中歐“雙樞紐”搭建內陸開放大平臺
本報記者 董娉
古希臘物理學家阿基米德曾經說過：給我一個支點，我可以撬動整個地球。而對于“雙樞紐”戰略來說，一條國際貨運航線，就能夠讓遠隔萬里的鄭州與盧森堡之間的距離，縮短到僅有3600米長的一條跑道.....
從2014年1月14日河南民航發展投資有限公司與盧森堡國際貨運航空公司簽署股權收購協議，到同年6月15日“鄭州-盧森堡”航線成功首航；從最初的每周兩個航班，到今年貨運吞吐量突破5萬噸……22個月的時間，“鄭州—盧森堡”這條橫貫中歐的貨運“空中絲綢之路”，交出了亮眼的“成績單”，而“雙樞紐”發展模式也成為我省進一步擴大開放、建設覆蓋全球貨運網絡的重要成果。
對此，省委書記郭庚茂表示：“‘一帶一路’戰略為河南實施新一輪對外開放提供了很好的機會，我們要在已有的‘雙樞紐’戰略基礎上，進一步完善航空貨運網絡的建設，形成覆蓋全球的貨運網絡。”
攜手搶抓航空經濟發展機遇
這是一個速度制勝的新經濟時代。幾萬公里的鐵路連接內陸，而幾公里的跑道卻可以通達世界。世界近了，一切都將變得不同。鄭州，這個火車拉來的城市，在21世紀與航空經濟邂逅，成為全國首個上升為國家戰略的航空港經濟綜合實驗先行區。
時光倒回2014年4月23日，繼鄭州航空港經濟綜合實驗區規劃上升為國家戰略后，河南航空業再迎盛事：隨著河南航投與盧貨航完成股權交割，歐洲最大的全貨運航空公司正式落戶鄭州航空港區。
一個內陸省份“默默無聞”的企業，緣何與國際資深貨航“大佬”走在一起？
面對呼嘯而來的電商時代，航空運輸正成為全球范圍內配置高端生產要素和促進跨越式發展的重要動力，而河南也亟需一條條航線來架起通往世界的空中橋梁。省委、省政府敏銳地認識到，對于鄭州這樣一個既不沿邊又不靠海的內陸城市，“中國之中”的地理位置和四通八達的交通網絡，具有發展航空物流的“先天優勢”。
作為省屬投融資平臺，河南航投順勢而為，承擔起了加快河南民航產業發展、參與國內外航空公司重組合作、助推鄭州航空港經濟綜合實驗區建設發展的歷史責任。
“袖珍王國”盧森堡位于歐洲的心臟，擁有便利的公路、鐵路與航空設施。當地政府利用其獨特的地理優勢，將盧貨航及盧森堡機場分別打造成為歐洲最大的貨運航空公司和歐洲重要的貨運樞紐，帶動了當地經濟發展和產業結構升級轉型。
“鄭州與盧森堡的區位優勢有異曲同工之處，構建一條空中亞歐大陸橋，覆蓋亞洲和中東、歐美和非洲市場，實現了雙方的訴求，形成共贏的良性發展。”盧森堡可持續發展與基礎產業部部長弗朗索瓦?鮑施表示，盧森堡將通過鄭州貨運樞紐開拓中國市場，大力發展從歐洲進口業務，力求獲得新的業務增長點。
從2013年2月，河南航投啟動與盧森堡政府的接洽，到2014年1月14日，雙方正式簽署股權收購協議，河南航投在國家相關部委和河南省委、省政府及有關部門的支持下，用了不到一年時間，以較少的投資獲得了歐洲最大貨運航空公司35%的股份，雙方也正式確定了“以鄭州為亞太物流中心，以盧森堡為歐美物流中心”的“雙樞紐”發展戰略。
憑借鄭州航空港經濟綜合實驗區這塊獨一無二的金字招牌，盧森堡政府將橄欖枝拋向了河南。
釋放中歐“空中絲綢之路”潛力
“新興”與“發達”攜手，優勢就會倍增。河南航投與盧貨航的“聯姻”堪稱典范。
從簽署合作協議到通達歐美，“鄭州—盧森堡”這條直飛貨運航線，僅用了3期“5個月”的時間，就讓盧森堡貨航的業績躍升為鄭州機場全貨機貨運航空公司首位，實現了“雙樞紐”戰略跨越式發展。
