作(zuo)為中國(guo)大(da)陸三大(da)航空樞紐之一，廣州(zhou)白云國(guo)際機場放眼世界開放創新，通過(guo)與物(wu)流巨頭(tou)聯(lian)邦快(kuai)遞、基地航空公司(si)南航加強(qiang)合作(zuo)尋求發展，比翼(yi)雙飛飛得更高，在鞏固自身“華南門戶(hu)”傳統(tong)地位的同時，實(shi)現了向國(guo)際航空中轉(zhuan)樞紐的轉(zhuan)變。
網絡化(hua)實現(xian)客貨中轉國際(ji)化(hua)
每個(ge)午夜，機(ji)場東側的(de)一(yi)處貨(huo)(huo)倉都(dou)在滿負荷(he)運(yun)(yun)轉：一(yi)條條分揀帶不(bu)停歇地(di)將各種包裹(guo)分類排序，等(deng)待(dai)出倉；一(yi)架(jia)架(jia)滿載貨(huo)(huo)物(wu)的(de)FedEx（聯邦快遞(di)(di)）專(zhuan)機(ji)不(bu)斷轟鳴著(zhu)起飛降(jiang)落(luo)，在地(di)球兩(liang)端系起空中(zhong)長線——這里是聯邦快遞(di)(di)亞(ya)太(tai)轉運(yun)(yun)中(zhong)心。每周運(yun)(yun)營136個(ge)航班，在20個(ge)亞(ya)洲主要城市間提供貨(huo)(huo)物(wu)運(yun)(yun)送(song)服(fu)務，并通過這些(xie)城市連接全球超(chao)過220個(ge)國家和地(di)區……聯邦快遞(di)(di)亞(ya)太(tai)轉運(yun)(yun)中(zhong)心為(wei)白云機(ji)場帶來的(de)不(bu)僅(jin)是忙碌(liu)，更是一(yi)張通往(wang)世(shi)界(jie)的(de)空中(zhong)網絡。
2009年(nian)2月6日，聯(lian)邦快遞關閉(bi)已運(yun)(yun)作13年(nian)的(de)(de)菲律賓蘇比克灣亞太轉(zhuan)運(yun)(yun)中(zhong)心(xin)，將核心(xin)業務(wu)全(quan)數(shu)轉(zhuan)移(yi)至白(bai)云機場(chang)(chang)(chang)。在親歷這次(ci)“轉(zhuan)嫁”的(de)(de)廣東省機場(chang)(chang)(chang)管理集團有限(xian)公(gong)司(si)副總經理馬心(xin)航看來，“聯(lian)邦快遞重新布局的(de)(de)一(yi)個重要原(yuan)因是中(zhong)國(guo)(guo)正在成為全(quan)球最龐(pang)大的(de)(de)消費市場(chang)(chang)(chang)和美國(guo)(guo)最重要的(de)(de)原(yuan)材料供應方，而廣州作為華南門戶(hu)，擁有得天(tian)獨厚的(de)(de)市場(chang)(chang)(chang)和資源優勢(shi)，承擔轉(zhuan)運(yun)(yun)的(de)(de)功(gong)能(neng)突出(chu)。”據(ju)統計，2012年(nian)白(bai)云機場(chang)(chang)(chang)貨郵吞吐量達到124.9萬噸，其中(zhong)國(guo)(guo)際貨運(yun)(yun)量就(jiu)占到一(yi)半。
“不僅是(shi)貨(huo)(huo)運，我們希望未來把白云(yun)機場打造成一個國際客貨(huo)(huo)混合(he)型轉(zhuan)運樞紐。”廣州白云(yun)機場股(gu)份有限(xian)公司(si)副總(zong)經理譚萍表示。
2012年，白云機(ji)場(chang)432萬人(ren)次(ci)的中(zhong)轉旅(lv)客(ke)總量(liang)中(zhong)，國(guo)際中(zhong)轉旅(lv)客(ke)量(liang)占了四分之三，達到324萬人(ren)次(ci)，而這一數字在現(xian)實中(zhong)更令(ling)人(ren)感受深(shen)刻。無(wu)論何(he)時，當你(ni)進入白云機(ji)場(chang)，滿眼(yan)可(ke)見(jian)各種膚(fu)色操(cao)著各種語(yu)言的外國(guo)旅(lv)客(ke)來往穿梭，就像置身(shen)一個小(xiao)“世界”。據介(jie)紹，該機(ji)場(chang)去年有(you)近830萬人(ren)次(ci)的國(guo)際旅(lv)客(ke)流量(liang)，同(tong)比(bi)增長18.8%，增幅(fu)居北、上、廣(guang)、深(shen)四地五大機(ji)場(chang)之首(shou)。
“兩三公里的(de)跑道(dao)，卻(que)能將一個地區和世(shi)界連接在一起。”中(zhong)國(guo)(guo)民用航空局局長李家祥曾如此感(gan)嘆。目前，白云(yun)(yun)機(ji)場已(yi)開通國(guo)(guo)際航線113條。其中(zhong)，南航為白云(yun)(yun)機(ji)場量(liang)身打(da)造的(de)Canton Route（“廣州之(zhi)路”）尤為引人注目。這條新(xin)航路讓廣州繼新(xin)加(jia)坡、中(zhong)國(guo)(guo)香港、迪拜之(zhi)后，成為歐(ou)洲至澳洲的(de)新(xin)興中(zhong)轉樞紐。
