在(zai)當前(qian)構建(jian)(jian)國(guo)(guo)內(nei)大循環(huan)為(wei)主(zhu)體、國(guo)(guo)際國(guo)(guo)內(nei)雙循環(huan)相互促進的新發(fa)展格局中，加快(kuai)暢(chang)通(tong)物流大通(tong)道已經成為(wei)重要發(fa)力點。不少地方提出(chu)加快(kuai)建(jian)(jian)設(she)國(guo)(guo)際物流樞紐，蓄(xu)勢打造新物流大通(tong)道。與此(ci)同時，在(zai)新基(ji)建(jian)(jian)領銜下，以智慧物流支撐新發(fa)展格局建(jian)(jian)設(she)的步伐也在(zai)加快(kuai)。
專(zhuan)家(jia)表(biao)示，圍繞暢通(tong)“雙循(xun)環”，新物(wu)流大通(tong)道將加(jia)速成型(xing)。隨(sui)著政策紅利持續釋放，物(wu)流行業將迎來(lai)新的(de)變革機遇。
讓源源貨流暢通內外(wai)
當地時間8月31日(ri)晚6時許，在比利時列日(ri)機場(chang)，一架(jia)來(lai)自中國(guo)滿(man)載(zai)近百(bai)噸商(shang)品的貨(huo)(huo)(huo)機徐(xu)徐(xu)降落。這(zhe)是菜鳥網(wang)絡(luo)開(kai)通的杭州到列日(ri)洲際航線的一架(jia)貨(huo)(huo)(huo)機。在菜鳥跨境包(bao)裹網(wang)絡(luo)中，像(xiang)這(zhe)樣來(lai)自中國(guo)的大型物流(liu)貨(huo)(huo)(huo)機幾乎每天(tian)都有(you)一班或兩班降落在列日(ri)機場(chang)。
列(lie)(lie)日機(ji)場是位列(lie)(lie)歐洲貨運吞吐量第(di)五的(de)(de)貨運機(ji)場。記者采訪獲悉(xi)，列(lie)(lie)日已經成為(wei)菜鳥海外(wai)部署的(de)(de)重心(xin)。菜鳥在(zai)這里建設了集(ji)倉(cang)儲、轉運以(yi)及電子關務為(wei)一體的(de)(de)ehub（數字貿易樞(shu)紐(niu)），通過(guo)洲際航線、中歐班(ban)列(lie)(lie)連接中國(guo)和歐洲，并以(yi)列(lie)(lie)日為(wei)中心(xin)部署覆蓋歐洲核心(xin)國(guo)家的(de)(de)卡車網絡。
讓源源貨流暢通內(nei)外，已(yi)經成為構建國內(nei)大循環(huan)為主體、國際(ji)國內(nei)雙(shuang)循環(huan)相互促(cu)進的新發展格局的重(zhong)要支撐。
中(zhong)國(guo)物(wu)(wu)流(liu)與采購聯合會(hui)公布的數據顯示(shi)，1至7月物(wu)(wu)流(liu)總需求延續(xu)復蘇態(tai)勢(shi)，物(wu)(wu)流(liu)總額增(zeng)速由負轉正，物(wu)(wu)流(liu)運行(xing)呈(cheng)現向好態(tai)勢(shi)，全國(guo)社會(hui)物(wu)(wu)流(liu)總額為149.7萬(wan)億元，同比增(zeng)長0.5%。海(hai)關(guan)總署數據顯示(shi)，7月份我國(guo)貨物(wu)(wu)貿易出口(kou)額1.69萬(wan)億元，增(zeng)長10.4%，延續(xu)了6月份的向好態(tai)勢(shi)。
“要(yao)形(xing)成(cheng)國(guo)內大(da)(da)循環為(wei)主(zhu)體、國(guo)際國(guo)內雙循環相(xiang)互促進(jin)的新發展(zhan)格局，順(shun)暢的現代(dai)物(wu)流體系不可(ke)或缺。”中南財經(jing)(jing)政(zheng)法(fa)大(da)(da)學數字(zi)經(jing)(jing)濟(ji)研究(jiu)院執行院長盤(pan)和林對《經(jing)(jing)濟(ji)參考報(bao)》記者表示，不管是國(guo)內大(da)(da)循環，還是國(guo)際國(guo)內雙循環，循環本身意味著生產、分(fen)配(pei)、流通、消費等各個環節順(shun)暢聯通，其(qi)中作為(wei)主(zhu)要(yao)環節的流通具有重(zhong)要(yao)意義(yi)，而(er)流通最重(zhong)要(yao)的就是物(wu)流。
