長期以來，無(wu)論是社會還是業(ye)(ye)(ye)內(nei)對于民(min)航(hang)(hang)與飛(fei)機制造業(ye)(ye)(ye)的關注(zhu)點涇水分明，飛(fei)機制造關注(zhu)點在(zai)(zai)建造，民(min)航(hang)(hang)關注(zhu)點在(zai)(zai)使用。這(zhe)種認知以前尚(shang)有(you)其存(cun)在(zai)(zai)的合(he)理性，但在(zai)(zai)互聯(lian)網與大數據的今(jin)天顯得滯后。如今(jin)，無(wu)論我(wo)們認識與否，互聯(lian)網與大數據已經把民(min)航(hang)(hang)與飛(fei)機制造融為一(yi)體。民(min)航(hang)(hang)要實現(xian)民(min)航(hang)(hang)強(qiang)(qiang)國(guo)離不開(kai)飛(fei)機制造業(ye)(ye)(ye)，需要它的加持，它是實現(xian)民(min)航(hang)(hang)強(qiang)(qiang)國(guo)的引擎(qing)。飛(fei)機制造業(ye)(ye)(ye)同(tong)樣(yang)離不開(kai)民(min)航(hang)(hang)，只有(you)融入民(min)航(hang)(hang)才能成(cheng)功，沒有(you)國(guo)內(nei)民(min)航(hang)(hang)的支撐飛(fei)機制造業(ye)(ye)(ye)難以發展與壯大，兩者攜手共進才能實現(xian)民(min)航(hang)(hang)強(qiang)(qiang)國(guo)。
一、實現民(min)(min)航強國是(shi)歷史賦予民(min)(min)航與飛(fei)機制(zhi)造業的使命
當(dang)今(jin)世(shi)界(jie)正(zheng)處(chu)(chu)在(zai)全球(qiu)百年未有之的大(da)變(bian)局(ju)歷史時期，這次(ci)肆(si)虐全球(qiu)的疫情(qing)加速推進(jin)全球(qiu)地緣政(zheng)治格局(ju)的變(bian)更。全球(qiu)治理體(ti)系、投資貿(mao)易體(ti)系、發展模(mo)式(shi)、科(ke)技顛覆、地緣政(zheng)治等都已處(chu)(chu)于劇烈動蕩(dang)的大(da)變(bian)局(ju)中(zhong)。正(zheng)如基辛格博士所言，新冠疫情(qing)將(jiang)永久改(gai)變(bian)世(shi)界(jie)秩序。面對動蕩(dang)的世(shi)界(jie)格局(ju)，民航(hang)與飛機(ji)(ji)制造業應該抓(zhua)住機(ji)(ji)遇，攜手共進(jin)實(shi)現民航(hang)強國。
1、世界動蕩的(de)大變(bian)局賦予民航與飛(fei)機制造業實現民航強國的(de)使命
疫情帶來世界政治與(yu)經濟板塊斷(duan)裂，歷史賜(si)予民航與(yu)飛(fei)機(ji)制造業極佳的時機(ji)窗口，使(shi)(shi)得兩(liang)者有(you)機(ji)會(hui)攜(xie)手(shou)共進(jin)實現(xian)民航強(qiang)國的使(shi)(shi)命。
其一(yi)，從世(shi)界(jie)格局(ju)來看，新冠疫情席卷全(quan)球(qiu)(qiu)，尤其是(shi)西方(fang)國(guo)(guo)(guo)家疫情形勢更加嚴峻，航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)運輸業慘不忍睹、大(da)型(xing)商用飛(fei)(fei)機(ji)市(shi)場、航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)司與機(ji)場運營等遭受重(zhong)創一(yi)地(di)雞毛。波音(yin)與空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)客(ke)也沒有逃出厄運，裁員(yuan)與飛(fei)(fei)機(ji)減產(chan)成為他們主要的議事日程。空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)客(ke)公(gong)(gong)司宣布強(qiang)制性裁員(yuan)，最遲(chi)在2021年(nian)夏季之前(qian)削(xue)減1.5萬名員(yuan)工的計(ji)劃；波音(yin)公(gong)(gong)司已計(ji)劃推遲(chi)生產(chan)777X飛(fei)(fei)機(ji)，空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)客(ke)公(gong)(gong)司則宣布大(da)幅削(xue)減A350寬(kuan)體飛(fei)(fei)機(ji)產(chan)量，將其從2020年(nian)4月份的9.5架降到了6架。屋漏偏逢連(lian)夜雨，國(guo)(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)運輸協會（IATA）預測，全(quan)球(qiu)(qiu)客(ke)運量要到2024年(nian)左(zuo)(zuo)右(you)才(cai)會恢復(fu)到2019年(nian)的水平。民(min)用航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制造(zao)業也是(shi)如(ru)此，預計(ji)在2024年(nian)左(zuo)(zuo)右(you)才(cai)能(neng)(neng)恢復(fu)疫情前(qian)發展水平。