由(you)于新冠肺炎疫情(qing)(qing)嚴重沖擊旅(lv)行(xing)需(xu)(xu)求，無法保證客座率(lv)的(de)航(hang)空公(gong)司(si)紛(fen)紛(fen)轉而(er)開始(shi)用客機腹艙(cang)來載貨，包括醫(yi)療(liao)物資、電(dian)子(zi)設(she)備(bei)等。同時在疫情(qing)(qing)的(de)影響下(xia)，貨運需(xu)(xu)求的(de)持續(xu)增加，也推(tui)動著深航(hang)、廈航(hang)、阿提哈(ha)德(de)航(hang)空、美國(guo)航(hang)空等國(guo)內外航(hang)空公(gong)司(si)相繼發力“客改貨”業(ye)務。
4月15日上午，民航局相關(guan)負責人在新聞發布(bu)會上通報(bao)稱，3月份(fen)，全(quan)貨機貨運量(liang)逆勢增長(chang)，共完(wan)成25.3萬噸，較去年同期增長(chang)28.4%。
民航(hang)資源網專家綦琦(qi)對此分析稱：“疫(yi)情極大的壓抑了客運(yun)(yun)市場需求(qiu)，目(mu)前疫(yi)情國(guo)內(nei)穩(wen)定(ding)、國(guo)外(wai)爆發(fa)的情況(kuang)使得有(you)國(guo)內(nei)防疫(yi)物資需要(yao)快速運(yun)(yun)到(dao)國(guo)外(wai)。時間就(jiu)是生命(ming)，航(hang)空貨(huo)運(yun)(yun)是唯一運(yun)(yun)輸方(fang)式。加之國(guo)家對國(guo)際貨(huo)運(yun)(yun)的補貼和航(hang)司(si)多方(fang)面(mian)考慮，加飛國(guo)際貨(huo)運(yun)(yun)，寬體機客改貨(huo)是有(you)動力的。”
國(guo)家出臺利好，政策(ce)暖風頻吹
確實，為了鼓勵(li)航空貨運的發展，近期國(guo)家(jia)出臺了多項(xiang)相(xiang)關(guan)利好政策。
3月(yue)24日，國務院常務會(hui)議(yi)(yi)指出(chu)，確定(ding)推動制造業和流通(tong)業在做好疫情防控同時積極(ji)有序復工(gong)復產的措施(shi)；部署進一(yi)步提升我國國際航空(kong)貨運(yun)能(neng)力(li)，努力(li)穩定(ding)供應鏈。李克強總(zong)理(li)在會(hui)議(yi)(yi)上說：“要(yao)發揮市場機制作用(yong)，一(yi)視同仁(ren)支持各種所(suo)有制航空(kong)貨運(yun)市場主(zhu)體發展(zhan)。”
4月2日，在民航局舉(ju)行的例(li)行新聞發布會(hui)上，運輸司副巡視員(yuan)靳軍號介紹了民航提升國際航空貨運能力6項舉(ju)措。具體包括：
（1）持續降低國(guo)際航(hang)空貨運(yun)成本。
（2）簡化貨運航線航班(ban)審批。
（3）鼓(gu)勵客運航空公司使用客機(ji)執行全貨運航班，彌(mi)補當前的全貨機(ji)運力不足的情況。
（4）采(cai)用(yong)“點(dian)對點(dian)”貨運(yun)包機的(de)形式(shi)，解決(jue)客運(yun)“減量(liang)”后通達性不(bu)足的(de)問題(ti)。
（5）加強“運(yun)貿對接”，積極會同商務部(bu)建立外貿外資企業與(yu)航空運(yun)輸企業供需精準對接機(ji)制(zhi)。
（6）針對(dui)具有重(zhong)要(yao)戰略意義的運(yun)輸需求，民(min)航(hang)局及時啟(qi)動重(zhong)大航(hang)空運(yun)輸保障機制(zhi)，以(yi)開通臨時航(hang)班(ban)或(huo)包機的形式，著力防范(fan)供(gong)應鏈(lian)“斷鏈(lian)”風險。
此(ci)外，結合國際(ji)疫情防控階段性(xing)工作特點，針對(dui)當前國際(ji)航空(kong)貨運(yun)能力不(bu)足的嚴(yan)峻(jun)形(xing)勢，民(min)航局于4月3日正式下發《關于疫情防控期(qi)間國際(ji)航空(kong)貨運(yun)建立(li)審(shen)(shen)批(pi)“綠色通道”的通知(zhi)》。通知(zhi)對(dui)國際(ji)貨運(yun)航班計(ji)劃管(guan)理工作程序進(jin)行臨時(shi)性(xing)調整，建立(li)審(shen)(shen)批(pi)“綠色通道”，進(jin)一(yi)步優化(hua)工作流(liu)程、縮短辦理時(shi)間，促進(jin)國際(ji)貨運(yun)航班計(ji)劃審(shen)(shen)批(pi)順暢(chang)、高效(xiao)。
