2021年6月9日(ri)，在這個營(ying)商日(ri)期視角中的良辰吉日(ri)里，中國東方(fang)航空集(ji)團有限公司（以(yi)下簡(jian)稱“東航集(ji)團”）旗下東方(fang)航空物(wu)流(liu)股份有限公司（以(yi)下簡(jian)稱“東航物(wu)流(liu)”）正式在其總部所在地上海登錄(lu)A股，“中國航空混(hun)改(gai)第一股”騰空出世(shi)。
其股票代碼601156既折射著(zhu)其“東航”的(de)(de)起點與根基（中國東航在上交所(suo)的(de)(de)股票代碼為600115），也(ye)帶著(zhu)鮮明的(de)(de)物流標徽(hui)（在中國物流界，數字組合“56”因(yin)其與“物流”的(de)(de)諧音(yin)而被很多(duo)公司帶入到公司名稱和網(wang)站域(yu)名中，甚至5月6日(ri)也(ye)被定為中國物流行(xing)業自(zi)己的(de)(de)行(xing)業性節日(ri)），令人過目不(bu)(bu)忘。從上市(shi)日(ri)期、上市(shi)地點直到上市(shi)代碼的(de)(de)精心(xin)選擇上，不(bu)(bu)難感受到登陸上交所(suo)的(de)(de)這家全新成員的(de)(de)與眾不(bu)(bu)同。
東(dong)航物流的(de)上市，的(de)確(que)有幾個非常鮮明的(de)標志性(xing)意義：
1. 它(ta)標志著東航物(wu)流作(zuo)為全國首(shou)批、民航首(shou)家混合(he)所有制改(gai)革試點企業(ye)超預期完成(cheng)“三步(bu)走”的改(gai)革路(lu)徑，正(zheng)式成(cheng)長(chang)為一家公眾性公司。
2.也標志著歷經近五年(nian)的持續探索，2016年(nian)9月國家正(zheng)式(shi)啟動的電力(li)、石油、天(tian)然氣、鐵路、民航(hang)、通(tong)信、軍工七大(da)領域央企(qi)混合所有制試點改革(ge)工作，在今天(tian)正(zheng)式(shi)迎來首個路徑完(wan)整的碩果呈現。
3. 還標志著東航(hang)集團(tuan)正式成為首家(jia)實(shi)現航(hang)空客運(yun)(yun)(yun)(yun)和航(hang)空物流(liu)兩項核心主業(ye)“雙上(shang)市”的國(guo)有(you)(you)大(da)(da)型(xing)航(hang)空運(yun)(yun)(yun)(yun)輸集團(tuan)。不僅是在(zai)中國(guo)，即使是在(zai)全球民(min)航(hang)的完整版(ban)圖里，這(zhe)樣(yang)既(ji)有(you)(you)客運(yun)(yun)(yun)(yun)業(ye)務的上(shang)市公司(si)也有(you)(you)貨運(yun)(yun)(yun)(yun)業(ye)務的上(shang)市公司(si)，東航(hang)集團(tuan)也是首例樣(yang)本。尤其(qi)是在(zai)當前對全球航(hang)空業(ye)造成重創的新(xin)冠疫情(qing)仍在(zai)持續的背(bei)景(jing)下，達成此雙上(shang)市平臺，對一(yi)家(jia)大(da)(da)型(xing)航(hang)空集團(tuan)而言也絕對堪(kan)稱是一(yi)個(ge)具有(you)(you)開創性(xing)的里程碑事件。
我們從行業角度嘗(chang)試總結一下(xia)東航物(wu)流穩(wen)健完(wan)成的“三步走”所(suo)帶來的更廣泛的經驗和意義(yi)；并站在(zai)這個(ge)全(quan)新起(qi)點初步探討一下(xia)全(quan)新征程(cheng)上的可能情境(jing)與策略。
一、東航物流成功混改上市帶來的經驗與啟示
東(dong)航(hang)(hang)物(wu)流此次混改(gai)相(xiang)(xiang)當(dang)引人注(zhu)目的(de)(de)(de)(de)是其高效且穩(wen)健完(wan)(wan)(wan)成的(de)(de)(de)(de)“三(san)(san)步(bu)(bu)走”的(de)(de)(de)(de)技(ji)術路線。在(zai)(zai)第(di)一(yi)步(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)股(gu)權轉(zhuan)讓階段，2016年(nian)11月(yue)東(dong)航(hang)(hang)物(wu)流完(wan)(wan)(wan)成從(cong)(cong)已上(shang)(shang)市(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)東(dong)航(hang)(hang)徹底剝離。第(di)二(er)步(bu)(bu)進(jin)(jin)行(xing)增資(zi)擴股(gu)，經(jing)過(guo)精心(xin)選擇后(hou)聯想控(kong)股(gu)、珠海普東(dong)物(wu)流（GLP普洛斯的(de)(de)(de)(de)全資(zi)平臺公司）、德邦股(gu)份(fen)、綠地金控(kong)、北京君聯五家(jia)非國(guo)有(you)資(zi)本(ben)入局。回想當(dang)時(shi)(shi)，五家(jia)資(zi)本(ben)自(zi)(zi)帶的(de)(de)(de)(de)或(huo)偏重資(zi)本(ben)或(huo)偏重產(chan)業的(de)(de)(de)(de)標簽以及各(ge)自(zi)(zi)所可能(neng)給(gei)東(dong)航(hang)(hang)物(wu)流帶來的(de)(de)(de)(de)助力方(fang)式(shi)，都引起了(le)行(xing)業內的(de)(de)(de)(de)廣泛揣度和推測(ce)。東(dong)航(hang)(hang)物(wu)流整(zheng)合這(zhe)五家(jia)新(xin)股(gu)東(dong)的(de)(de)(de)(de)優(you)勢力量后(hou)所可能(neng)繪制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)戰略路線圖，成為了(le)當(dang)時(shi)(shi)全行(xing)業都有(you)濃厚興趣的(de)(de)(de)(de)一(yi)道(dao)集(ji)體練習真(zhen)題(ti)。當(dang)時(shi)(shi)同步(bu)(bu)推進(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)核心(xin)員(yuan)工(gong)持(chi)(chi)股(gu)計劃，因為需要(yao)參(can)與(yu)(yu)持(chi)(chi)股(gu)的(de)(de)(de)(de)員(yuan)工(gong)正式(shi)結束央(yang)企(qi)員(yuan)工(gong)身份(fen)（這(zhe)在(zai)(zai)當(dang)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)新(xin)聞(wen)報道(dao)中(zhong)(zhong)(zhong)被稱為“脫馬甲”）并投入真(zhen)金白銀，在(zai)(zai)當(dang)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)國(guo)有(you)航(hang)(hang)司體系內前所未有(you)，開創先河(he)。