反觀我國(guo)(guo)(guo)正處于重(zhong)要戰略機(ji)遇期(qi)，經濟(ji)復(fu)蘇獨占鰲頭，飛(fei)(fei)機(ji)制造(zao)業能(neng)(neng)否抓住機(ji)遇崛起，突(tu)破波音(yin)與空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)客(ke)在航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)市(shi)場壟斷地(di)位(wei)，在國(guo)(guo)(guo)內與國(guo)(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)領域有一(yi)席之地(di)；民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)如(ru)何實(shi)現(xian)從單(dan)一(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)運輸強(qiang)國(guo)(guo)(guo)走向多領域民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)強(qiang)國(guo)(guo)(guo)，在國(guo)(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)運輸領域具有競爭力(li)(li)與創新能(neng)(neng)力(li)(li)，具有話語權(quan)等等，這些都是(shi)歷史(shi)賦予兩者(zhe)的使命。
其二，從(cong)國(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)來看，4G改(gai)變生活(huo)5G改(gai)變社(she)會格局(ju)。目(mu)前我國(guo)(guo)(guo)正在(zai)(zai)構建以(yi)國(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)大(da)(da)循(xun)環(huan)為(wei)(wei)(wei)主(zhu)體(ti)，國(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)國(guo)(guo)(guo)際雙循(xun)環(huan)相互促進的(de)(de)新發(fa)展(zhan)(zhan)格局(ju)，這是國(guo)(guo)(guo)家(jia)發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)重大(da)(da)戰略(lve)。實現(xian)雙循(xun)環(huan)戰略(lve)離不(bu)開航(hang)(hang)空運輸，而航(hang)(hang)空運輸的(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)又把民航(hang)(hang)與(yu)飛(fei)機(ji)(ji)制(zhi)(zhi)造業(ye)緊密融(rong)合在(zai)(zai)一起(qi)。就飛(fei)機(ji)(ji)制(zhi)(zhi)造業(ye)而言(yan)，能夠制(zhi)(zhi)造性價比強的(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)是硬(ying)道(dao)理，如何(he)(he)進一步(bu)提(ti)(ti)升(sheng)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)安全性、舒適性、綠(lv)色(se)與(yu)智能化程(cheng)度，如何(he)(he)減少用戶(hu)的(de)(de)維護成本等等，這些都是歷史賦(fu)予飛(fei)機(ji)(ji)制(zhi)(zhi)造業(ye)的(de)(de)使(shi)命。另外，在(zai)(zai)物聯網的(de)(de)形勢下，萬(wan)物相連，時間與(yu)速(su)度成為(wei)(wei)(wei)物流的(de)(de)核心點(dian)，飛(fei)機(ji)(ji)制(zhi)(zhi)造商應該把開發(fa)新型貨(huo)(huo)機(ji)(ji)提(ti)(ti)到議事日程(cheng)來（包括通(tong)用飛(fei)機(ji)(ji)），提(ti)(ti)前布局(ju)好(hao)國(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)貨(huo)(huo)運航(hang)(hang)空市場，提(ti)(ti)升(sheng)國(guo)(guo)(guo)產貨(huo)(huo)機(ji)(ji)的(de)(de)占有(you)率。作為(wei)(wei)(wei)民航(hang)(hang)，在(zai)(zai)國(guo)(guo)(guo)際客運需(xu)求萎靡的(de)(de)情況下，如何(he)(he)充(chong)分利用國(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)疫(yi)情穩(wen)定，旅(lv)游(you)復蘇的(de)(de)契機(ji)(ji)加快構建以(yi)國(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)大(da)(da)循(xun)環(huan)為(wei)(wei)(wei)主(zhu)體(ti)，促進國(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)市場需(xu)要，做到人享其行，物優其流。同時加快大(da)(da)數(shu)據與(yu)智慧(hui)化的(de)(de)建設，提(ti)(ti)升(sheng)旅(lv)客與(yu)貨(huo)(huo)主(zhu)方便(bian)快捷，讓旅(lv)客出行具有(you)幸福感，實現(xian)民航(hang)(hang)發(fa)展(zhan)(zhan)為(wei)(wei)(wei)人民的(de)(de)理念(nian)等等，這是歷史賦(fu)予民航(hang)(hang)的(de)(de)使(shi)命。