盤和林表示，我(wo)國(guo)是制(zhi)造業大國(guo)和貨物(wu)(wu)貿易出口第(di)一大國(guo)，但目前國(guo)際快(kuai)(kuai)遞物(wu)(wu)流(liu)和航(hang)空貨運發展程度并不能與之相匹配。盡快(kuai)(kuai)補齊我(wo)國(guo)在運力、物(wu)(wu)流(liu)節點建設(she)等方面的短板已迫(po)在眉睫。在提(ti)升運力方面，既要(yao)(yao)增(zeng)加貨機數量、物(wu)(wu)流(liu)航(hang)線，也要(yao)(yao)加快(kuai)(kuai)建設(she)航(hang)空樞(shu)紐、鐵路樞(shu)紐以及航(hang)路樞(shu)紐。在提(ti)升國(guo)內基礎設(she)施(shi)的同(tong)時，應加強海(hai)(hai)外網(wang)絡控制(zhi)能力，完善海(hai)(hai)外物(wu)(wu)流(liu)服(fu)務網(wang)絡。
物流大通道將加(jia)速(su)成型
記(ji)者從(cong)多地(di)了解到，加快(kuai)打造新物(wu)流大(da)通道(dao)，已經成為暢通“雙循環”的重頭戲。
作(zuo)為粵(yue)(yue)港澳(ao)(ao)大(da)(da)灣(wan)區背景下深(shen)港之間的大(da)(da)型互(hu)聯互(hu)通(tong)基(ji)礎設施，蓮塘(tang)/香園圍(wei)口岸8月26日正式開通(tong)啟用。蓮塘(tang)海(hai)關(guan)副關(guan)長李慧(hui)鵬表示(shi)，蓮塘(tang)/香園圍(wei)口岸的建成，標志著深(shen)圳“東進(jin)東出、西(xi)進(jin)西(xi)出”發展戰略(lve)全面落地，粵(yue)(yue)港澳(ao)(ao)大(da)(da)灣(wan)區再添一(yi)條(tiao)物(wu)流大(da)(da)通(tong)道。
這并不是個例(li)。當(dang)前，不少地方(fang)都在加(jia)快建設(she)國際(ji)物(wu)流(liu)樞紐，蓄勢打造新(xin)物(wu)流(liu)大(da)通道(dao)。
據山(shan)東濟南(nan)市(shi)口岸物流(liu)辦消息(xi)，為打造(zao)(zao)對外開放新高(gao)地，濟南(nan)加緊構(gou)建“陸海空”協同發(fa)展的國(guo)際物流(liu)大通道。航空方面，正(zheng)(zheng)打造(zao)(zao)國(guo)家級國(guo)際航空樞紐(niu)；陸路方面，正(zheng)(zheng)打造(zao)(zao)歐亞班列集(ji)結中心；內陸港方面，依托內陸港鐵(tie)路場站構(gou)建海鐵(tie)聯運大通道。
據山東青島市交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)運輸(shu)局消息，青島將謀劃對外大(da)門(men)戶、大(da)通(tong)(tong)道建設(she)，以重大(da)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)基礎設(she)施(shi)建設(she)為(wei)支撐(cheng)，構(gou)建東西(xi)(xi)雙向互(hu)濟(ji)、陸海(hai)內外聯動的(de)開放格局，努力打造具有全球競爭(zheng)力的(de)國(guo)際性綜合交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)樞紐和國(guo)際物流(liu)中心城(cheng)市。到2022年(nian)，海(hai)陸空鐵“四港聯動”，東接(jie)日韓、西(xi)(xi)聯上合歐(ou)洲、南通(tong)(tong)東盟南亞、北達蒙俄的(de)國(guo)際物流(liu)大(da)通(tong)(tong)道更加通(tong)(tong)暢(chang)，基本形成內暢(chang)外聯、東西(xi)(xi)互(hu)濟(ji)、陸海(hai)統籌、智(zhi)慧高效(xiao)的(de)現代交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)物流(liu)運行體系(xi)。