而其需要(yao)主要(yao)持(chi)(chi)股(gu)員(yuan)工(gong)甚至(zhi)需要(yao)以相(xiang)(xiang)當(dang)數量的(de)(de)(de)(de)個人貸款完(wan)(wan)(wan)成認繳的(de)(de)(de)(de)報道(dao)，更是將(jiang)改(gai)革(ge)(ge)試點過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)真(zhen)切的(de)(de)(de)(de)風險(xian)與(yu)(yu)挑戰棱面(mian)呈現(xian)出來。從(cong)(cong)當(dang)時(shi)(shi)財經(jing)新(xin)聞(wen)對(dui)該步(bu)(bu)驟的(de)(de)(de)(de)一(yi)系列報道(dao)中(zhong)(zhong)(zhong)，甚至(zhi)能(neng)讀出對(dui)參(can)與(yu)(yu)其中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)個人而言的(de)(de)(de)(de)些許“悲壯”意味。央(yang)企(qi)混改(gai)過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)與(yu)(yu)個人發展息(xi)息(xi)相(xiang)(xiang)關的(de)(de)(de)(de)改(gai)革(ge)(ge)步(bu)(bu)驟真(zhen)正推進(jin)(jin)至(zhi)深水(shui)區(qu)時(shi)(shi)，還(huan)是對(dui)過(guo)往(wang)的(de)(de)(de)(de)體系和認知帶來相(xiang)(xiang)當(dang)大的(de)(de)(de)(de)震撼(han)。第(di)三(san)(san)步(bu)(bu)改(gai)制(zhi)(zhi)上(shang)(shang)市(shi)(shi)則是這(zhe)三(san)(san)部曲的(de)(de)(de)(de)終章，步(bu)(bu)驟明確，推進(jin)(jin)有(you)序(xu)。2018年(nian)12月(yue)完(wan)(wan)(wan)成股(gu)份(fen)制(zhi)(zhi)改(gai)革(ge)(ge)；2019年(nian)6月(yue)提交上(shang)(shang)市(shi)(shi)申請；2021年(nian)3月(yue)11日(ri)過(guo)會；5月(yue)7日(ri)證監會核準IPO，直至(zhi)此次正式(shi)敲(qiao)鐘上(shang)(shang)市(shi)(shi)。將(jiang)近5年(nian)的(de)(de)(de)(de)歷程(cheng)，整(zheng)體步(bu)(bu)驟清晰穩(wen)健，步(bu)(bu)步(bu)(bu)為營。期間既有(you)公眾(zhong)可見的(de)(de)(de)(de)顛覆與(yu)(yu)震撼(han)，相(xiang)(xiang)信(xin)也一(yi)定有(you)實際參(can)與(yu)(yu)其中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)每(mei)個員(yuan)工(gong)才(cai)能(neng)真(zhen)正經(jing)歷的(de)(de)(de)(de)壓力、沖(chong)擊和相(xiang)(xiang)當(dang)密集(ji)的(de)(de)(de)(de)心(xin)態起伏與(yu)(yu)自(zi)(zi)我突破。
在混改(gai)進行的(de)過程中，東(dong)航(hang)(hang)(hang)物(wu)流(liu)的(de)業(ye)(ye)(ye)績(ji)以堪稱驚艷之勢進入(ru)了(le)明顯的(de)快(kuai)行線。數據顯示，2016至(zhi)(zhi)2020年，東(dong)航(hang)(hang)(hang)物(wu)流(liu)營(ying)業(ye)(ye)(ye)收入(ru)由58.37億(yi)(yi)(yi)增(zeng)長至(zhi)(zhi)151.1億(yi)(yi)(yi)，營(ying)業(ye)(ye)(ye)收入(ru)年均增(zeng)長26.4%；利(li)(li)潤(run)(run)總(zong)(zong)額由4.85億(yi)(yi)(yi)增(zeng)長至(zhi)(zhi)36.38億(yi)(yi)(yi)，利(li)(li)潤(run)(run)總(zong)(zong)額年均增(zeng)長57.19%；資產負債率(lv)由85.88%下降至(zhi)(zhi)37.39%，凈資產增(zeng)長6.72倍(bei)。這樣的(de)增(zeng)速不僅(jin)遠(yuan)超(chao)行業(ye)(ye)(ye)同(tong)(tong)期的(de)平均水(shui)平，扭(niu)轉了(le)航(hang)(hang)(hang)空貨運(yun)“十年九虧”的(de)被動局面(mian)；在業(ye)(ye)(ye)績(ji)取(qu)得強(qiang)勁增(zeng)長的(de)同(tong)(tong)時，資產負債水(shui)平能同(tong)(tong)步出現如此驚人的(de)回(hui)調，都顯示出東(dong)航(hang)(hang)(hang)物(wu)流(liu)的(de)整個企業(ye)(ye)(ye)機(ji)體正在同(tong)(tong)步實(shi)現一次(ci)(ci)深層次(ci)(ci)的(de)再造與(yu)重生(sheng)，企業(ye)(ye)(ye)活力(li)(li)、盈利(li)(li)能力(li)(li)和抗風險(xian)能力(li)(li)都取(qu)得了(le)巨大的(de)進步。業(ye)(ye)(ye)績(ji)與(yu)公司實(shi)力(li)(li)的(de)強(qiang)勁提升，與(yu)混改(gai)決策為企業(ye)(ye)(ye)所帶來的(de)活力(li)(li)增(zeng)強(qiang)、員(yuan)工潛力(li)(li)釋放(fang)與(yu)高(gao)度凝聚，功不可沒。可以說(shuo)，東(dong)航(hang)(hang)(hang)物(wu)流(liu)在正式(shi)上市之前，已經用實(shi)際的(de)成(cheng)績(ji)提前交(jiao)出了(le)一份閃亮的(de)改(gai)革成(cheng)效答卷。
總結東航(hang)物流近五(wu)年的融合了突破與豐富(fu)碩果的混改歷程，以(yi)下幾點經驗和啟(qi)示別有價(jia)值：