2、巨大的國內航空(kong)市(shi)場(chang)需求是民航與(yu)飛機制造業實(shi)現民航強國使命的助推劑
隨著中國(guo)對疫情(qing)有(you)(you)效(xiao)的(de)(de)控制，社會經(jing)(jing)濟(ji)出現強勁的(de)(de)跳躍式(shi)發(fa)展(zhan)，據國(guo)家統計局公布數據，2021年一季度國(guo)內生產總(zong)值同比增長18.3%，國(guo)民經(jing)(jing)濟(ji)強勁的(de)(de)發(fa)展(zhan)激發(fa)了航(hang)空市(shi)場的(de)(de)需求，有(you)(you)力地推動民航(hang)與飛(fei)機制造業的(de)(de)發(fa)展(zhan)。
其一，民航(hang)(hang)客運市(shi)場發(fa)展(zhan)潛(qian)力巨(ju)(ju)大(da)。我國(guo)人(ren)口(kou)(kou)有14億(yi)，但目(mu)前航(hang)(hang)空(kong)(kong)人(ren)口(kou)(kou)只(zhi)有3億(yi)多，市(shi)場潛(qian)力巨(ju)(ju)大(da)；人(ren)均出(chu)行次(ci)數(shu)我國(guo)只(zhi)有0.47人(ren)次(ci)，是美國(guo)（2.48人(ren)次(ci)）的(de)(de)(de)(de)19%，遠低于世界(jie)平(ping)均水平(ping)的(de)(de)(de)(de)0.87人(ren)次(ci)。從人(ren)口(kou)(kou)出(chu)行次(ci)數(shu)看，不要(yao)與(yu)(yu)美國(guo)相(xiang)比，只(zhi)要(yao)達到世界(jie)平(ping)均水平(ping)的(de)(de)(de)(de)0.87人(ren)次(ci)，就(jiu)是現在需求的(de)(de)(de)(de)倍數(shu)。如果按照民航(hang)(hang)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)規(gui)劃，要(yao)讓95%的(de)(de)(de)(de)縣(xian)級地區和95%的(de)(de)(de)(de)人(ren)口(kou)(kou)享(xiang)受到民航(hang)(hang)的(de)(de)(de)(de)服務(wu)，這(zhe)更(geng)(geng)是難(nan)以想象龐大(da)的(de)(de)(de)(de)市(shi)場需求。另外，預計我國(guo)將(jiang)(jiang)會在2025年左右步入(ru)(ru)高(gao)等收(shou)入(ru)(ru)國(guo)家，中等收(shou)入(ru)(ru)群體的(de)(de)(de)(de)數(shu)量將(jiang)(jiang)實現翻倍增長，將(jiang)(jiang)從現在的(de)(de)(de)(de)4億(yi)將(jiang)(jiang)擴大(da)到8億(yi)，相(xiang)當于兩個美國(guo)人(ren)口(kou)(kou)，這(zhe)不僅僅是需求數(shu)量巨(ju)(ju)大(da)的(de)(de)(de)(de)增加，更(geng)(geng)是需求質量的(de)(de)(de)(de)提升。這(zhe)些巨(ju)(ju)大(da)的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)空(kong)(kong)市(shi)場需求無疑給飛機(ji)(ji)制(zhi)造的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)提供(gong)了極佳的(de)(de)(de)(de)戰略機(ji)(ji)遇(yu)。據預測(ce)在未(wei)來的(de)(de)(de)(de)20年時(shi)間里，僅中國(guo)國(guo)內航(hang)(hang)空(kong)(kong)市(shi)場就(jiu)要(yao)接收(shou)將(jiang)(jiang)近(jin)5500架新(xin)機(ji)(ji)，總價(jia)值更(geng)(geng)是高(gao)達6700億(yi)美元。可見，國(guo)內巨(ju)(ju)大(da)的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)空(kong)(kong)市(shi)場需求成為推動民航(hang)(hang)與(yu)(yu)飛機(ji)(ji)制(zhi)造業實現民航(hang)(hang)強國(guo)的(de)(de)(de)(de)助推劑。
其二，航(hang)空物(wu)(wu)流(liu)(liu)存在巨(ju)(ju)大的市場(chang)需求(qiu)。航(hang)空物(wu)(wu)流(liu)(liu)未來(lai)(lai)(lai)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)前景誘人。從宏觀層面(mian)上，中(zhong)國(guo)經濟制(zhi)造強(qiang)(qiang)國(guo)與貿易對(dui)于(yu)航(hang)空物(wu)(wu)流(liu)(liu)的發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)起(qi)到(dao)(dao)中(zhong)流(liu)(liu)砥柱的作用。最近聯合(he)國(guo)官網發(fa)(fa)表署名文章題為“中(zhong)國(guo)：貿易巨(ju)(ju)人的崛起(qi)”。文章指出(chu)，過去(qu)25年(nian)(nian)(nian)(nian)間(jian)，中(zhong)國(guo)從占全球(qiu)貿易不(bu)到(dao)(dao)1%的“邊緣人”迅速崛起(qi)為當(dang)仁不(bu)讓的“貿易巨(ju)(ju)人”。文章尤其肯定了新冠疫(yi)情(qing)期間(jian)，中(zhong)國(guo)在全球(qiu)經濟中(zhong)的基石作用。