韓國(guo)仁川(chuan)(chuan)國(guo)際(ji)(ji)機場占地面積達4743公頃，是(shi)一(yi)座多功能現代(dai)化國(guo)際(ji)(ji)空(kong)港。近幾年，韓國(guo)政府致力于(yu)幫助仁川(chuan)(chuan)機場以(yi)物(wu)流(liu)及產業(ye)(ye)園(yuan)區(qu)為核(he)心(xin)驅動，大力發(fa)展貨運物(wu)流(liu)及產業(ye)(ye)園(yuan)區(qu)，并在周邊規劃了(le)國(guo)際(ji)(ji)商業(ye)(ye)區(qu)和旅(lv)游觀光帶，進一(yi)步(bu)強化了(le)韓國(guo)仁川(chuan)(chuan)機場東(dong)北(bei)亞貨運樞紐的地位(wei)。
仁川機(ji)場被(bei)譽為“綠色機(ji)場”
韓國(guo)仁(ren)川(chuan)(chuan)國(guo)際機(ji)場(chang)，是韓國(guo)最大的民(min)用機(ji)場(chang)，也是韓國(guo)客運(yun)及貨運(yun)的國(guo)際航空樞紐。仁(ren)川(chuan)(chuan)機(ji)場(chang)坐落在韓國(guo)著名(ming)的海(hai)濱度假(jia)城市仁(ren)川(chuan)(chuan)西(xi)部(bu)的永宗島上，距離首爾市52公里，離仁(ren)川(chuan)(chuan)海(hai)岸(an)15公里。自然條件優(you)越，環境優(you)美舒適(shi)，被譽(yu)為“綠(lv)色機(ji)場(chang)”。2001年(nian)3月對外開(kai)放(fang)，當年(nian)旅(lv)客吞(tun)吐量1438萬，世界排名(ming)第68名(ming)。2011年(nian)，仁(ren)川(chuan)(chuan)機(ji)場(chang)的旅(lv)客吞(tun)吐量超過3000萬，世界排名(ming)第33名(ming)。
在(zai)距離首爾(er)1000公里也就是3.5個飛(fei)行小時的范圍之內(nei)，人口(kou)超過100萬的城(cheng)市有40多(duo)個。因此仁川(chuan)(chuan)(chuan)機(ji)場(chang)從1992年(nian)開始(shi)設計，就全面吸收了(le)中樞(shu)結(jie)構的理(li)念，立志發(fa)展(zhan)成為東(dong)北亞(ya)地區最重(zhong)要的航空(kong)樞(shu)紐。此外，仁川(chuan)(chuan)(chuan)機(ji)場(chang)距離仁川(chuan)(chuan)(chuan)港僅(jin)15公里，具備海(hai)空(kong)聯運的優勢(shi)。仁川(chuan)(chuan)(chuan)國際(ji)機(ji)場(chang)是一(yi)座多(duo)功能現代化(hua)(hua)國際(ji)空(kong)港。近幾年(nian)，韓國政府(fu)致力(li)于幫助仁川(chuan)(chuan)(chuan)機(ji)場(chang)以物流及產業園區為核(he)心驅動(dong)，大力(li)發(fa)展(zhan)貨運物流及產業園區，并在(zai)周邊規劃(hua)了(le)國際(ji)商業區和旅(lv)游(you)觀光帶，進一(yi)步(bu)強化(hua)(hua)了(le)韓國仁川(chuan)(chuan)(chuan)機(ji)場(chang)東(dong)北亞(ya)貨運樞(shu)紐的地位。
圍繞機場建航(hang)空(kong)物流(liu)網絡
韓國政府在仁川(chuan)機(ji)場的(de)建設(she)(she)上(shang)突出強調樞紐城市(shi)以(yi)及(ji)航空和(he)物(wu)(wu)流產業的(de)發展，將仁川(chuan)機(ji)場定(ding)位于(yu)一(yi)個物(wu)(wu)流網絡(luo)中心。同時，明(ming)確提(ti)出要以(yi)仁川(chuan)機(ji)場為中心，建設(she)(she)物(wu)(wu)流網絡(luo)。