1.大(da)型央企(qi)的(de)(de)(de)(de)混改(gai)可(ke)以成(cheng)功(gong)走(zou)出公(gong)司(si)架(jia)構重(zhong)置、業(ye)務(wu)戰略(lve)(lve)重(zhong)塑、管理機(ji)制(zhi)創新與(yu)員工(gong)潛力激活多線(xian)程(cheng)(cheng)并進(jin)的(de)(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)(cheng)。此次東(dong)(dong)航(hang)物(wu)流混改(gai)的(de)(de)(de)(de)整個過(guo)程(cheng)(cheng)，擲地有(you)(you)聲地為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)大(da)型央企(qi)的(de)(de)(de)(de)深度改(gai)革(ge)與(yu)轉型探索呈(cheng)現(xian)了(le)(le)(le)(le)一記漂亮的(de)(de)(de)(de)、且非常具有(you)(you)借鑒意義和(he)(he)可(ke)復制(zhi)性的(de)(de)(de)(de)實(shi)(shi)操(cao)路線(xian)。五(wu)年過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)，東(dong)(dong)航(hang)物(wu)流邊(bian)走(zou)邊(bian)探索，次第實(shi)(shi)現(xian)了(le)(le)(le)(le)公(gong)司(si)架(jia)構的(de)(de)(de)(de)重(zhong)組(zu)、管理機(ji)制(zhi)與(yu)模式的(de)(de)(de)(de)重(zhong)新搭(da)建、業(ye)務(wu)戰略(lve)(lve)的(de)(de)(de)(de)再次梳理和(he)(he)聚(ju)焦，以及旗(qi)幟(zhi)鮮明地通(tong)過(guo)員工(gong)持股(gu)有(you)(you)效(xiao)地凝(ning)聚(ju)了(le)(le)(le)(le)員工(gong)的(de)(de)(de)(de)發展與(yu)成(cheng)長(chang)意志(zhi)，激活了(le)(le)(le)(le)“人”這一當代企(qi)業(ye)最核心(xin)競爭因素的(de)(de)(de)(de)巨大(da)內(nei)在潛力，實(shi)(shi)現(xian)了(le)(le)(le)(le)公(gong)司(si)業(ye)績顯(xian)著的(de)(de)(de)(de)飛躍。期間所涉及到(dao)的(de)(de)(de)(de)企(qi)業(ye)現(xian)代財務(wu)操(cao)作和(he)(he)管理與(yu)治理實(shi)(shi)踐(jian)，都(dou)可(ke)以向其他混改(gai)企(qi)業(ye)進(jin)行(xing)移植和(he)(he)定制(zhi)化借鑒。其在理論和(he)(he)實(shi)(shi)踐(jian)上(shang)都(dou)成(cheng)功(gong)完成(cheng)的(de)(de)(de)(de)驗證(zheng)，無疑將(jiang)為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)更(geng)(geng)多大(da)型央企(qi)和(he)(he)國(guo)(guo)(guo)企(qi)的(de)(de)(de)(de)混改(gai)實(shi)(shi)踐(jian)注入(ru)更(geng)(geng)充足的(de)(de)(de)(de)信心(xin)，呈(cheng)現(xian)更(geng)(geng)清晰(xi)的(de)(de)(de)(de)可(ke)行(xing)路線(xian)。國(guo)(guo)(guo)有(you)(you)資本(ben)與(yu)非國(guo)(guo)(guo)有(you)(you)資本(ben)如何聯(lian)手，將(jiang)企(qi)業(ye)帶入(ru)全新的(de)(de)(de)(de)高質量發展時期，東(dong)(dong)航(hang)集團和(he)(he)東(dong)(dong)航(hang)物(wu)流實(shi)(shi)現(xian)的(de)(de)(de)(de)樣本(ben)意義異常矚目。
2.民(min)航(hang)(hang)業(ye)(ye)(ye)(ye)作為(wei)重資(zi)(zi)產(chan)高風險(xian)(xian)行業(ye)(ye)(ye)(ye)，可(ke)以(yi)通過混(hun)改(gai)以(yi)及上(shang)市等資(zi)(zi)本手段，充分調動(dong)多(duo)方(fang)專業(ye)(ye)(ye)(ye)力量(liang)(liang)，走出全新(xin)增長(chang)曲(qu)線(xian)。東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)物(wu)(wu)流作為(wei)航(hang)(hang)空(kong)貨(huo)運(yun)企業(ye)(ye)(ye)(ye)，其成(cheng)功的(de)(de)(de)(de)(de)(de)混(hun)改(gai)以(yi)及帶(dai)著優質(zhi)成(cheng)績的(de)(de)(de)(de)(de)(de)閃耀(yao)上(shang)市，也給當下正在(zai)經(jing)歷(li)嚴(yan)重沖擊的(de)(de)(de)(de)(de)(de)民(min)航(hang)(hang)業(ye)(ye)(ye)(ye)帶(dai)來全新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)提振。民(min)航(hang)(hang)運(yun)輸業(ye)(ye)(ye)(ye)作為(wei)典(dian)型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重資(zi)(zi)產(chan)、高風險(xian)(xian)、強(qiang)(qiang)波動(dong)行業(ye)(ye)(ye)(ye)，單個企業(ye)(ye)(ye)(ye)需要(yao)控制的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)營抓手眾多(duo)，彼此牽制，非(fei)常難以(yi)在(zai)短時間內逆襲而(er)進(jin)入顯(xian)著不同的(de)(de)(de)(de)(de)(de)增長(chang)區間。此次東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)混(hun)改(gai)，戰略投資(zi)(zi)者(zhe)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)選(xuan)擇(ze)環(huan)節(jie)備(bei)受矚目，業(ye)(ye)(ye)(ye)界關(guan)心(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)核心(xin)(xin)是(shi)一(yi)家以(yi)廣(guang)泛(fan)客艙腹艙網絡(luo)和(he)(he)少數全貨(huo)機組(zu)成(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)運(yun)航(hang)(hang)司(si)，會如(ru)何(he)借助資(zi)(zi)本嫁接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機會與(yu)整個生態體系(xi)形(xing)(xing)成(cheng)選(xuan)擇(ze)性地強(qiang)(qiang)關(guan)聯，并(bing)進(jin)一(yi)步如(ru)何(he)形(xing)(xing)成(cheng)實質(zhi)性的(de)(de)(de)(de)(de)(de)合力。