成(cheng)都，是中(zhong)國西南地(di)區(qu)的(de)(de)(de)科技、商貿、交通(tong)、金融及通(tong)信樞紐中(zhong)心，“臨空(kong)經濟”在為成(cheng)都區(qu)域(yu)發展提供全(quan)新“引擎”、為城市(shi)節奏加速的(de)(de)(de)同時(shi)，快(kuai)與慢的(de)(de)(de)兼容并包，高端產(chan)業與品質生活的(de)(de)(de)相(xiang)得益彰，向世界提供了(le)一個(ge)有(you)別于北、上、廣等城市(shi)，貼上成(cheng)都“標簽(qian)”的(de)(de)(de)航(hang)空(kong)港經濟發展樣本。這個(ge)樣本具有(you)以下3個(ge)顯著特點。
機(ji)場繁忙 交通立(li)體
據(ju)2012年的(de)數據(ju)顯示，成都機(ji)場2012年旅(lv)客吞(tun)吐量達到了3159.54萬人次(ci)，居中西部機(ji)場第(di)1位。貨運(yun)量達到50.8萬噸，居大(da)陸機(ji)場前6位。其(qi)中，富(fu)士康、英(ying)特爾等多家電子企業的(de)出(chu)口(kou)占(zhan)據(ju)了80%以上的(de)份額(e)，成為成都外貿出(chu)口(kou)的(de)重頭戲(xi)。航(hang)空航(hang)材(cai)、高端汽車(che)配(pei)件也占(zhan)據(ju)了進出(chu)口(kou)的(de)重要(yao)份額(e)。
日漸增長的客貨流，對航(hang)空大(da)樞紐的發展提(ti)出了更高的要求。根(gen)據成都(dou)的規(gui)劃，未來在(zai)航(hang)空、鐵(tie)路、地鐵(tie)、公路4種交(jiao)通(tong)(tong)方式中(zhong)將實(shi)現無縫對接，樞紐功能(neng)更能(neng)推動立(li)體交(jiao)通(tong)(tong)體系框架的形成。
此外，成都簡(jian)陽規劃正(zheng)在(zai)籌備規模更為宏大的(de)第二機場。屆時，“一城雙翼”的(de)航空樞紐格局將讓成都上升為中國西部通連世界(jie)的(de)重(zhong)要(yao)國際節點。
航空(kong)發(fa)展 高端落戶
在高(gao)新(xin)區綜(zong)保(bao)區，幾(ji)乎每(mei)天都有(you)兩架滿載富士康產品的(de)(de)波音747飛機飛向(xiang)歐美(mei)等全球市場；在全球每(mei)兩臺(tai)筆(bi)記(ji)本電腦(nao)中就有(you)一臺(tai)跳動著(zhu)成都制造的(de)(de)“心(xin)臟”——英特(te)爾芯片(pian)；仁寶、緯(wei)創等大(da)型代(dai)工企業組(zu)裝(zhuang)生(sheng)產的(de)(de)戴(dai)爾、聯想等品牌(pai)筆(bi)記(ji)本電腦(nao)整裝(zhuang)待發……
沿著(zhu)物流(liu)大道驅車(che)(che)向北穿行成都高新區，微軟(ruan)、英特爾、德(de)州儀(yi)器等(deng)(deng)電子信(xin)息產(chan)(chan)業巨頭的(de)(de)LOGO不斷從車(che)(che)窗(chuang)外閃(shan)過。 隨著(zhu)富士康、仁寶(bao)、緯創(chuang)等(deng)(deng)電子信(xin)息產(chan)(chan)業巨頭的(de)(de)投產(chan)(chan)，再加上長虹(hong)、九州等(deng)(deng)本(ben)土電子信(xin)息企(qi)業的(de)(de)扎堆，一個頗具規模(mo)的(de)(de)電子信(xin)息產(chan)(chan)業集群高地已然形成。
截至2012年年底，在(zai)成(cheng)都落戶的世界500強(qiang)企(qi)(qi)業達到233家(jia)，位列中(zhong)西部首位。其中(zhong)，世界500強(qiang)電子(zi)企(qi)(qi)業就達到了40家(jia)。按照規(gui)劃，成(cheng)都的高(gao)新技術產業規(gui)模(mo)到2015年將達到一(yi)萬億元，而其中(zhong)電子(zi)信息產業的貢獻(xian)將達到6000億元。