為了吸(xi)(xi)引外來物(wu)(wu)流(liu)企(qi)業(ye)(ye)入駐(zhu)，韓國(guo)(guo)政(zheng)(zheng)府(fu)出臺了一系列配套政(zheng)(zheng)策：進駐(zhu)園(yuan)區(qu)的外資企(qi)業(ye)(ye)根據不同行業(ye)(ye)和投資規(gui)模，在(zai)今(jin)后5~7年內(nei)，可享受減(jian)免(mian)國(guo)(guo)際(ji)稅(shui)、地(di)方稅(shui)、土地(di)使用費等(deng)優(you)惠政(zheng)(zheng)策；進駐(zhu)園(yuan)區(qu)的國(guo)(guo)內(nei)外貨(huo)物(wu)(wu)，可享受免(mian)除關(guan)稅(shui)、酒稅(shui)等(deng)各項優(you)惠待(dai)遇(yu)；政(zheng)(zheng)府(fu)允許企(qi)業(ye)(ye)可以(yi)直接建設(she)(she)物(wu)(wu)流(liu)、制造等(deng)建筑設(she)(she)施(shi)，最長可以(yi)運營50年。在(zai)政(zheng)(zheng)府(fu)規(gui)劃(hua)引導下，仁川機場物(wu)(wu)流(liu)園(yuan)區(qu)已(yi)經吸(xi)(xi)引了大量來自(zi)中國(guo)(guo)的國(guo)(guo)際(ji)中轉貨(huo)物(wu)(wu)。
依托機場設仁川自由經濟(ji)區
2003年(nian)(nian)8月，韓國(guo)政(zheng)府正式確定依(yi)托仁(ren)川(chuan)(chuan)機(ji)場(chang)設(she)(she)立仁(ren)川(chuan)(chuan)自(zi)由(you)經(jing)濟(ji)(ji)區(qu)(qu)，將仁(ren)川(chuan)(chuan)機(ji)場(chang)所(suo)在區(qu)(qu)域發(fa)(fa)展(zhan)成為(wei)(wei)集航(hang)運、物(wu)流、金(jin)融、高(gao)新(xin)技術于(yu)一(yi)(yi)體(ti)的經(jing)濟(ji)(ji)特區(qu)(qu)。仁(ren)川(chuan)(chuan)自(zi)由(you)經(jing)濟(ji)(ji)區(qu)(qu)旨在建設(she)(she)一(yi)(yi)個可持(chi)續發(fa)(fa)展(zhan)的集國(guo)際(ji)貿(mao)易、金(jin)融、物(wu)流、商住(zhu)和旅游于(yu)一(yi)(yi)體(ti)的東北亞經(jing)濟(ji)(ji)中心。入(ru)駐自(zi)由(you)經(jing)濟(ji)(ji)區(qu)(qu)的公司享有(you)包括(kuo)稅收減免等各種優惠(hui)政(zheng)策。整個工程分(fen)為(wei)(wei)3個建設(she)(she)階段(duan)(duan)(duan)：2003年(nian)(nian)至(zhi)2009年(nian)(nian)是(shi)基礎(chu)設(she)(she)施(shi)建設(she)(she)；2010年(nian)(nian)至(zhi)2014年(nian)(nian)是(shi)項(xiang)目建設(she)(she)階段(duan)(duan)(duan)；最后一(yi)(yi)個階段(duan)(duan)(duan)于(yu)2020年(nian)(nian)完成，使仁(ren)川(chuan)(chuan)自(zi)由(you)經(jing)濟(ji)(ji)區(qu)(qu)成為(wei)(wei)世界三大自(zi)由(you)經(jing)濟(ji)(ji)區(qu)(qu)之(zhi)一(yi)(yi)。