東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)物(wu)(wu)流的(de)(de)(de)(de)(de)(de)實踐(jian)，顯(xian)示出了其在(zai)地面貨(huo)站和(he)(he)地面集疏網絡(luo)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主動(dong)布局和(he)(he)銜(xian)接(jie)，充分發(fa)揮航(hang)(hang)司(si)與(yu)機場的(de)(de)(de)(de)(de)(de)強(qiang)(qiang)關(guan)聯屬性逐步做大(da)(da)核心(xin)(xin)資(zi)(zi)產(chan)包(bao)，并(bing)進(jin)一(yi)步以(yi)此為(wei)核心(xin)(xin)競(jing)爭(zheng)底盤，積極(ji)(ji)在(zai)服(fu)務(wu)產(chan)品端(duan)創新(xin)和(he)(he)延伸，以(yi)快(kuai)運(yun)輸-->快(kuai)物(wu)(wu)流-->快(kuai)供應鏈的(de)(de)(de)(de)(de)(de)邏輯(ji)逐步壯大(da)(da)。實踐(jian)證(zheng)明在(zai)一(yi)輪精心(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)企業(ye)(ye)(ye)(ye)轉制手術(shu)之下，東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)物(wu)(wu)流的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機體迅速發(fa)生了質(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)變，發(fa)展曲(qu)線(xian)應聲逆襲，這為(wei)整個中國民(min)航(hang)(hang)業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)更(geng)多(duo)樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)革探索都(dou)樹(shu)立了一(yi)個振奮人心(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)標桿。盡(jin)管(guan)航(hang)(hang)空(kong)貨(huo)運(yun)和(he)(he)客運(yun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)具(ju)體業(ye)(ye)(ye)(ye)務(wu)環(huan)境和(he)(he)外圍條件邏輯(ji)仍有(you)很大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不同，但如(ru)何(he)在(zai)各自的(de)(de)(de)(de)(de)(de)業(ye)(ye)(ye)(ye)務(wu)場景(jing)中尋(xun)找可(ke)對接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)生態力量(liang)(liang)，形(xing)(xing)成(cheng)更(geng)廣(guang)泛(fan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)上(shang)下游銜(xian)接(jie)和(he)(he)與(yu)市場更(geng)緊密的(de)(de)(de)(de)(de)(de)互(hu)動(dong)，這個探索的(de)(de)(de)(de)(de)(de)邏輯(ji)仍然是(shi)適用(yong)和(he)(he)具(ju)有(you)極(ji)(ji)強(qiang)(qiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現實指(zhi)導意義的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。
3.企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)與(yu)(yu)員(yuan)(yuan)工個(ge)人(ren)(ren)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)訴(su)(su)求(qiu)(qiu)與(yu)(yu)利(li)益的(de)(de)(de)(de)(de)(de)深度(du)(du)聯動，是(shi)二者實現共贏的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)自然與(yu)(yu)穩固的(de)(de)(de)(de)(de)(de)手段。此(ci)(ci)次(ci)混改，在央企(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)身(shen)份維度(du)(du)上(shang)，自始至(zhi)終牽引業(ye)(ye)界和(he)廣大員(yuan)(yuan)工群體(ti)高度(du)(du)關(guan)注的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，就是(shi)如何(he)在企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)改革的(de)(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)程中，真正將(jiang)企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)訴(su)(su)求(qiu)(qiu)與(yu)(yu)員(yuan)(yuan)工個(ge)人(ren)(ren)訴(su)(su)求(qiu)(qiu)實現充(chong)(chong)分緊密的(de)(de)(de)(de)(de)(de)銜接(jie)。員(yuan)(yuan)工持股(gu)這種激勵機(ji)制并不是(shi)東(dong)航(hang)(hang)物流(liu)此(ci)(ci)輪改革的(de)(de)(de)(de)(de)(de)首(shou)創(chuang)和(he)發(fa)(fa)明(ming)，也不是(shi)只有(you)在混改背景之下才能(neng)(neng)(neng)踐行(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)具(ju)體(ti)戰術。東(dong)航(hang)(hang)物流(liu)此(ci)(ci)次(ci)踐行(xing)(xing)員(yuan)(yuan)工持股(gu)，實際上(shang)是(shi)借助企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)混改的(de)(de)(de)(de)(de)(de)契機(ji)，以混改帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)所有(you)制轉變（從(cong)(cong)公(gong)司平(ping)臺(tai)上(shang)講不再是(shi)央企(qi)(qi)(qi)(qi)，甚(shen)至(zhi)國(guo)有(you)資本已(yi)經(jing)不是(shi)絕對大股(gu)東(dong)）”為緩沖和(he)鋪墊，具(ju)體(ti)操刀(dao)呈現了如何(he)將(jiang)這一(yi)(yi)被廣泛證明(ming)有(you)效(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方式(shi)，在有(you)一(yi)(yi)定央/國(guo)企(qi)(qi)(qi)(qi)DNA的(de)(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)臺(tai)上(shang)，作(zuo)為最(zui)重要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)劑催化劑，將(jiang)所有(you)制和(he)管理制度(du)(du)變革所能(neng)(neng)(neng)產生(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)巨大威(wei)力，進(jin)行(xing)(xing)最(zui)為充(chong)(chong)分的(de)(de)(de)(de)(de)(de)釋放。