第一期“5個月”后，也就是2014年6月15日，“鄭—盧”國際貨運航線開通，“雙樞紐”戰略進入實質運營階段，架起了橫貫中歐的貨運“空中絲綢之路”；第二期“5個月”之后，2014年11月23日，“鄭—盧”航線貨運量突破1萬噸，“雙樞紐”戰略成效初顯；第三期“5個月”之后，2015年5月18日，“盧森堡—鄭洲—芝加哥”國際貨運航線開通，作為鄭-盧“雙樞紐”戰略的延伸，意味著鄭州航運成功將三大洲貫通，真正實現了“一點連三洲，一線串歐美”的國際貨運版圖。
據統計，盧貨航自開通“鄭—盧”國際貨運航線以來，至今共完成（）班航班量，累積貨郵吞吐量（）萬噸，其中進口（）噸，出口（）噸。開航5個月即突破1萬噸，今年11個月就突破5萬噸。盧貨航在鄭州機場全貨運航空公司中，累積貨運吞吐量排名第一，雙樞紐戰略的共振帶動效應凸顯。
“一年多時間里，雙方的航班量從起初的2班到現在的每周13班，盧貨航在鄭州機場已開通9個海外航點，初步形成了覆蓋亞太、橫跨歐美的航線網絡布局，成為鄭州機場定期貨運航線航點數量最多、航班數量最大的航空公司。雙方合作領域不斷拓寬，‘雙樞紐’戰略超預期發展。”談及成績，盧貨航總裁兼CEO德克?李奇難掩自豪。
飛得更高、飛得更遠、飛得更好。一條長度僅3600米的跑道，讓地處內陸的河南與“一帶一路”沿線國家建立起了越來越緊密的聯系。而河南航投與盧貨航的攜手，實現了新興經濟體與發達經濟體的直接對接，產生幾何速度的協同效應。
“區位優勢造就了便利的交通條件，四通八達的交通又反過來使區位優勢更加凸顯。”河南航投董事長張明超表示，一年多來，從航線開辟到航班逐漸加密，從航空運輸到國際貿易，再到指日可待的維修中心、合資貨航、卡車航班等全產業鏈項目，豫盧雙方合作領域不斷拓寬，“雙樞紐”戰略超預期發展。通過收購盧貨航35%股權這一戰略支撐點，河南航投正在全力助推實驗區真正站上全球的經濟舞臺。
隨著鄭-盧“雙樞紐”戰略深入實施，航線貨物覆蓋范圍不斷拓展，目前已覆蓋中國幾乎所有省份、92個城市，以及盧森堡、德國、英國、比利時等主要歐洲國家的重要區域；貨物到達芝加哥機場后，可迅速轉運至北美及南美主要國家和城市，以鄭州為中心節點，實現了世界三大經濟區域的互聯。
引領國際貨運樞紐“起航”
航線有了，飛機來了，但怎樣真正做到“物暢其流”，讓通道發揮出貫通全球的作用？
隨著“鄭—盧”貨運航線航班裝載率的提升、班次的加密，豫盧兩地終于尋求到一個“共振模式”，為合作提供支撐，把航空貨運轉化為貿易往來，實現了從“互聯”到“互通”的升級。
“在家門口就能買到來自歐洲的正品真貨，生活品質‘噌’地一下提高了！”在鄭州CBD商務外環的“新鮮盧森堡”東區店內，90后辣媽王平正在忙著將一件件標著洋文的商品放進購物車……“雙樞紐”戰略帶來雙向跨境E貿易，將跨境保稅產品從歐洲市場“搬”到百姓家門口，而像這樣的O2O線下體驗店也正陸續在全省落地開花。
“我們擁有覆蓋全球的貨運航線，不僅物流運輸有保障，自主性強，而且嚴控源頭堅持原產地直采，將優勢資源轉化為優質貨源。”盧貨航執行副總裁凱文?納什告訴記者，河南航投與盧貨航已在盧森堡當地成立了“新鮮盧森堡”公司，發揮當地專業采購團隊的優勢，融入當地市場經營，實現采購本土化，甄選商品，對接廠商，確保穩定貨源，保證商品質量。
并購一家國際貨運公司、開辟一條中歐“空中絲路”、落地一個跨境電商平臺……“航投臻品”的橫空出世，讓“買全球、賣全球”的美好愿景與鄭州航空港經濟綜合實驗區、跨境E貿易試點城市的生動實踐交相輝映，描繪出“大樞紐帶來大物流”的現實色彩。
“中國之中”的地緣優勢，是河南的天賦優勢。國家實施“一帶一路”戰略，為河南加快對外開放步伐、實現跨越崛起提供了重大機遇。