“經濟全球化背景下，生產(chan)(chan)外包成為(wei)全球產(chan)(chan)業(ye)的典型分工形式(shi)。成都電子信(xin)息(xi)產(chan)(chan)業(ye)的快速崛起，說(shuo)到底是全球產(chan)(chan)業(ye)鏈的內在需(xu)求(qiu)。”西(xi)南交通大學區域經濟與城市管理研究中(zhong)心主任戴賓表示，近年(nian)來，成都電子信(xin)息(xi)產(chan)(chan)業(ye)的迅速崛起，成為(wei)全球產(chan)(chan)業(ye)鏈上的重要(yao)一環，與成都航(hang)空運輸業(ye)的飛速發展有著重要(yao)的內在聯系。
產城融合(he) 生產生活
2008年(nian)，響應(ying)成都“一區一主(zhu)業(ye)”的產(chan)業(ye)規劃布(bu)局，西航港園園區漸(jian)漸(jian)形成了以(yi)電子(zi)信息產(chan)業(ye)為核心，新(xin)能源、生(sheng)物醫藥(yao)和高端裝(zhuang)備制造為主(zhu)導的產(chan)業(ye)結(jie)構。而(er)其他類型的傳統產(chan)業(ye)根據布(bu)局慢慢調(diao)遷出空港開發區。
園區內的300多(duo)(duo)家企(qi)業(ye)，出口指向型企(qi)業(ye)已經達(da)100多(duo)(duo)家，航空度高依賴(lai)的高新技術產業(ye)聚集態勢日(ri)益凸顯。
而今，一個(ge)以成都機場(chang)(chang)為(wei)軸心(xin)、涵蓋多(duo)個(ge)產(chan)業(ye)(ye)園區(qu)(qu)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)港高技術產(chan)業(ye)(ye)功(gong)能(neng)(neng)區(qu)(qu)逐步成為(wei)成都天府(fu)新區(qu)(qu)的(de)(de)(de)產(chan)業(ye)(ye)重心(xin)。園區(qu)(qu)根據“臨(lin)空(kong)(kong)經(jing)濟(ji)”的(de)(de)(de)產(chan)業(ye)(ye)特(te)性和對航空(kong)(kong)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)依賴程度，規劃分(fen)為(wei)多(duo)個(ge)功(gong)能(neng)(neng)細分(fen)、定位明確的(de)(de)(de)產(chan)業(ye)(ye)功(gong)能(neng)(neng)區(qu)(qu)。呈現同心(xin)圓狀(zhuang)的(de)(de)(de)輻射分(fen)布(bu)：臨(lin)近機場(chang)(chang)核心(xin)區(qu)(qu)，第一圈(quan)(quan)層(ceng)聚集了大批航空(kong)(kong)物流、航空(kong)(kong)裝備(bei)與維修企業(ye)(ye)；第二圈(quan)(quan)層(ceng)是(shi)以電子信息產(chan)業(ye)(ye)為(wei)代(dai)表的(de)(de)(de)臨(lin)空(kong)(kong)指向型企業(ye)(ye)園區(qu)(qu)和會展、大型商業(ye)(ye)綜(zong)合(he)體等(deng)臨(lin)空(kong)(kong)服(fu)務(wu)業(ye)(ye)圈(quan)(quan)層(ceng)；第三圈(quan)(quan)層(ceng)是(shi)以創意(yi)研發、高端服(fu)務(wu)、總部(bu)經(jing)濟(ji)為(wei)主要特(te)色的(de)(de)(de)支撐產(chan)業(ye)(ye)集中布(bu)局。
與眾多常見的遠離主城(cheng)區的“產(chan)業孤(gu)島”型航空(kong)港區發展(zhan)模(mo)式不同，產(chan)城(cheng)融(rong)合成為天府新區構建(jian)“世界現代田園(yuan)城(cheng)市”宏大規劃(hua)中(zhong)的最大亮點。