根據(ju)列出(chu)的數(shu)據(ju)，2020年(nian)(nian)(nian)(nian)中(zhong)國(guo)全球(qiu)出(chu)口比重提升至接近15%，遙遙領(ling)先于(yu)排(pai)名第二的美國(guo)。從微(wei)觀行(xing)業(ye)(ye)層面(mian)上看，物(wu)(wu)流(liu)(liu)行(xing)業(ye)(ye)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)強(qiang)(qiang)勁勢(shi)(shi)頭不(bu)減。據(ju)中(zhong)物(wu)(wu)聯統計數(shu)據(ju)顯示，2019年(nian)(nian)(nian)(nian)，我國(guo)社(she)會物(wu)(wu)流(liu)(liu)總(zong)額(e)達(da)到(dao)(dao)298.0萬(wan)億(yi)元，同比增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長5.9%。2020年(nian)(nian)(nian)(nian)雖然(ran)(ran)受新冠疫(yi)情(qing)影響(xiang)，全年(nian)(nian)(nian)(nian)中(zhong)國(guo)社(she)會物(wu)(wu)流(liu)(liu)總(zong)額(e)累(lei)計達(da)到(dao)(dao)300.1萬(wan)億(yi)元，累(lei)計增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長3.5%。隨(sui)(sui)著復工復產穩步推進(jin)，物(wu)(wu)流(liu)(liu)依然(ran)(ran)保持(chi)(chi)強(qiang)(qiang)勁的發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)勢(shi)(shi)頭，物(wu)(wu)流(liu)(liu)企業(ye)(ye)景氣指數(shu)回升，企業(ye)(ye)活(huo)力持(chi)(chi)續(xu)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)強(qiang)(qiang)，新增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)就業(ye)(ye)超(chao)百萬(wan)人等等，這些跡象表明(ming)物(wu)(wu)流(liu)(liu)已(yi)經進(jin)入中(zhong)高速發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)階段。毋(wu)庸(yong)置疑，制(zhi)造強(qiang)(qiang)國(guo)與物(wu)(wu)流(liu)(liu)行(xing)業(ye)(ye)強(qiang)(qiang)勁的發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)給航(hang)空物(wu)(wu)流(liu)(liu)帶來(lai)(lai)(lai)巨(ju)(ju)大發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)潛力與機遇(yu)。民航(hang)要打造具有(you)(you)全球(qiu)競爭力的世界一(yi)流(liu)(liu)航(hang)空物(wu)(wu)流(liu)(liu)企業(ye)(ye)，充分(fen)利用航(hang)空物(wu)(wu)流(liu)(liu)快捷的特點(dian)推動物(wu)(wu)流(liu)(liu)聯運，向更(geng)高價(jia)值、更(geng)快集散、更(geng)加(jia)智(zhi)能的方式轉變。尤其是(shi)冷鏈物(wu)(wu)流(liu)(liu)，隨(sui)(sui)著城市居民對(dui)生鮮食品的需求(qiu)以及市場(chang)對(dui)溫度(du)敏(min)感(gan)藥(yao)物(wu)(wu)的需求(qiu)不(bu)斷增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)。據(ju)百睿(rui)智(zhi)庫（BR）預(yu)測，2025年(nian)(nian)(nian)(nian)市場(chang)規模(mo)將達(da)到(dao)(dao)5050億(yi)。這些巨(ju)(ju)大的航(hang)空物(wu)(wu)流(liu)(liu)市場(chang)需求(qiu)也給飛(fei)機制(zhi)造帶來(lai)(lai)(lai)了機遇(yu)，這是(shi)一(yi)塊待開發(fa)(fa)的土地，有(you)(you)待于(yu)飛(fei)機制(zhi)造商(shang)來(lai)(lai)(lai)深耕與挖(wa)掘。
二(er)、民(min)航與飛(fei)機制造業緊密融(rong)合攜手共進(jin)是實現民(min)航強國的最佳途徑(jing)
民(min)(min)航(hang)與飛機制(zhi)造是(shi)實現民(min)(min)航(hang)強國(guo)的兩翼，兩翼齊飛的核心是(shi)：融合與攜手，這(zhe)是(shi)實現民(min)(min)航(hang)強國(guo)的最佳(jia)途徑(jing)。
1、打破行業界限實現(xian)跨領域的融合共建民(min)航強國
