交(jiao)叉點附近的飛(fei)(fei)機注意觀察。當(dang)然(ran)，飛(fei)(fei)機上配備的空(kong)中(zhong)防撞系統(tong)可以(yi)在特(te)殊情(qing)況(kuang)下(xia)幫助飛(fei)(fei)行員規避危險。
第二種(zhong)情況則可(ke)能出(chu)現在有多條跑道(dao)的(de)機場。當滿(man)足一定(ding)要(yao)求(qiu)時(shi)，兩(liang)架飛(fei)(fei)機可(ke)以(yi)向著(zhu)(zhu)平行的(de)兩(liang)條跑道(dao)同(tong)時(shi)進近著(zhu)(zhu)陸。這(zhe)是不(bu)是很(hen)酷？如果你熱愛賽車，那(nei)么(me)你一定(ding)會(hui)給自己所(suo)乘航(hang)班的(de)飛(fei)(fei)行員(yuan)打氣，讓他超過旁邊那(nei)架飛(fei)(fei)機。
1914年1月(yue)1日(ri)，第(di)一(yi)(yi)個商用航班(ban)起飛。經過(guo)100多(duo)年的(de)積累和沉淀，民用航空(kong)成為最安全的(de)交通運輸方式(shi)。了解(jie)了空(kong)中航路的(de)特點，下一(yi)(yi)次乘機(ji)出行你(ni)一(yi)(yi)定更能體會飛行的(de)魅力。