東(dong)航(hang)(hang)物流(liu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)核(he)心員(yuan)(yuan)工持股(gu)實踐，甚(shen)至(zhi)有(you)可(ke)能(neng)(neng)(neng)為更多央企(qi)(qi)(qi)(qi)/國(guo)企(qi)(qi)(qi)(qi)更深度(du)(du)地在不涉及混改的(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)下，獨立利(li)用類似的(de)(de)(de)(de)(de)(de)績效(xiao)機(ji)制來(lai)激活員(yuan)(yuan)工的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主人(ren)(ren)翁(weng)意識(shi)和(he)個(ge)人(ren)(ren)與(yu)(yu)企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)使命感的(de)(de)(de)(de)(de)(de)對接(jie)，打開一(yi)(yi)個(ge)全新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)加速改革通道。從(cong)(cong)這個(ge)角度(du)(du)來(lai)講，此(ci)(ci)次(ci)混改的(de)(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)驗甚(shen)至(zhi)能(neng)(neng)(neng)顯著(zhu)超越混改本身(shen)，為國(guo)企(qi)(qi)(qi)(qi)改革注入更多參照與(yu)(yu)啟示。
二(er)、新(xin)篇前程發展過程中(zhong)的可能(neng)情(qing)境與策略
上(shang)市是東航物(wu)(wu)流混改(gai)歷程的(de)(de)一(yi)個(ge)閃耀(yao)終(zhong)點，意味(wei)著企業(ye)轉制的(de)(de)全(quan)(quan)部技術任務(wu)已經圓滿(man)完成。從此(ci)，東航物(wu)(wu)流將(jiang)以(yi)一(yi)個(ge)多元股東結構的(de)(de)公(gong)眾性公(gong)司的(de)(de)身份進入到(dao)全(quan)(quan)新的(de)(de)發(fa)展時期，也是一(yi)個(ge)絕對全(quan)(quan)新的(de)(de)起點。作(zuo)為(wei)上(shang)市公(gong)司，其(qi)運(yun)作(zuo)的(de)(de)很多棱(leng)面(mian)將(jiang)因為(wei)此(ci)次身份的(de)(de)轉變(bian)出現巨大變(bian)化，如在(zai)數據和信息披(pi)露的(de)(de)及時性、透明性與(yu)公(gong)開性，管理制度與(yu)業(ye)務(wu)運(yun)作(zuo)的(de)(de)合規性，對資(zi)本市場投(tou)資(zi)者開展的(de)(de)調研甚(shen)至質疑的(de)(de)應對與(yu)反饋，對企業(ye)市值(zhi)的(de)(de)主動管理，尤其(qi)是對仍然在(zai)劇烈變(bian)化的(de)(de)全(quan)(quan)球航空貨運(yun)這個(ge)行業(ye)領(ling)域(yu)內如何穩健駕馭(yu)這個(ge)上(shang)市之軀，都將(jiang)是全(quan)(quan)新的(de)(de)課題(ti)。
從獨(du)立的(de)行業觀察角(jiao)度，我們(men)認為以(yi)下(xia)一些行業特(te)征和發展情境，值得東航(hang)物流予(yu)以(yi)關注和精準應對(dui)。篇幅有限(xian)，我們(men)僅作點題和初(chu)步展開。
1. 2020年(nian)(nian)(nian)疫(yi)情(qing)之下(xia)(xia)(xia)全球航空(kong)貨(huo)運(yun)量(liang)以及(ji)中(zhong)國航空(kong)貨(huo)運(yun)量(liang)都(dou)出(chu)現(xian)了明顯下(xia)(xia)(xia)挫。全球經濟(ji)面(mian)(mian)對(dui)巨(ju)大(da)挑(tiao)戰仍(reng)是(shi)(shi)整(zheng)(zheng)個(ge)航空(kong)貨(huo)運(yun)業發展(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)本底背景(jing)。今(jin)年(nian)(nian)(nian)2月IATA公布的(de)(de)(de)(de)(de)數(shu)據顯示(shi)2020年(nian)(nian)(nian)全球航空(kong)貨(huo)運(yun)需求(qiu)量(liang)下(xia)(xia)(xia)降10.6%，超(chao)過2019年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)下(xia)(xia)(xia)滑(hua)幅(fu)(fu)度(du)，成為(wei)(wei)IATA自1990年(nian)(nian)(nian)定(ding)期公布全球航空(kong)貨(huo)運(yun)調(diao)查(cha)報告(gao)以來(lai)需求(qiu)同比降幅(fu)(fu)最大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)一次，并且(qie)再次展(zhan)示(shi)了航空(kong)運(yun)輸對(dui)經濟(ji)波動的(de)(de)(de)(de)(de)放大(da)效應（與(yu)10.6%的(de)(de)(de)(de)(de)需求(qiu)降幅(fu)(fu)相(xiang)比，同期全球貨(huo)物(wu)貿易(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)降幅(fu)(fu)為(wei)(wei)6%）。中(zhong)國市場上，2020全年(nian)(nian)(nian)航空(kong)貨(huo)郵吞(tun)吐量(liang)為(wei)(wei)1608萬噸，較(jiao)2019年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)1710萬噸下(xia)(xia)(xia)滑(hua)6%，是(shi)(shi)過去十年(nian)(nian)(nian)內的(de)(de)(de)(de)(de)首次年(nian)(nian)(nian)度(du)下(xia)(xia)(xia)滑(hua)。