為了(le)(le)加快(kuai)機(ji)(ji)場(chang)(chang)周邊(bian)地(di)區的(de)開(kai)發與建設，韓國政(zheng)府(fu)還對原有(you)的(de)“修建—營(ying)運—移交”（BOT）開(kai)發模(mo)(mo)式進行了(le)(le)創新，利用BTO的(de)方式開(kai)發、管理機(ji)(ji)場(chang)(chang)周邊(bian)物流(liu)園區及工業園區。以(yi)仁川(chuan)機(ji)(ji)場(chang)(chang)物流(liu)園區建設為例，在BTO模(mo)(mo)式下，大(da)韓航(hang)(hang)空公司根據自(zi)己的(de)需求向機(ji)(ji)場(chang)(chang)申請土地(di)，然后(hou)建造符合自(zi)己要求的(de)貨(huo)站設施(shi)。在建造完成后(hou)，所有(you)權(quan)馬上移交給仁川(chuan)機(ji)(ji)場(chang)(chang)當局。作為回報，大(da)韓航(hang)(hang)空公司獲得(de)貨(huo)站設施(shi)接下來20年(nian)的(de)運營(ying)權(quan)。在運營(ying)期滿后(hou)，大(da)韓航(hang)(hang)空公司可(ke)以(yi)和(he)機(ji)(ji)場(chang)(chang)協商后(hou)續合同(tong)。BTO的(de)開(kai)發模(mo)(mo)式在利用承包商專業開(kai)發經驗和(he)先進技術的(de)同(tong)時，也(ye)為韓國政(zheng)府(fu)和(he)機(ji)(ji)場(chang)(chang)當局節約了(le)(le)大(da)量投(tou)資(zi)建設資(zi)金，并且降(jiang)低(di)了(le)(le)投(tou)資(zi)風(feng)險。
點 評
本(ben)編輯2013年年初(chu)曾在仁川機(ji)場轉(zhuan)機(ji)，全程順利、便捷、舒適(shi)、愉快。機(ji)場內(nei)的(de)(de)免(mian)稅(shui)店鱗(lin)次櫛比，折(zhe)扣令人大跌眼(yan)鏡。美(mei)食區的(de)(de)餐館品種多樣，西餐、韓餐應有盡有，價(jia)錢也很親民(min)，絲(si)毫(hao)沒有機(ji)場餐廳的(de)(de)“高貴(gui)姿態”。最貼(tie)心的(de)(de)莫過于機(ji)場內(nei)的(de)(de)各(ge)種指示牌，任何(he)不(bu)(bu)懂韓語的(de)(de)人在仁川轉(zhuan)機(ji)都不(bu)(bu)會手足無措。
鏈 接
仁川（INCHEON）仁川廣域(yu)市（相(xiang)當于中國的(de)直轄市）
位于韓(han)半島中西部的(de)(de)仁川，離首都首爾西28公(gong)里，起(qi)著首爾關門的(de)(de)作用，城市(shi)(shi)面積(ji)達(da)958平方公(gong)里，擁有(you)人(ren)口(kou)256萬，是(shi)韓(han)國(guo)的(de)(de)第(di)三大(da)城市(shi)(shi)和(he)第(di)二（僅(jin)次于釜山(shan)）大(da)貿易港口(kou)。作為東北亞的(de)(de)中心城市(shi)(shi)，是(shi)韓(han)國(guo)走向世界(jie)的(de)(de)交通要(yao)塞，并(bing)擁有(you)最先(xian)進的(de)(de)大(da)型國(guo)際機場。
很早以前(qian)，仁川(chuan)就發(fa)展(zhan)成(cheng)為與中國(guo)(guo)(guo)開展(zhan)貿(mao)易的港口。19世紀(ji)，根(gen)據法國(guo)(guo)(guo)、德國(guo)(guo)(guo)、美(mei)國(guo)(guo)(guo)等(deng)國(guo)(guo)(guo)家船舶(bo)開放港口的要求，作(zuo)為停泊港聞名于世。
臨(lin)海(hai)分布著永宗島、永興島、德積(ji)島等眾多(duo)島嶼，因而具(ju)(ju)有豐富的海(hai)上(shang)旅游(you)資源、具(ju)(ju)備了天賜(si)的港(gang)灣條(tiao)件。得(de)(de)益于這種得(de)(de)天獨厚(hou)的條(tiao)件，仁川很早就開(kai)始成(cheng)為輕工(gong)(gong)業城市(shi)(shi)，并發(fa)展(zhan)成(cheng)為臨(lin)海(hai)工(gong)(gong)業城市(shi)(shi)，如(ru)今，它的汽車(che)、鋼鐵、家(jia)具(ju)(ju)、玻璃等工(gong)(gong)業非常發(fa)達。仁川是在金融(rong)、文化、情(qing)報通(tong)訊、教育研究及交(jiao)通(tong)等方面取得(de)(de)飛躍發(fa)展(zhan)的充滿(man)活力的城市(shi)(shi)。