云南省(sheng)近日出臺(tai)《關于加快構(gou)建現代(dai)(dai)化(hua)產業體(ti)系的決定》，將現代(dai)(dai)物(wu)流(liu)業確(que)立(li)為(wei)重點打造的五個萬億級支柱產業之(zhi)一。據悉，云南將積(ji)極參與(yu)境(jing)外陸海國際聯運物(wu)流(liu)節(jie)點建設(she)，推進國家物(wu)流(liu)樞紐(niu)、多(duo)式聯運物(wu)流(liu)網等(deng)基(ji)礎設(she)施“雙十”重大工程實施。布局拓展(zhan)面向環印度(du)洋周邊(bian)經濟圈(quan)及銜接長(chang)江經濟帶、粵港澳(ao)大灣區、京(jing)津冀、長(chang)三(san)角和(he)成渝經濟圈(quan)的跨(kua)區域物(wu)流(liu)網，形成國際國內(nei)雙循環互促(cu)發展(zhan)新格(ge)局。
“物流大通道實際上扮演了兩(liang)個角色，其一(yi)是(shi)(shi)物流的基礎設(she)施，減少國家、地區(qu)間貨物流通的程序(xu)，降(jiang)低貨物運(yun)輸成(cheng)(cheng)本；其二是(shi)(shi)提供規范的物流平臺(tai)，促(cu)進整個行業形成(cheng)(cheng)規模(mo)效應，更好(hao)地發揮平臺(tai)效應。”盤和林表示。
商務(wu)部(bu)研究院(yuan)副研究員龐(pang)超然在(zai)接受《經濟參(can)考報》記(ji)者采訪時表示(shi)，流(liu)通(tong)(tong)作(zuo)為連接生(sheng)產和(he)消費(fei)的橋梁，在(zai)促進國民經濟高質量發(fa)(fa)展(zhan)、推動(dong)要素(su)高效集(ji)聚和(he)優(you)化(hua)配置方(fang)面發(fa)(fa)揮著基礎性、戰略性、先導性作(zuo)用(yong)。在(zai)加快構(gou)建雙(shuang)循環發(fa)(fa)展(zhan)新(xin)格局(ju)背景下，加速構(gou)建物流(liu)大通(tong)(tong)道(dao)將(jiang)提升經濟運行效率和(he)實(shi)體經濟活(huo)力，加快推進產業布局(ju)重塑，促進區域協調(diao)發(fa)(fa)展(zhan)，推動(dong)國內(nei)外要素(su)高效聯通(tong)(tong)。
物流行(xing)業迎來新(xin)變革機遇
值得注意的是，助力暢通(tong)“雙循環(huan)”，以交通(tong)新(xin)基建(jian)為(wei)引(yin)領(ling)，推進物流(liu)供應鏈(lian)體系升級的步伐也(ye)在加(jia)快。相(xiang)關部門正在加(jia)快勾(gou)勒物流(liu)領(ling)域新(xin)基建(jian)“施工圖”。
今(jin)年6月，國務院辦公(gong)廳(ting)轉(zhuan)發國家發展改革委、交通運輸部(bu)《關于(yu)進一步降(jiang)低物(wu)流(liu)成(cheng)本(ben)的實施(shi)意(yi)見》，提出推動降(jiang)低物(wu)流(liu)成(cheng)本(ben)與(yu)新(xin)(xin)基建相(xiang)結合，加(jia)快(kuai)推進新(xin)(xin)一代(dai)國家交通控制網、智慧(hui)(hui)公(gong)路(lu)、智慧(hui)(hui)港(gang)口、智慧(hui)(hui)物(wu)流(liu)園區等融合型(xing)基礎設(she)施(shi)建設(she)，推廣運用(yong)5G、物(wu)聯網、人工智能、區塊鏈等新(xin)(xin)興(xing)技(ji)術。
交(jiao)(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)部(bu)8月(yue)6日印(yin)發《關于(yu)推(tui)動交(jiao)(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)領域新型基礎設施建設的指導意見》，明(ming)確提出要以數字化(hua)、網絡化(hua)、智能化(hua)為主線，促進交(jiao)(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)提效(xiao)能、擴功能、增動能。