合作提升飛翔高度
行(xing)至白(bai)云(yun)機(ji)場(chang)航(hang)(hang)站樓東(dong)一(yi)指廊，即見南航(hang)(hang)明珠國際(ji)貴賓(bin)休(xiu)(xiu)息室。作為南航(hang)(hang)在(zai)(zai)白(bai)云(yun)機(ji)場(chang)設置的(de)五個貴賓(bin)休(xiu)(xiu)息室之一(yi)，它也(ye)是(shi)目前(qian)國內最(zui)(zui)大最(zui)(zui)豪(hao)華的(de)貴賓(bin)休(xiu)(xiu)息室。占(zhan)地1400平方(fang)米的(de)開闊空(kong)間按功(gong)能被(bei)劃成幾(ji)塊，在(zai)(zai)現代與古典設計(ji)風(feng)格的(de)融合中，每(mei)塊區域都是(shi)一(yi)道風(feng)景。2011年，在(zai)(zai)國際(ji)機(ji)場(chang)協會(hui)（ACI）全球機(ji)場(chang)的(de)服務測評中，白(bai)云(yun)機(ji)場(chang)就以服務綜(zong)合指標良(liang)好的(de)搶(qiang)眼表現名列“全球第七”。
“與南(nan)航(hang)的(de)(de)合(he)作(zuo)共贏就(jiu)是白云(yun)機(ji)(ji)場(chang)近年(nian)快速發展(zhan)(zhan)的(de)(de)秘訣之(zhi)一(yi)(yi)。”馬心航(hang)介紹說，“離(li)開航(hang)空(kong)公司，機(ji)(ji)場(chang)不可能自(zi)成樞紐，而航(hang)空(kong)公司的(de)(de)發展(zhan)(zhan)也依賴于在機(ji)(ji)場(chang)建立功(gong)能完善運轉良好的(de)(de)基(ji)地(di)。”5年(nian)來，白云(yun)機(ji)(ji)場(chang)通過與南(nan)航(hang)共享(xiang)資源，一(yi)(yi)起(qi)制定服務保障標準(zhun)，啟動機(ji)(ji)場(chang)星(xing)級(ji)航(hang)線評定等，將新(xin)加坡、香港(gang)等地(di)的(de)(de)不少客流“拉”回廣(guang)州(zhou)，而南(nan)航(hang)開通的(de)(de)直通奧克(ke)蘭、阿姆斯特丹、溫哥(ge)華等多條國際航(hang)線也為(wei)廣(guang)州(zhou)飛抵世界云(yun)端(duan)搭起(qi)一(yi)(yi)座(zuo)座(zuo)空(kong)中虹橋。
“作為世界三(san)大(da)航(hang)空聯(lian)盟之一(yi)——天合(he)聯(lian)盟的(de)成員，南(nan)航(hang)為白云機(ji)場帶來了更(geng)多發展契(qi)機(ji)。”據馬心航(hang)介紹(shao)，天合(he)聯(lian)盟的(de)會員之間(jian)可共享(xiang)機(ji)場貴賓(bin)室(shi)(shi)，彼此(ci)能夠更(geng)便(bian)捷地辦理航(hang)班安排、聯(lian)程訂座(zuo)和登記手(shou)續，為乘客提(ti)供“無縫隙中轉”服務(wu)。如今，南(nan)航(hang)明珠貴賓(bin)國(guo)際(ji)休息(xi)室(shi)(shi)已達(da)到天合(he)聯(lian)盟認可的(de)共用休息(xi)室(shi)(shi)標準，白云機(ji)場也成為天合(he)聯(lian)盟所認定(ding)的(de)全球(qiu)航(hang)空樞(shu)紐機(ji)場之一(yi)。
面對珠(zhu)三角機(ji)(ji)場(chang)林(lin)立的(de)(de)現(xian)狀，一(yi)直關注(zhu)區域(yu)經濟發展的(de)(de)廣(guang)東省社科院(yuan)常(chang)務副院(yuan)長、中山(shan)大(da)(da)學教授王(wang)珺(jun)認為，廣(guang)州與兩(liang)大(da)(da)“近鄰”深圳、香港的(de)(de)機(ji)(ji)場(chang)之間雖難免出現(xian)客(ke)源分流，但珠(zhu)三角雄(xiong)厚的(de)(de)經濟實力決定了當(dang)地航(hang)空市(shi)場(chang)還有足夠的(de)(de)潛力可挖，完全可以(yi)實現(xian)“大(da)(da)家一(yi)起發財”：“現(xian)在已進(jin)入區域(yu)競爭(zheng)時期，珠(zhu)三角機(ji)(ji)場(chang)應加強合(he)作優勢互補，共同提高(gao)區域(yu)競爭(zheng)力，然后才(cai)有實力去和(he)迪拜(bai)、新加坡、曼(man)谷這些‘大(da)(da)腕(wan)’機(ji)(ji)場(chang)競爭(zheng)。”
擴張布局發揮(hui)輻(fu)射效應