在互聯(lian)網(wang)與(yu)(yu)大數據條件下，行業的(de)(de)(de)(de)(de)鴻溝已經填平，企業的(de)(de)(de)(de)(de)壁壘逐步消(xiao)失，行業與(yu)(yu)企業之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)相(xiang)(xiang)互滲透已經成為經濟發(fa)展的(de)(de)(de)(de)(de)常態。民航(hang)與(yu)(yu)飛(fei)機制造共建民航(hang)強國，相(xiang)(xiang)互之(zhi)間(jian)需(xu)要打破行業界(jie)限，實現跨領域的(de)(de)(de)(de)(de)互相(xiang)(xiang)融合。飛(fei)機制造商應(ying)該深入到民航(hang)，不(bu)僅要了解民航(hang)目(mu)前發(fa)展的(de)(de)(de)(de)(de)狀況以及未來(lai)發(fa)展的(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)向(xiang)，而且要參與(yu)(yu)未來(lai)發(fa)展規劃(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)，把航(hang)司與(yu)(yu)旅客的(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)求作為產品(pin)方(fang)向(xiang)，這樣能夠(gou)使(shi)飛(fei)機制造更接地氣，少走彎路，使(shi)自己產品(pin)能夠(gou)充分滿足客戶的(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)求。
其一，雙方信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)交流(liu)與共享(xiang)。信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)交流(liu)與共享(xiang)是雙方融合的(de)(de)(de)前提(ti)與基(ji)礎。比如，最近民(min)(min)航(hang)局舉辦的(de)(de)(de)“多領域民(min)(min)航(hang)強(qiang)(qiang)國建(jian)設的(de)(de)(de)環境分析”研討(tao)會(hui)邀請了飛機制造相關人(ren)員(yuan)的(de)(de)(de)參加，他們聆聽(ting)民(min)(min)航(hang)各(ge)界(jie)人(ren)員(yuan)的(de)(de)(de)發(fa)言得(de)到(dao)第(di)一手民(min)(min)航(hang)信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)。同時，他們也(ye)作了發(fa)言，提(ti)出堅持(chi)全產業(ye)鏈的(de)(de)(de)視(shi)角，加強(qiang)(qiang)行業(ye)融合發(fa)展，攜手實現民(min)(min)航(hang)強(qiang)(qiang)國。民(min)(min)航(hang)同仁聽(ting)了頗有(you)感(gan)觸，深感(gan)雙方融合的(de)(de)(de)重要(yao)性。可見，這種信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)交流(liu)與共享(xiang)不僅非常必要(yao)，而且有(you)助(zhu)于促進雙方的(de)(de)(de)融合。
其(qi)二，融(rong)(rong)合(he)(he)(he)(he)成(cheng)為(wei)雙(shuang)方(fang)工作的(de)(de)(de)(de)(de)常態(tai)。融(rong)(rong)合(he)(he)(he)(he)是(shi)攜手共(gong)進的(de)(de)(de)(de)(de)核心(xin)，沒有(you)融(rong)(rong)合(he)(he)(he)(he)攜手共(gong)進無從談起。民(min)航與飛(fei)機(ji)(ji)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)雖然各有(you)各的(de)(de)(de)(de)(de)不同，但需(xu)(xu)(xu)要(yao)雙(shuang)方(fang)打破行業界限(xian)與壁壘實現跨領域(yu)的(de)(de)(de)(de)(de)融(rong)(rong)合(he)(he)(he)(he)，這一(yi)(yi)融(rong)(rong)合(he)(he)(he)(he)表現在(zai)(zai)理(li)念融(rong)(rong)合(he)(he)(he)(he)、人才融(rong)(rong)合(he)(he)(he)(he)、服(fu)務融(rong)(rong)合(he)(he)(he)(he)，標準融(rong)(rong)合(he)(he)(he)(he)，尤(you)其(qi)是(shi)標準的(de)(de)(de)(de)(de)融(rong)(rong)合(he)(he)(he)(he)，要(yao)體現雙(shuang)方(fang)融(rong)(rong)合(he)(he)(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)結晶，這對(dui)今(jin)后的(de)(de)(de)(de)(de)合(he)(he)(he)(he)作有(you)著深遠的(de)(de)(de)(de)(de)意義。需(xu)(xu)(xu)要(yao)指出的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)，所有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)融(rong)(rong)合(he)(he)(he)(he)最后都聚焦在(zai)(zai)滿足航司對(dui)支線客(ke)機(ji)(ji)、中短程客(ke)機(ji)(ji)，中遠程寬體客(ke)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)(xu)(xu)求(qiu)上。