當(dang)前全球多數(shu)地區(qu)疫(yi)情(qing)仍(reng)有惡(e)化趨(qu)勢(shi)(shi)，新型變種所(suo)帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)健康安全威脅以及(ji)對(dui)生(sheng)產(chan)經濟(ji)活(huo)動帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響甚至會比去年(nian)(nian)(nian)更為(wei)(wei)嚴重。在(zai)此局(ju)(ju)面(mian)(mian)下(xia)(xia)(xia)，全球經濟(ji)區(qu)之間的(de)(de)(de)(de)(de)貿易(yi)仍(reng)大(da)概(gai)率面(mian)(mian)對(dui)挑(tiao)戰。中(zhong)國國內疫(yi)情(qing)防控整(zheng)(zheng)體卓(zhuo)有成效，但是(shi)(shi)在(zai)持(chi)續入境的(de)(de)(de)(de)(de)客流(liu)及(ji)貨(huo)物(wu)物(wu)資所(suo)伴生(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)病毒帶(dai)入沖(chong)擊下(xia)(xia)(xia)，局(ju)(ju)部地區(qu)仍(reng)有可(ke)能出(chu)現(xian)新的(de)(de)(de)(de)(de)疫(yi)情(qing)態(tai)勢(shi)(shi)，尤其是(shi)(shi)發生(sheng)在(zai)主要(yao)經濟(ji)節(jie)點(dian)時，將對(dui)國內市場的(de)(de)(de)(de)(de)恢(hui)復(fu)帶(dai)來(lai)很(hen)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)確(que)(que)定(ding)性。整(zheng)(zheng)體來(lai)看(kan)，疫(yi)情(qing)帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)國際和國內航空(kong)運(yun)輸業務都(dou)仍(reng)有可(ke)能繼續承壓，整(zheng)(zheng)體大(da)市并未出(chu)現(xian)確(que)(que)定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)走(zou)強因素。這是(shi)(shi)任何一個(ge)身處航空(kong)貨(huo)運(yun)行業內的(de)(de)(de)(de)(de)企業所(suo)無法回避的(de)(de)(de)(de)(de)整(zheng)(zheng)體格局(ju)(ju)。
2. 2020年(nian)(nian)全(quan)(quan)球貨(huo)(huo)(huo)運航(hang)(hang)(hang)司(si)表(biao)現(xian)(xian)不(bu)(bu)一，頭(tou)(tou)部(bu)(bu)(bu)企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)逆勢增長(chang)(chang)(chang)(chang)并繼續主動投資布局(ju)。如(ru)何在(zai)整體挑戰的(de)(de)(de)(de)(de)市(shi)場(chang)(chang)下(xia)(xia)(xia)確(que)定自己的(de)(de)(de)(de)(de)進一步的(de)(de)(de)(de)(de)卡(ka)位和長(chang)(chang)(chang)(chang)期戰略。在(zai)嚴峻的(de)(de)(de)(de)(de)市(shi)場(chang)(chang)下(xia)(xia)(xia)挫格局(ju)下(xia)(xia)(xia)，2020年(nian)(nian)全(quan)(quan)球民(min)航(hang)(hang)(hang)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)出現(xian)(xian)歷史罕見的(de)(de)(de)(de)(de)巨虧。其中，客貨(huo)(huo)(huo)運業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)務一體化(hua)(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)公司(si)，因(yin)為(wei)客運網(wang)絡的(de)(de)(de)(de)(de)大面積停運，造成腹(fu)艙運力消失；即使有部(bu)(bu)(bu)分(fen)(fen)全(quan)(quan)貨(huo)(huo)(huo)機(ji)幫助(zhu)實現(xian)(xian)結構性緩解，但完全(quan)(quan)無法(fa)消除客運業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)務造成的(de)(de)(de)(de)(de)斷崖(ya)式的(de)(de)(de)(de)(de)虧損。但處在(zai)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)貨(huo)(huo)(huo)運細分(fen)(fen)行業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)頭(tou)(tou)部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)、以(yi)(yi)全(quan)(quan)貨(huo)(huo)(huo)機(ji)運力為(wei)主的(de)(de)(de)(de)(de)幾(ji)大集(ji)成商(shang)（Integrators，航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)貨(huo)(huo)(huo)運是其多(duo)種聯動業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)務板塊(kuai)中的(de)(de)(de)(de)(de)一部(bu)(bu)(bu)分(fen)(fen)）則是全(quan)(quan)部(bu)(bu)(bu)出現(xian)(xian)強(qiang)勁增長(chang)(chang)(chang)(chang)。2020年(nian)(nian)UPS全(quan)(quan)年(nian)(nian)營(ying)收846億(yi)美元，同比增長(chang)(chang)(chang)(chang)14.2%，運營(ying)利(li)潤(run)(run)同比增長(chang)(chang)(chang)(chang)7%；細拆(chai)來看，UPS的(de)(de)(de)(de)(de)國(guo)際(ji)部(bu)(bu)(bu)門(men)收入增長(chang)(chang)(chang)(chang)更(geng)是高達26.8%，供(gong)應鏈和貨(huo)(huo)(huo)運部(bu)(bu)(bu)門(men)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)務增長(chang)(chang)(chang)(chang)更(geng)是達到29%。