在臨空(kong)服(fu)務業園區(qu)(qu)內，可以看到(dao)，歐美建筑(zhu)風(feng)格的大型購物(wu)休閑(xian)中心——奧特萊斯，國際一線奢侈品(pin)牌(pai)(pai)云集，相(xiang)對低廉的價格，吸引了許多(duo)市(shi)民驅車前來(lai)消費；在西(xi)部地(di)(di)(di)區(qu)(qu)最(zui)大的金恒(heng)德汽貿中心，車流(liu)人流(liu)交織，高端汽車品(pin)牌(pai)(pai)配(pei)件銷(xiao)售輻射整個西(xi)部地(di)(di)(di)區(qu)(qu)；高檔地(di)(di)(di)產項目拔地(di)(di)(di)而起，空(kong)港區(qu)(qu)升級為成都地(di)(di)(di)產界一塊熱土(tu)；道路兩旁(pang)的汽車4S店鱗次櫛(zhi)比(bi)……
“產(chan)業(ye)是(shi)城(cheng)市(shi)發(fa)展的(de)基礎(chu)，城(cheng)市(shi)是(shi)產(chan)業(ye)的(de)載體，兩(liang)者不(bu)可分割、互相影響。”西南(nan)交通大學建(jian)筑學院(yuan)院(yuan)長沈中偉(wei)教授說，“產(chan)城(cheng)融合”就是(shi)要把(ba)產(chan)業(ye)和人口合理地融合在一起，讓(rang)城(cheng)市(shi)不(bu)僅有生(sheng)產(chan)，還(huan)有生(sheng)活。把(ba)產(chan)業(ye)和城(cheng)市(shi)看作一個良性互動的(de)有機整體。城(cheng)市(shi)效率(lv)提高(gao)了，生(sheng)活品質(zhi)也能(neng)大大提升，最終(zhong)實現以(yi)人為本，全面發(fa)展。
借助(zhu)國(guo)(guo)家西部大(da)開發、四川天府新區建設、成都“五(wu)大(da)興市(shi)戰(zhan)略”發展大(da)勢(shi)，政府出(chu)臺了一系(xi)列優惠政策，從項(xiang)目建設、招(zhao)商引資、人(ren)才引進等方面給(gei)予臨空(kong)產業大(da)力(li)(li)扶持(chi)，使功能區成為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)西部發展航(hang)空(kong)經濟(ji)最優、潛力(li)(li)最大(da)的吸(xi)金熱土和創新高地。
鏈 接
成(cheng)都，是(shi)(shi)西部(bu)地(di)(di)區世界500強(qiang)企業最(zui)多的(de)第(di)一大(da)(da)城市(shi)。2012年，成(cheng)都實現(xian)國(guo)(guo)民(min)生(sheng)產總值8138.94億(yi)元人民(min)幣，位(wei)列(lie)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)大(da)(da)陸城市(shi)第(di)8位(wei)，省會城市(shi)第(di)2位(wei)。成(cheng)都雙(shuang)流國(guo)(guo)際機(ji)(ji)(ji)場是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)西部(bu)最(zui)繁忙的(de)民(min)用樞紐機(ji)(ji)(ji)場、西南地(di)(di)區最(zui)重要的(de)的(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)客貨集散地(di)(di)、西南空(kong)(kong)管(guan)局駐地(di)(di)。