同時，飛(fei)機(ji)(ji)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)商還(huan)需(xu)(xu)(xu)要(yao)兼(jian)(jian)顧民(min)航旅(lv)(lv)客(ke)的(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)(xu)(xu)求(qiu)，旅(lv)(lv)客(ke)需(xu)(xu)(xu)求(qiu)是(shi)航司需(xu)(xu)(xu)求(qiu)的(de)(de)(de)(de)(de)重要(yao)組(zu)成(cheng)部(bu)分，飛(fei)機(ji)(ji)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)要(yao)從產品設計到(dao)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)兼(jian)(jian)顧旅(lv)(lv)客(ke)的(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)(xu)(xu)求(qiu)。總之，飛(fei)機(ji)(ji)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)要(yao)以滿足航司需(xu)(xu)(xu)求(qiu)作為(wei)雙(shuang)方(fang)的(de)(de)(de)(de)(de)融(rong)(rong)合(he)(he)(he)(he)點，為(wei)下一(yi)(yi)步實現攜手共(gong)進踐行民(min)航強國打下基(ji)礎(chu)。
2、民航(hang)與飛(fei)機(ji)制(zhi)造業攜手共(gong)進是實現民航(hang)強國的最佳途徑
民航與飛(fei)機(ji)制造業在融合的基(ji)礎上進(jin)一步深化是“攜手(shou)”共進(jin)。尤其在當今世界格局(ju)處于裂變之時，緊密合作攜手(shou)共進(jin)顯(xian)得(de)更為緊迫(po)與重要。
其一(yi)，民航(hang)要實現(xian)民航(hang)強國離不開飛機制造業(ye)的鼎力相助。
民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)要從單一(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)輸強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)國(guo)(guo)(guo)向全方位多領域民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)國(guo)(guo)(guo)發展(zhan)，這(zhe)是(shi)民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)由傳統(tong)向民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)華麗轉身，這(zhe)是(shi)帶(dai)有革命(ming)性(xing)的(de)(de)(de)(de)飛(fei)躍，要實(shi)現這(zhe)一(yi)(yi)目標離不開(kai)飛(fei)機(ji)制(zhi)造(zao)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)加持。隨(sui)著是(shi)航(hang)(hang)(hang)(hang)空工業(ye)(ye)科(ke)技(ji)成(cheng)(cheng)果(guo)的(de)(de)(de)(de)不斷問世，北斗(dou)二代衛星導航(hang)(hang)(hang)(hang)系(xi)統(tong)等(deng)新科(ke)技(ji)、新材料新工藝的(de)(de)(de)(de)上(shang)馬將有力(li)地推動民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)業(ye)(ye)相關領域創新與(yu)發展(zhan)，為民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)業(ye)(ye)提高效率與(yu)提升民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)的(de)(de)(de)(de)競爭(zheng)力(li)奠(dian)定(ding)了物質基礎。這(zhe)里最為核心的(de)(de)(de)(de)是(shi)飛(fei)機(ji)制(zhi)造(zao)能夠(gou)提供安全可靠具(ju)有性(xing)價比的(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo)產飛(fei)機(ji)，它(ta)不僅(jin)能夠(gou)降低航(hang)(hang)(hang)(hang)司運(yun)營的(de)(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)本，有力(li)促進國(guo)(guo)(guo)內航(hang)(hang)(hang)(hang)空運(yun)輸進一(yi)(yi)步的(de)(de)(de)(de)大眾化，讓人(ren)民(min)(min)群眾享(xiang)受國(guo)(guo)(guo)家經濟發展(zhan)的(de)(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)果(guo)，而(er)且讓航(hang)(hang)(hang)(hang)司更(geng)有實(shi)力(li)參與(yu)國(guo)(guo)(guo)際競爭(zheng)，有力(li)地推動民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)實(shi)施全球化戰(zhan)略與(yu)實(shi)現民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)使命(ming)。