就在今年的6月15日至24日，郭庚茂書記率河南代表團從波蘭到盧森堡再到塔吉克斯坦三國進行訪問，深化我省與“一帶一路”沿線國家的全方位合作。
當地時間6月19日上午9時，正值鄭—盧“空中絲綢之路”開通一周年之際，在盧貨航維修機庫，背依“鄭州號”貨機，一場有特殊紀念意義的儀式在這里舉行。河南航投與盧貨航簽署在鄭州成立中國合資貨運航空公司、鄭州合資飛機維修公司兩項合作協議。
此后，河南航投與盧貨航就展開了簽約項目的實施落地工作：8月12日，就飛機維修基地項目進行可研論證的初期對接；8月19日至20日，就合資公司組織構架、飛行員招募等展開研討；9月17日，維修基地項目可研進行了中期匯報；9月23日，盧貨航（鄭州）董事會召開，深化所有合作項目的進程；9月30日，維修基地項目可研進入初級最終匯報……
越往前進，越能印證決策的科學，越堅信前景的光明。下一步，河南航投將全面深化與盧森堡的合作，大力推進卡車航班、飛機維修等業務，促進鄭州航空樞紐地面網絡的形成，為鄭州航空港經濟綜合實驗區參與國際分工與市場合作再添動力。同時，加大對航空貨運市場開發力度，爭取在最近幾年內內，貨運量達到20萬噸。
未來可期。正如盧森堡可持續發展與基礎設施部部長弗朗索瓦?鮑什形容的那句話一樣：“從雙方眼中的光芒，就可以看到未來合作的前景。”
專家點評：
做好“路”字文章 實現互通互聯
□省社科院副院長劉道興
融入“一帶一路”，交通互聯是前提。絲綢之路首先得要有路，有路才能人暢其行、物暢其流。不難看出，“路”對于互聯互通的作用。那么，作為全國重要的綜合交通樞紐和物流中心，河南該如何在“路”字上做好“文章”？
河南，用航空這條“路”來破題。鄭-盧航線從最初的每周兩個航班，到今年貨運吞吐量突破5萬噸；從一條中歐空中絲路，到實現“一點連三洲，一線串歐美”的國際貨運版圖，這些可喜的成績，都標志著河南通過發展航空經濟融入“一帶一路”戰略，進入到了又一個全新時期。
客運是攢人氣，而貨運則是拓商機。兩國的空中聯系，對于絲綢之路經濟帶非常重要，因為它意味著投資的開始，而投資是離不開交通運輸的。作為連接河南與“一帶一路”的重要物流通道，鄭—盧“雙樞紐”戰略正在加速融合絲綢之路經濟帶，發揮著日益重要的作用，為“絲綢之路”經濟帶沿線國家的物流開辟出了一條黃金通道。
作為古絲綢之路的重要發源地和“一帶一路”重要節點省，河南在“一帶一路”戰略格局中的地位舉足輕重。習近平總書記殷切希望河南建成連通境內外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經濟帶建設多作貢獻。如今，這一目標正逐步變為現實。
伴隨內陸開放高地建設，河南與世界的距離正在不斷縮小。為了做好“路”字大文章，地處中國之中的內陸省份河南，正在從自身區位實際出發，提出做到“東聯西進、貫通全球、構建樞紐”，打造“一帶一路”戰略支撐點。
“一帶一路”是一條合作共贏之路，河南積極構建一條連接亞歐的共贏通道，努力擴大內陸開放新優勢，順應國家擴大內陸開放和區域協同發展新格局，主動向東向西開放，高效組織國內外資源要素，不斷拓展內陸開放的廣度和深度，使河南這個內陸省份直接接觸外部資源，從而推動河南與“一帶一路”沿線國家實現開放合作。
河南航投與盧貨航合作大事記
2013 年 3 月 13 日，時任河南省省長郭庚茂與時任盧森堡可持續發展與基礎產業部部長克勞德?維斯勒在北京就本項目舉行了首次會談，確定了合作意向和基本的戰略合作方向。
2013 年 11 月 28 日，盧森堡政府正式宣布河南航投在并購競標中勝出，同意將盧森堡貨航35%股權出售給河南航投。