DHL全(quan)(quan)集(ji)團則在(zai)2020年(nian)(nian)實現(xian)(xian)5.5%的(de)(de)(de)(de)(de)收入增長(chang)(chang)(chang)(chang)以(yi)(yi)及17.4%的(de)(de)(de)(de)(de)利(li)潤(run)(run)增長(chang)(chang)(chang)(chang)。其中與航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)貨(huo)(huo)(huo)運緊密相關的(de)(de)(de)(de)(de)快(kuai)遞業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)務收入增長(chang)(chang)(chang)(chang)11.9%，利(li)潤(run)(run)更(geng)是猛增34.9%。與此同時，從新聞(wen)上可以(yi)(yi)看到這些頭(tou)(tou)部(bu)(bu)(bu)企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)仍(reng)然(ran)(ran)在(zai)持續地細化(hua)(hua)運營(ying)網(wang)絡，設立更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)區(qu)域(yu)分(fen)(fen)公司(si)，擴大機(ji)隊。顯然(ran)(ran)整體承壓(ya)的(de)(de)(de)(de)(de)市(shi)場(chang)(chang)之(zhi)下(xia)(xia)(xia)，因(yin)為(wei)各自定位與資產(chan)策(ce)略的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)同，航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)貨(huo)(huo)(huo)運企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)績(ji)與進一步的(de)(de)(de)(de)(de)動作(zuo)完全(quan)(quan)不(bu)(bu)同。東(dong)航(hang)(hang)(hang)物(wu)流作(zuo)為(wei)國(guo)內與國(guo)際(ji)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)務兼(jian)具的(de)(de)(de)(de)(de)企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)，在(zai)這樣(yang)復雜的(de)(de)(de)(de)(de)格局(ju)之(zhi)下(xia)(xia)(xia)，究竟(jing)以(yi)(yi)哪一部(bu)(bu)(bu)分(fen)(fen)市(shi)場(chang)(chang)和業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)務為(wei)重，又應該在(zai)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)務發(fa)展的(de)(de)(de)(de)(de)激進程(cheng)度上做怎樣(yang)細致多(duo)元的(de)(de)(de)(de)(de)決策(ce)組合，將是上市(shi)后資本市(shi)場(chang)(chang)高度關注的(de)(de)(de)(de)(de)角度。
3.航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)高度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)全(quan)(quan)球性(xing)(xing)特征以(yi)及(ji)(ji)長程(cheng)網(wang)(wang)絡(luo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)量占比決定了深度(du)走向(xiang)國(guo)際市場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)必(bi)要(yao)(yao)(yao)性(xing)(xing)。全(quan)(quan)貨(huo)(huo)(huo)(huo)機(ji)運(yun)(yun)(yun)(yun)力(li)(li)(li)資產的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)布局(ju)策略(lve)以(yi)及(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)網(wang)(wang)與(yu)海外地(di)面貨(huo)(huo)(huo)(huo)站(zhan)網(wang)(wang)絡(luo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)聯動布局(ju)策略(lve)至(zhi)關重(zhong)要(yao)(yao)(yao)。航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸本身具備(bei)長程(cheng)覆蓋與(yu)快速到達的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)能(neng)(neng)力(li)(li)(li)特點。也(ye)正是基于此，全(quan)(quan)球范圍內的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)國(guo)際運(yun)(yun)(yun)(yun)輸航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)不可避免地(di)占據了全(quan)(quan)球航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主體市場(chang)(chang)(chang)。同(tong)時，在國(guo)內市場(chang)(chang)(chang)上，東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)物(wu)(wu)流(liu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)腹艙運(yun)(yun)(yun)(yun)力(li)(li)(li)和網(wang)(wang)絡(luo)架(jia)構(gou)更多是東(dong)(dong)方航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)客運(yun)(yun)(yun)(yun)網(wang)(wang)絡(luo)自(zi)主布局(ju)下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)附帶資源，由此東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)物(wu)(wu)流(liu)長遠的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發展離不開對(dui)國(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)市場(chang)(chang)(chang)更深入地(di)挺進。