事實(shi)告訴我們，飛(fei)機(ji)制(zhi)造(zao)業(ye)(ye)強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)，民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)則強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)。民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)要實(shi)現民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)國(guo)(guo)(guo)離不開(kai)飛(fei)機(ji)制(zhi)造(zao)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)鼎(ding)力(li)相助，飛(fei)機(ji)制(zhi)造(zao)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)大是(shi)民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)實(shi)現強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)引擎(qing)。
其二，民(min)航綠色(se)與智(zhi)能(neng)化的發展(zhan)需(xu)要飛機制(zhi)造業加持。
航(hang)(hang)司除了(le)對航(hang)(hang)空(kong)器的(de)安全與性、航(hang)(hang)材能(neng)(neng)(neng)等(deng)方面的(de)基本需(xu)求外，綠色(se)與智(zhi)能(neng)(neng)(neng)成為航(hang)(hang)司主(zhu)要(yao)的(de)需(xu)求，尤其是(shi)(shi)綠色(se)航(hang)(hang)空(kong)發動機(ji)(ji)(ji)，它是(shi)(shi)未(wei)來(lai)(lai)(lai)發展的(de)趨勢。國際航(hang)(hang)空(kong)運輸(shu)協會(hui)（IATA）呼吁新冠疫情后(hou)推進可持續航(hang)(hang)空(kong)燃料使用，指出在2050年要(yao)實現行業(ye)(ye)碳凈(jing)排放減半的(de)目(mu)標(biao)，這(zhe)(zhe)對航(hang)(hang)司來(lai)(lai)(lai)說期待飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)制(zhi)(zhi)造商(shang)夠盡快制(zhi)(zhi)造綠色(se)能(neng)(neng)(neng)源飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)。在智(zhi)慧方面，智(zhi)慧化是(shi)(shi)民(min)航(hang)(hang)未(wei)來(lai)(lai)(lai)發展的(de)方向，航(hang)(hang)司需(xu)要(yao)更(geng)(geng)強的(de)智(zhi)慧飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)，能(neng)(neng)(neng)與空(kong)中(zhong)交通管(guan)制(zhi)(zhi)、機(ji)(ji)(ji)場調度和飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)系統(tong)將(jiang)匹配。另外，旅客對客艙舒(shu)適(shi)的(de)需(xu)求、娛樂設(she)施、客艙互聯網等(deng)方面，有著更(geng)(geng)加(jia)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)化與人性化期盼。簡言之，航(hang)(hang)司希(xi)望飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)制(zhi)(zhi)造商(shang)能(neng)(neng)(neng)夠制(zhi)(zhi)造出更(geng)(geng)加(jia)安全、更(geng)(geng)加(jia)經(jing)濟(ji)、更(geng)(geng)加(jia)舒(shu)適(shi)、更(geng)(geng)加(jia)環(huan)保的(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)，這(zhe)(zhe)對飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)制(zhi)(zhi)造業(ye)(ye)來(lai)(lai)(lai)說是(shi)(shi)個嚴(yan)峻的(de)挑(tiao)戰(zhan)，任重道遠。
其(qi)三，民(min)(min)航積極使用國(guo)產飛機攜手共進實(shi)現民(min)(min)航強國(guo)。