雙(shuang)流機(ji)(ji)(ji)場是(shi)(shi)前往拉薩(sa)貢嘎國(guo)(guo)際機(ji)(ji)(ji)場的(de)最(zui)大(da)(da)中(zhong)(zhong)(zhong)轉(zhuan)機(ji)(ji)(ji)場，也是(shi)(shi)前往昌都邦達機(ji)(ji)(ji)場和林芝米(mi)林機(ji)(ji)(ji)場的(de)惟(wei)一中(zhong)(zhong)(zhong)轉(zhuan)機(ji)(ji)(ji)場，是(shi)(shi)國(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)西南分公司、川航(hang)(hang)(hang)、成(cheng)都航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、深圳航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、東方(fang)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)四川分公司的(de)基(ji)地(di)(di)機(ji)(ji)(ji)場。2012年，雙(shuang)流機(ji)(ji)(ji)場旅客吞(tun)吐量3150萬人次(ci)。
點 評
西(xi)南交通大(da)學(xue)區域經(jing)(jing)濟(ji)與城市管理研究中心主(zhu)任(ren)戴賓：發展臨空經(jing)(jing)濟(ji)需要大(da)型樞紐機場，完(wan)善的(de)(de)綜合交通運輸體系，繁榮的(de)(de)城市經(jing)(jing)濟(ji)和(he)寬廣的(de)(de)經(jing)(jing)濟(ji)腹地。這些因素，在成都(dou)均得到體現，航空經(jing)(jing)濟(ji)的(de)(de)出現給不(bu)靠海、不(bu)沿邊的(de)(de)內陸(lu)地區帶來(lai)了前所未有的(de)(de)發展機遇，也在不(bu)斷地改變著原(yuan)有的(de)(de)產業布局。
秘(mi) 笈 解 讀
在2013年(nian)3月18日(ri)印度孟(meng)買舉辦的第(di)十一屆亞洲航線大(da)會(hui)上(shang)，成都(dou)雙流國(guo)際機場成功(gong)摘得(de)“亞太區(qu)最佳機場成就(jiu)獎”，是國(guo)內機場首(shou)次(ci)獲得(de)該獎項。
1.加快(kuai)交(jiao)通(tong)基(ji)礎設(she)施建設(she)，活躍對外交(jiao)流(liu)。
四川經(jing)濟蓬勃發展，對(dui)外交流合(he)作日益活躍，落戶(hu)成都的世(shi)界500強進(jin)一步增多，為成都機場(chang)快速發展打(da)下堅實基礎。近3年來，成都機場(chang)新開國內、國際航線總數超過50條，發展速度在全國機場(chang)位(wei)居前茅。
截至2013年2月底，成(cheng)都(dou)機(ji)場共開(kai)通國(guo)內(nei)外航線200條(tiao)，其中，國(guo)際（地區）航線57條(tiao)，成(cheng)都(dou)國(guo)家級(ji)航空樞紐基本(ben)成(cheng)形，國(guo)際影響力(li)顯著增(zeng)強。
2.提高機場軟硬件水(shui)平。
成都機場(chang)專注市場(chang)營銷，拓展(zhan)航(hang)線，保障(zhang)(zhang)服務(wu)，提(ti)(ti)升綜合實(shi)力，在市場(chang)推廣、內部(bu)管理、整體服務(wu)保障(zhang)(zhang)上(shang)都有較(jiao)大的(de)突破，得到了全球民航(hang)界的(de)認(ren)可(ke)。同時，自T2航(hang)站樓正式投入(ru)運(yun)行，成都機場(chang)進入(ru)雙(shuang)跑(pao)道、雙(shuang)航(hang)站樓運(yun)行的(de)“雙(shuang)時代”。雙(shuang)跑(pao)道、雙(shuang)航(hang)站樓催生的(de)協同效應，為(wei)雙(shuang)流(liu)機場(chang)發(fa)展(zhan)提(ti)(ti)供了強勁的(de)引擎。