2014年1月14日，河南航投收購盧森堡貨航股權暨雙方商業合作簽約儀式在鄭州舉行。國際一流全貨運航空公司正式落戶鄭州航空港經濟綜合實驗區，“鄭州—盧森堡”雙樞紐戰略正式確立。
2014 年 4 月 23 日，河南航投與盧森堡政府正式完成股權交割和商業登記變更。
2014 年 6 月 27 日，“鄭州 -盧森堡”國際貨運航線開通儀式在鄭州舉行。
2014年11月23日,“鄭州-盧森堡”國際貨運航線突破萬噸儀式在鄭州舉行。
2015年1月初，由新華社、河南電視臺、河南日報等媒體組成的省政府采訪團赴盧森堡，對盧森堡首相及政府要員、中國駐盧森堡大使、合作企業代表等進行了系列專訪，取得了極大反響。
2015年1月23日，河南航投跨境E貿易暨“新鮮盧森堡”項目啟動，標志著河南航投與盧貨航的合作由航空運輸拓展至國際貿易，實現了跨行業的突破。
2015年5月18日，“盧森堡—鄭州—芝加哥”國際貨運航線開通儀式舉行，以鄭州為重要節點，形成了連接歐亞美的“環球飛”航線網絡。
2015年6月13日，盧森堡貨航意大利公司又開通“米蘭—鄭州”國際貨運航線。
2015年6月18日-20日，河南省委書記、省人大常委會主任郭庚茂率河南省代表團對盧森堡進行友好訪問。期間，河南航投與盧森堡貨航就合資貨航與飛機維修基地項目、河南航投與沃龍寶物流公司就卡車航班項目簽署了合作協議。
2015年9月23日，盧森堡貨航第三季度董事會會議在鄭州召開。
2015年10月18日-21日，盧森堡國際貨運航空公司2015年全球經理人大會暨45周年慶典在鄭州舉辦。
2015年11月23日，盧森堡貨航鄭州航線2015年貨運總量突破五萬噸儀式在鄭州舉行。
豫盧雙方高層眼中的“雙樞紐”
中方代表:
中國駐盧森堡大使黃長慶：將繼續大力支持河南航投與盧貨航深化合作，并配合河南省探索對盧合作新途徑。
中國駐盧森堡前任大使曾憲柒：“雙樞紐”的戰略布局，雙方是互存、雙贏的關系，是一種戰略層面的重要合作，具有長遠的發展眼光。
國家民航局局長李家祥：“一帶一路”的規劃當中，航空是必然的一個聯通各國的空中渠道和橋梁。鄭盧合作是非常好的一件事情，顯示出雙方的戰略眼光。
河南省委書記郭庚茂：豫盧雙方共同譜寫的這段國際民航界的佳話，充分證明鄭州—盧森堡“雙樞紐”戰略是正確的、成功的，是共建“一帶一路”的生動實踐。
河南省省長謝伏瞻：“雙樞紐”戰略是豫盧雙方優勢互補、資源共享、合作共贏的成功范例。
河南省副省長趙建才：“雙樞紐”戰略合作模式，這一決策著眼于長遠發展和互惠互利，得到了雙方政府的高度重視和大力支持。
歐方代表：
盧森堡首相格扎維埃?貝泰爾：河南民航發展投資有限公司與盧森堡國際貨運航空公司合作的“雙贏”局面，為兩地經貿發展的互通打開了一扇大門，為兩個國家帶來了不可估量的發展潛能。
盧森堡副首相兼經濟部長埃蒂安?施耐德：“雙樞紐”戰略已經取得很大成功，愿與河南保持密切聯系，對雙方深化合作提供力所能及的幫助和支持。
盧森堡可持續發展與基礎產業部部長弗朗索瓦?鮑施：只要是正確的事情，只要關系到人民的切身利益，我們都會堅定不移地支持下去。
盧森堡可持續發展與基礎產業部前任部長、現任議會CSV黨領導人克勞德?維斯勒：新一屆政府對于盧貨航與河南航投的合作并沒有出現反對的聲音，因為大家都知道這是事關盧森堡國家利益的大事。
盧森堡國際貨運航空公司董事會主席保羅?海明格：最終選擇河南，是因為政府沒有把一條航線僅僅當成一個交易，而是當作一個地區發展航空經濟的突破口。
盧森堡國際貨運航空公司總裁兼CEO德克?李奇：“雙樞紐”已開始產生協同共振效應，中歐雙向物流正在從“動起來”向“力量強勁”跨越。