民(min)(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)積極使用(yong)(yong)國(guo)(guo)(guo)(guo)產飛(fei)機(ji)是(shi)對(dui)飛(fei)機(ji)制造(zao)業最直接(jie)、最有(you)力(li)的(de)支持。以前民(min)(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)在(zai)選擇飛(fei)機(ji)上(shang)(shang)比(bi)較(jiao)看重(zhong)性價比(bi)，這(zhe)(zhe)沒有(you)錯。今(jin)非(fei)昔比(bi)，在(zai)世界(jie)處于全(quan)(quan)球百年未有(you)之(zhi)的(de)大變(bian)局(ju)時(shi)期(qi)，民(min)(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)選擇何(he)種飛(fei)機(ji)不(bu)(bu)(bu)再是(shi)單一(yi)(yi)(yi)的(de)經濟(ji)問題，而是(shi)上(shang)(shang)升到如(ru)何(he)實現(xian)民(min)(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)強(qiang)國(guo)(guo)(guo)(guo)與(yu)國(guo)(guo)(guo)(guo)家的(de)戰略層(ceng)面(mian)。誠然，目前國(guo)(guo)(guo)(guo)產飛(fei)機(ji)與(yu)波(bo)音空客(ke)相比(bi)還有(you)差距，但在(zai)不(bu)(bu)(bu)影(ying)響(xiang)飛(fei)行安(an)全(quan)(quan)的(de)前提下航(hang)(hang)(hang)(hang)司應該積極使用(yong)(yong)國(guo)(guo)(guo)(guo)產飛(fei)機(ji)。此前，東(dong)(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)和商(shang)飛(fei)正(zheng)式(shi)(shi)簽署(shu)了國(guo)(guo)(guo)(guo)產干線客(ke)機(ji)C919采購(gou)合同，這(zhe)(zhe)不(bu)(bu)(bu)光是(shi)C919客(ke)機(ji)第一(yi)(yi)(yi)個確認客(ke)戶(hu)，同時(shi)東(dong)(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)也將成為(wei)國(guo)(guo)(guo)(guo)產大飛(fei)機(ji)C919的(de)第一(yi)(yi)(yi)個交付用(yong)(yong)戶(hu)，這(zhe)(zhe)是(shi)民(min)(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)與(yu)飛(fei)機(ji)制造(zao)商(shang)攜手(shou)共建民(min)(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)強(qiang)國(guo)(guo)(guo)(guo)非(fei)常好(hao)的(de)典范。事實上(shang)(shang)，東(dong)(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)采購(gou)C919客(ke)機(ji)的(de)意義遠(yuan)遠(yuan)超過其公(gong)司層(ceng)面(mian)，C919的(de)正(zheng)式(shi)(shi)運(yun)營(ying)意味(wei)著結(jie)束民(min)(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)客(ke)機(ji)上(shang)(shang)嚴重(zhong)依賴(lai)國(guo)(guo)(guo)(guo)外(wai)的(de)不(bu)(bu)(bu)足(zu)的(de)局(ju)面(mian)，這(zhe)(zhe)是(shi)民(min)(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)實現(xian)強(qiang)國(guo)(guo)(guo)(guo)邁開(kai)的(de)第一(yi)(yi)(yi)步。更為(wei)重(zhong)要的(de)是(shi)，隨著C919交付東(dong)(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)正(zheng)式(shi)(shi)運(yun)營(ying)后(hou)，商(shang)飛(fei)還將聯手(shou)東(dong)(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)對(dui)后(hou)續C919在(zai)國(guo)(guo)(guo)(guo)內外(wai)更多機(ji)場運(yun)營(ying)、后(hou)勤維護(hu)保(bao)障(zhang)、C919出口國(guo)(guo)(guo)(guo)外(wai)、廠家后(hou)勤維護(hu)保(bao)障(zhang)、倉儲物流(liu)、新(xin)技術升級應用(yong)(yong)等多個方面(mian)展開(kai)更深層(ceng)次(ci)合作，共同努(nu)力(li)打(da)(da)造(zao)好(hao)C919和后(hou)續國(guo)(guo)(guo)(guo)產大飛(fei)機(ji)的(de)良好(hao)市場表現(xian)和品牌形象，為(wei)走出國(guo)(guo)(guo)(guo)門實現(xian)民(min)(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)強(qiang)國(guo)(guo)(guo)(guo)打(da)(da)下結(jie)實的(de)基礎。
綜(zong)上所述，在世界(jie)格局發(fa)生巨變之(zhi)時(shi)，民(min)航(hang)與飛機制造(zao)業(ye)融合與攜手(shou)不單單是經濟問題(ti)，而(er)是肩負的民(min)族崛與實現民(min)航(hang)強國的使命，深信民(min)航(hang)與飛機制造(zao)能夠完(wan)成這一使命。