在恒(heng)大(da)集團(tuan)首席經(jing)濟學(xue)家(jia)任澤(ze)平看(kan)來(lai)，新基建短期(qi)有助于(yu)擴(kuo)大(da)內需，長期(qi)能夠增加有效供給，提升產業鏈，將是“雙循環”的主要抓手之一。
盤(pan)和(he)林指出，未來(lai)新基建必須瞄準支撐“雙(shuang)循環”以及高質量發(fa)展的(de)現代物(wu)流體(ti)(ti)系(xi)(xi)。通過感知技術、物(wu)聯網、大數(shu)據等，助力物(wu)流體(ti)(ti)系(xi)(xi)更加高效運行；通過對(dui)大量終(zhong)端設備(bei)收集的(de)用戶信(xin)息處理，幫助供應(ying)鏈更好地(di)進行運營和(he)決(jue)策。龐超然也認(ren)為，關鍵在于(yu)推動(dong)現代信(xin)息技術與物(wu)流業(ye)(ye)(ye)(ye)發(fa)展深度融合，提高物(wu)流產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)運行組織(zhi)效率，提升行業(ye)(ye)(ye)(ye)和(he)企業(ye)(ye)(ye)(ye)競爭力。
專家還表示，圍繞暢(chang)通(tong)“雙(shuang)循環”，政策紅利有望持續(xu)釋(shi)放，物(wu)流(liu)行業將迎來(lai)新的變革機遇。
龐(pang)超(chao)然指出(chu)，未(wei)來我國(guo)要進(jin)一(yi)步提(ti)升(sheng)(sheng)物(wu)(wu)流(liu)產(chan)業(ye)國(guo)際(ji)化能力，一(yi)方(fang)面要堅持市場導向，遵循(xun)現代物(wu)(wu)流(liu)產(chan)業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)規律(lv)，培育國(guo)際(ji)物(wu)(wu)流(liu)產(chan)業(ye)市場主體，為市場發(fa)(fa)展(zhan)營造良(liang)好的(de)營商環境(jing)，提(ti)升(sheng)(sheng)企業(ye)國(guo)際(ji)化能力，支持企業(ye)通(tong)過兼并(bing)收(shou)購等方(fang)式整(zheng)合(he)國(guo)內國(guo)外(wai)物(wu)(wu)流(liu)產(chan)業(ye)資源，發(fa)(fa)揮規模經濟優勢。另(ling)一(yi)方(fang)面要加強(qiang)政策引導，圍繞(rao)制約我國(guo)供(gong)給(gei)物(wu)(wu)流(liu)發(fa)(fa)展(zhan)面臨的(de)系統規劃、空(kong)間布(bu)局、資源整(zheng)合(he)和發(fa)(fa)展(zhan)方(fang)式等問題精準(zhun)發(fa)(fa)力，加強(qiang)頂層設(she)計，出(chu)臺提(ti)升(sheng)(sheng)國(guo)際(ji)物(wu)(wu)流(liu)能力的(de)指導意(yi)見，為鼓(gu)勵發(fa)(fa)展(zhan)國(guo)際(ji)物(wu)(wu)流(liu)產(chan)業(ye)營造良(liang)好的(de)政策環境(jing)。
盤(pan)和林認(ren)為，物流行業要搶抓政策機(ji)遇(yu)，加速數字化轉(zhuan)型，充分(fen)利用新基建帶來的基礎(chu)設施(shi)紅利，從而(er)更好(hao)地融入“雙循環”體(ti)系。
“推動(dong)物流(liu)行業和(he)企(qi)業發展，關鍵是在供給側結構性改革方面發力。”龐超(chao)然表(biao)示，要圍繞“鞏(gong)固(gu)(gu)、增(zeng)強(qiang)、提(ti)(ti)升、暢(chang)通”八字(zi)方針(zhen)，進一步鞏(gong)固(gu)(gu)現有物流(liu)產(chan)業發展基礎，不斷吸(xi)收和(he)應用新技術，聚集高端(duan)人才(cai)，持續修煉企(qi)業內功(gong)，增(zeng)強(qiang)和(he)提(ti)(ti)升企(qi)業的競(jing)爭(zheng)力和(he)國(guo)際影響力。