飛機在空中不是隨意飛行的，而要(yao)聽(ting)管制員的指揮。因為飛行的速度(du)很(hen)快，所以飛行員與管制員的交流就顯得十分重要(yao)。
飛(fei)機在(zai)空中的(de)通(tong)話既(ji)要(yao)(yao)(yao)及時接(jie)通(tong)也要(yao)(yao)(yao)能(neng)準確收(shou)聽和送達彼此(ci)(ci)所(suo)要(yao)(yao)(yao)表達的(de)意思。因此(ci)(ci)，國(guo)際民航組織會(hui)同(tong)各國(guo)民航當(dang)局對民航的(de)通(tong)信(xin)制(zhi)(zhi)定了(le)統一的(de)標準。這些標準也是空中交通(tong)規則的(de)一部分(fen)。為了(le)使(shi)空地(di)對話及時接(jie)通(tong)，把(ba)通(tong)信(xin)頻(pin)(pin)(pin)(pin)道所(suo)使(shi)用(yong)的(de)頻(pin)(pin)(pin)(pin)率做(zuo)了(le)分(fen)配，不(bu)同(tong)崗(gang)位的(de)管制(zhi)(zhi)員(yuan)又被規定了(le)專用(yong)的(de)使(shi)用(yong)頻(pin)(pin)(pin)(pin)率。只要(yao)(yao)(yao)飛(fei)行員(yuan)把(ba)收(shou)發機調到(dao)這個頻(pin)(pin)(pin)(pin)率上，拿起(qi)話筒，就能(neng)與(yu)管制(zhi)(zhi)員(yuan)直(zhi)接(jie)接(jie)通(tong)了(le)。當(dang)遇到(dao)緊急情況時，還(huan)有專用(yong)的(de)頻(pin)(pin)(pin)(pin)率保證(zheng)飛(fei)行員(yuan)與(yu)管制(zhi)(zhi)員(yuan)之間聯絡(luo)的(de)通(tong)暢(chang)。
為(wei)了(le)(le)使(shi)通話(hua)雙(shuang)方能(neng)準確地理解對(dui)方所表達的(de)意思(si)，國(guo)(guo)際民航(hang)(hang)組織把英(ying)(ying)語規(gui)定為(wei)世界民航(hang)(hang)的(de)工作語言。各國(guo)(guo)的(de)國(guo)(guo)際航(hang)(hang)線(xian)(xian)都必須用英(ying)(ying)語通話(hua)。為(wei)了(le)(le)與國(guo)(guo)際接(jie)軌，自2000年(nian)起，中國(guo)(guo)不僅在國(guo)(guo)際航(hang)(hang)線(xian)(xian)上，在國(guo)(guo)內航(hang)(hang)線(xian)(xian)也使(shi)用英(ying)(ying)語作為(wei)空中交通管制的(de)語言。由于英(ying)(ying)語中有些(xie)詞(ci)匯是一(yi)詞(ci)多義或者是有些(xie)詞(ci)發聲比較相像(xiang)，為(wei)了(le)(le)防(fang)止誤會，民航(hang)(hang)組織專門對(dui)在空管中使(shi)用的(de)英(ying)(ying)語詞(ci)匯及常(chang)用語句的(de)含義做了(le)(le)規(gui)定，避免引起誤會。例如把部(bu)分字(zi)母和數字(zi)的(de)讀法從(cong)單音(yin)節改(gai)成了(le)(le)多音(yin)節，字(zi)母I的(de)發音(yin)改(gai)成India，J改(gai)成Juliet，R改(gai)成Romeo等等。