秘 笈(ji) 解 讀
1、出臺優惠(hui)政策吸引(yin)跨國(guo)物流(liu)企業入(ru)駐。
為了(le)吸引外來物流(liu)企業(ye)入(ru)駐(zhu)，韓國(guo)政府出臺了(le)一(yi)系列配套政策，包(bao)括：進(jin)駐(zhu)園(yuan)區的外資企業(ye)根據不同行業(ye)和投資規模，在(zai)今后5~7年內，可(ke)享(xiang)受(shou)減免國(guo)際稅(shui)、地方(fang)稅(shui)、土(tu)地使用費(fei)等優惠(hui)政策；進(jin)駐(zhu)園(yuan)區的國(guo)內外貨(huo)物，可(ke)享(xiang)受(shou)免除(chu)關稅(shui)、酒(jiu)稅(shui)等各項優惠(hui)待遇；政府允(yun)許企業(ye)可(ke)以直接建設物流(liu)、制造等建筑(zhu)設施，最長可(ke)以運營50年。在(zai)政府規劃(hua)引導下，物流(liu)園(yuan)區已(yi)經吸引了(le)大量來自中國(guo)的國(guo)際中轉貨(huo)物。
2、依(yi)托機場(chang)設立自(zi)由經濟(ji)區(qu)(qu)，進(jin)一步推動(dong)臨(lin)空經濟(ji)區(qu)(qu)的發(fa)展。
根據《經濟(ji)(ji)自(zi)由區域的指定以及(ji)運營法律》，韓(han)國政府正式(shi)確定依托仁(ren)川機場設(she)立仁(ren)川自(zi)由經濟(ji)(ji)區。自(zi)由經濟(ji)(ji)區在稅收、外(wai)匯管制等方面實行了(le)一系列特(te)殊(shu)的經濟(ji)(ji)政策，取消或放寬了(le)對(dui)(dui)外(wai)商投資的各(ge)種(zhong)限制：一是對(dui)(dui)外(wai)資企業實施稅費激勵(li)政策。二是放松政府管制與(yu)加強行政支持。三是改善(shan)外(wai)國人居(ju)住(zhu)環境。
3、加強物流配套(tao)設施建設，簡化海關(guan)通關(guan)程序(xu)。
韓國海關(guan)(guan)(guan)以構(gou)建(jian)“21世(shi)紀世(shi)界最(zui)佳海關(guan)(guan)(guan)”為(wei)目標，全面(mian)提升(sheng)空港海關(guan)(guan)(guan)管理(li)的效(xiao)(xiao)率與(yu)效(xiao)(xiao)力。一是改善進出(chu)口物(wu)(wu)流管理(li)系統。二是加強(qiang)快遞貨物(wu)(wu)的通關(guan)(guan)(guan)服務。三是完成“電(dian)子海關(guan)(guan)(guan)”建(jian)設。
4、實現開發(fa)模式創(chuang)新，鼓(gu)勵企業參與(yu)園區的開發(fa)與(yu)建設。
韓(han)(han)國(guo)政府還(huan)對原有的“修建(jian)—營(ying)運—移交”（BOT）開發(fa)模式進行了創新，利用BTO的方式開發(fa)、管理機場(chang)周邊物流(liu)園(yuan)(yuan)區(qu)(qu)(qu)及工(gong)業園(yuan)(yuan)區(qu)(qu)(qu)。以物流(liu)園(yuan)(yuan)區(qu)(qu)(qu)建(jian)設(she)為例(li)，在BTO模式下，大韓(han)(han)航空公司(si)根(gen)據需求向機場(chang)申請土地，然后建(jian)造符合自己要求的貨站設(she)施。在建(jian)造完成后，所有權移交給仁(ren)川機場(chang)。大韓(han)(han)航空獲得貨站設(she)施20年的運營(ying)權。