目(mu)前(qian)來看，民航(hang)(hang)局上述措(cuo)施已(yi)經起到(dao)良(liang)好效(xiao)果。4月(yue)9日(ri)，在民航(hang)(hang)局例行(xing)新聞發布會上，民航(hang)(hang)局運(yun)(yun)行(xing)監控(kong)中心(xin)副(fu)主任(ren)孫韶華介紹(shao)稱，4月(yue)6日(ri)－12日(ri)，中外航(hang)(hang)空公司共有國(guo)際(ji)貨(huo)運(yun)(yun)航(hang)(hang)班預先(xian)飛行(xing)計劃(hua)4445班，已(yi)超過疫情發生之前(qian)的1014班，增幅(fu)338%。
航司發力客(ke)改貨，應對需求增加
在政府(fu)的鼓勵推動(dong)之下，同時也為了(le)滿足不(bu)斷(duan)增長的航(hang)空(kong)貨(huo)運需求。近期，國內(nei)外(wai)航(hang)空(kong)公(gong)司不(bu)約而同一般，紛紛發力客改貨(huo)業(ye)務(wu)。
4月8日(ri)晚23點15分，深圳航(hang)空(kong)公(gong)司一架A3330寬體(ti)機滿載貨物從深圳機場(chang)起飛，于當地(di)時間(jian)4月9日(ri)凌(ling)晨順利抵達曼谷(gu)機場(chang)。這(zhe)是深圳航(hang)空(kong)執(zhi)行的首條(tiao)客(ke)改(gai)貨國(guo)際航(hang)線。
4月10日13時，廈航(hang)MF823航(hang)班(ban)(ban)滿載(zai)口罩等防疫物資(zi)，從(cong)廈門機(ji)場順利起飛前往吉隆(long)坡。此次航(hang)班(ban)(ban)為(wei)廈航(hang)首班(ban)(ban)“客改貨”航(hang)班(ban)(ban)，航(hang)班(ban)(ban)裝載(zai)包括200萬(wan)只(zhi)口罩在內的8.4噸貨物，由廈航(hang)首架完成客機(ji)改造(zao)、飛機(ji)號為(wei)B-7846的737-800型(xing)飛機(ji)執飛。
4月(yue)9日，阿提哈德航(hang)空宣布(bu)，在(zai)現有的10條(tiao)使(shi)用客(ke)(ke)機(ji)(ji)來進行貨運(yun)的航(hang)線(xian)基礎上(shang)(shang)，新增(zeng)5條(tiao)客(ke)(ke)改貨航(hang)線(xian)，包括阿布(bu)扎比至墨爾(er)本、欽(qin)奈、喀(ka)拉(la)拉(la)、卡拉(la)奇以及(ji)阿姆(mu)斯(si)(si)特(te)丹(dan)，將(jiang)使(shi)用777及(ji)787客(ke)(ke)機(ji)(ji)。美(mei)航(hang)宣布(bu)將(jiang)新增(zeng)7條(tiao)客(ke)(ke)改貨航(hang)線(xian)，包括美(mei)國至布(bu)宜諾斯(si)(si)艾(ai)利斯(si)(si)、都柏林、法蘭克福、香港、倫敦(dun)希思羅、首爾(er)仁川以及(ji)上(shang)(shang)海浦東(dong)，其中前5個目的地將(jiang)使(shi)用737-300客(ke)(ke)機(ji)(ji)，首爾(er)及(ji)上(shang)(shang)海航(hang)線(xian)將(jiang)使(shi)用787-9客(ke)(ke)機(ji)(ji)。
國際航協（IATA）的最新預測顯(xian)示，今年全球(qiu)航空公司客運收入(ru)因疫情影響可(ke)能(neng)(neng)會(hui)損失(shi)2520億(yi)美(mei)元。那么，從成本收益方面(mian)來講，航司客改貨(huo)能(neng)(neng)否做(zuo)到“失(shi)之東隅，收之桑(sang)榆(yu)”，會(hui)帶(dai)來怎樣的收入(ru)貢獻？客機做(zuo)貨(huo)物運輸是否會(hui)虧本？綦琦表示：“如果(guo)和正常情況相比(bi)，貨(huo)運盈利(li)能(neng)(neng)力較(jiao)差。但(dan)是現在需求不足，客機停(ting)飛，客改貨(huo)機會(hui)成本較(jiao)低，這也是航司無(wu)奈之舉。”
對于航(hang)空貨(huo)(huo)運井噴式(shi)增長(chang)的(de)現(xian)象，綦琦認為：“這應該是(shi)暫時(shi)(shi)的(de)，隨(sui)著(zhu)境外疫情趨緩，國(guo)外防(fang)疫物(wu)資(zi)產能形成，國(guo)際航(hang)空貨(huo)(huo)運需求(qiu)將下降。”同(tong)時(shi)(shi)，對目前貨(huo)(huo)運形勢是(shi)否會促進(jin)客機改裝(zhuang)為全貨(huo)(huo)機的(de)業務發展(zhan)，綦琦的(de)看法是(shi)不會。他(ta)指(zhi)出：“防(fang)疫物(wu)資(zi)包裝(zhuang)多為標準(zhun)尺寸，對大空間(jian)、大尺寸的(de)集裝(zhuang)板需求(qiu)不大，因此，客改貨(huo)(huo)無需結(jie)構(gou)性大動。因為市(shi)場(chang)需求(qiu)具有暫時(shi)(shi)性，客運航(hang)司應該沒有這個需求(qiu)。”