荷蘭一(yi)位城(cheng)市規劃師曾說過：“機(ji)場(chang)(chang)(chang)離開(kai)城(cheng)市，城(cheng)市緊隨(sui)機(ji)場(chang)(chang)(chang)，于是機(ji)場(chang)(chang)(chang)變(bian)成(cheng)城(cheng)市。”如(ru)今的白(bai)云(yun)機(ji)場(chang)(chang)(chang)正逐漸成(cheng)長為一(yi)座時尚之“城(cheng)”。
“機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場經濟(ji)就(jiu)像一(yi)個(ge)同(tong)心(xin)圓，除了餐飲業(ye)(ye)和服(fu)務業(ye)(ye)，一(yi)些相關產業(ye)(ye)，如會(hui)(hui)展業(ye)(ye)、金融業(ye)(ye)、物流業(ye)(ye)等(deng)都會(hui)(hui)圍(wei)繞機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場逐(zhu)漸發展起來。”馬(ma)心(xin)航說(shuo)。據介紹，2012年，白云機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場旅(lv)客(ke)吞(tun)吐(tu)量達到(dao)4830.9萬(wan)(wan)人(ren)次(ci)，穩居(ju)我國內地各(ge)大機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場第(di)(di)二位，而正在(zai)建設中(zhong)的第(di)(di)三(san)跑道(dao)和第(di)(di)二航站樓投入使用(yong)后將滿足8500萬(wan)(wan)旅(lv)客(ke)量和200萬(wan)(wan)噸貨郵量的運營需(xu)求。根據國際機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場協(xie)會(hui)(hui)統計，一(yi)個(ge)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場的旅(lv)客(ke)吞(tun)吐(tu)量每增加100萬(wan)(wan)人(ren)次(ci)，就(jiu)可以(yi)給當地經濟(ji)帶來每年2億～3億美元的GDP增長，創(chuang)造2000多個(ge)就(jiu)業(ye)(ye)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)會(hui)(hui)。
而跑道經濟的(de)(de)輻(fu)射效應遠不止此。在白云機(ji)(ji)場(chang)東南邊，緊臨FedEx，是廣東省機(ji)(ji)場(chang)管理集(ji)團與全球最(zui)大(da)的(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)機(ji)(ji)身維(wei)修(xiu)企業(ye)(ye)(ye)——新(xin)加坡科(ke)技(ji)宇(yu)航(hang)(hang)有(you)限公(gong)司聯合(he)投資建(jian)(jian)設的(de)(de)廣州(zhou)(zhou)新(xin)科(ke)宇(yu)航(hang)(hang)第一(yi)機(ji)(ji)庫。根據(ju)規劃(hua)，該機(ji)(ji)庫建(jian)(jian)成后，能完(wan)成7架(jia)(jia)次的(de)(de)大(da)型(xing)(xing)維(wei)修(xiu)以及36架(jia)(jia)次的(de)(de)小型(xing)(xing)維(wei)修(xiu)，并將帶動3300多人的(de)(de)就(jiu)業(ye)(ye)(ye)。未來(lai)10年(nian)內，廣州(zhou)(zhou)新(xin)科(ke)宇(yu)航(hang)(hang)將陸續建(jian)(jian)成7個(ge)(ge)機(ji)(ji)庫，屆(jie)時(shi)廣州(zhou)(zhou)新(xin)科(ke)宇(yu)航(hang)(hang)與南航(hang)(hang)將擁有(you)15個(ge)(ge)左右的(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)維(wei)修(xiu)庫，白云機(ji)(ji)場(chang)有(you)望(wang)成為全球最(zui)大(da)的(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)維(wei)修(xiu)基地。未來(lai)，依托飛(fei)機(ji)(ji)維(wei)修(xiu)業(ye)(ye)(ye)，還將集(ji)聚(ju)航(hang)(hang)空(kong)電子、零部(bu)件制(zhi)造等相關產業(ye)(ye)(ye)，廣州(zhou)(zhou)要建(jian)(jian)成全國首個(ge)(ge)航(hang)(hang)空(kong)維(wei)修(xiu)產業(ye)(ye)(ye)集(ji)群(qun)區的(de)(de)夢想(xiang)正一(yi)點點豐(feng)滿起來(lai)。
鏈 接
廣州白云國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)是(shi)廣州空(kong)(kong)(kong)(kong)港經濟(ji)發展的(de)重要(yao)依托，于2004年8月5日(ri)正(zheng)式啟用，目前為中(zhong)國(guo)南方航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、海南航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)，深圳航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)，聯邦快遞的(de)樞(shu)紐(niu)機(ji)場(chang)及中(zhong)國(guo)國(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)的(de)重點(dian)機(ji)場(chang)；已開通(tong)123條國(guo)內外(wai)定期航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)，其(qi)中(zhong)國(guo)內航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)86條，國(guo)際(ji)及地區航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)50條，每天有超過500班(ban)(ban)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)起(qi)降；旅客吞吐(tu)量(liang)(liang)年年刷新紀錄，截至2012年12月31日(ri)，廣州白云機(ji)場(chang)2012年全年完成旅客運送4830萬人次(ci)，同比(bi)增長7.2%；貨郵吞吐(tu)量(liang)(liang)125萬噸(dun)，同比(bi)增長5.8%。
秘(mi) 笈 解 讀(du)
除了正文(wen)里重點描(miao)述的“合作(zuo)共贏(ying)”秘密之外，廣州航空(kong)經濟發展迅速的主(zhu)要秘笈還(huan)有(you)：
1、便利的交(jiao)通(tong)條件(jian)
以白(bai)云國際機場為中心，空港經濟(ji)區囊括了廣州北(bei)站(zhan)和大田鐵(tie)路集裝箱貨運樞紐，形成陸鐵(tie)空聯運的概念(nian)。
2、重點(dian)項目為依托(tuo)
目(mu)前的(de)廣州空(kong)港經濟(ji)區(qu)已落實的(de)項目(mu)中(zhong)，包括全球最(zui)大的(de)飛(fei)機維修(xiu)基(ji)地(di)(di)新科宇航廣州飛(fei)機維修(xiu)基(ji)地(di)(di)、順(shun)豐(feng)速(su)遞(di)項目(mu)，有影響(xiang)力(li)的(de)中(zhong)國碳(tan)纖維制造中(zhong)心(xin)航空(kong)復合(he)材料等產業(ye)基(ji)地(di)(di)、廣州白云(yun)機場綜合(he)保稅(shui)區(qu)等。隨著這(zhe)些項目(mu)的(de)落地(di)(di)實施，將有力(li)地(di)(di)為廣州空(kong)港經濟(ji)的(de)發展注入源源不斷的(de)動力(li)。
3、生態與經濟和諧共生
在空港經濟(ji)(ji)區(qu)內(nei)，抓住(zhu)區(qu)域內(nei)流溪河、生(sheng)態(tai)廊(lang)道等眾多優質生(sheng)態(tai)要素(su)，串聯山、港、水、城等多類景觀(guan)(guan)特質，重點(dian)形(xing)成“3條區(qu)域性生(sheng)態(tai)廊(lang)道、3條濱水景觀(guan)(guan)通廊(lang)、4個門戶(hu)景觀(guan)(guan)節(jie)點(dian)”景觀(guan)(guan)格局(ju)。據了解，空港經濟(ji)(ji)區(qu)內(nei)35%的用地面(mian)積，被劃入基(ji)本生(sheng)態(tai)控制線。
點 評
廣東(dong)省機場管理集團有限公司(si)副(fu)總經(jing)理 馬心航：
機場和航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)的(de)(de)關(guan)系密不(bu)可分、唇(chun)齒相依(yi)，只有雙(shuang)方攜起手來才能做成(cheng)航(hang)空(kong)(kong)樞(shu)紐。從白云機場這幾(ji)年(nian)的(de)(de)經驗來看，加強與(yu)基地航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)南(nan)航(hang)的(de)(de)合作，是(shi)我們(men)獲得(de)快速發展最關(guan)鍵(jian)、最核(he)心的(de)(de)原(yuan)因。