相應地(di)，滿(man)足航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)距離要(yao)(yao)(yao)求的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)全(quan)(quan)貨(huo)(huo)(huo)(huo)機(ji)資產的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)引進和航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)網(wang)(wang)搭(da)建(jian)與(yu)匹配將變(bian)得至(zhi)關重(zhong)要(yao)(yao)(yao)。具體的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)型選擇(ze)，以(yi)及(ji)(ji)實(shi)際的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)交付周期(qi)，都(dou)將是重(zhong)要(yao)(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)技術考量因素。同(tong)時，延續東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)物(wu)(wu)流(liu)目前(qian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)戰(zhan)略(lve)性(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)差異化抓手——機(ji)場(chang)(chang)(chang)貨(huo)(huo)(huo)(huo)站(zhan)網(wang)(wang)絡(luo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)優(you)勢以(yi)及(ji)(ji)運(yun)(yun)(yun)(yun)作經驗，在海外重(zhong)點貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)樞紐機(ji)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)站(zhan)布局(ju)或具有相當的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)戰(zhan)略(lve)必(bi)要(yao)(yao)(yao)性(xing)(xing)。在這一大方向(xiang)之下(xia)，結合海外機(ji)場(chang)(chang)(chang)各自(zi)不同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)站(zhan)資源的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)供給以(yi)及(ji)(ji)土地(di)情(qing)況(kuang)，究(jiu)竟是獨立投資自(zi)建(jian)貨(huo)(huo)(huo)(huo)站(zhan)還是長期(qi)租賃(lin)，需(xu)要(yao)(yao)(yao)在具體的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)戰(zhan)術層(ceng)面逐步明確(que)。而在中(zhong)國(guo)主場(chang)(chang)(chang)上，則需(xu)要(yao)(yao)(yao)持(chi)續加(jia)強在浦東(dong)(dong)國(guo)際機(ji)場(chang)(chang)(chang)這個中(zhong)國(guo)國(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)網(wang)(wang)絡(luo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)最關鍵對(dui)接點的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)持(chi)續的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)站(zhan)能(neng)(neng)力(li)(li)(li)加(jia)強，在總(zong)產能(neng)(neng)以(yi)及(ji)(ji)設施(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)先進程(cheng)度(du)上持(chi)續加(jia)碼，以(yi)確(que)保(bao)東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)物(wu)(wu)流(liu)國(guo)際進出的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)順暢與(yu)從容。
4.產品體系的(de)(de)(de)(de)進(jin)一(yi)步(bu)豐富以(yi)及(ji)(ji)營(ying)(ying)銷端能力(li)上(shang)(shang)不(bu)(bu)封(feng)頂(ding)的(de)(de)(de)(de)加強進(jin)程。無論在(zai)(zai)(zai)國內市(shi)場(chang)還(huan)是(shi)國際市(shi)場(chang)，在(zai)(zai)(zai)航(hang)空貨(huo)運(yun)(yun)(yun)領域，都有(you)其他重要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)同業公司的(de)(de)(de)(de)存在(zai)(zai)(zai)。國內有(you)順(shun)豐航(hang)空和(he)(he)中國郵(you)政航(hang)空；國際則(ze)有(you)集成商(shang)巨(ju)頭以(yi)及(ji)(ji)漢莎貨(huo)運(yun)(yun)(yun)、阿聯酋貨(huo)運(yun)(yun)(yun)、新航(hang)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)等企業，市(shi)場(chang)并(bing)不(bu)(bu)存在(zai)(zai)(zai)巨(ju)大(da)的(de)(de)(de)(de)真空藍海(hai)空間。在(zai)(zai)(zai)這樣的(de)(de)(de)(de)格局下，依(yi)托自身以(yi)運(yun)(yun)(yun)力(li)提供(gong)(gong)(gong)為主的(de)(de)(de)(de)角色卡位（這一(yi)點(dian)和(he)(he)以(yi)快(kuai)遞業務(wu)為牽引的(de)(de)(de)(de)集成商(shang)有(you)很大(da)的(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)同），東航(hang)物流需要(yao)(yao)在(zai)(zai)(zai)業務(wu)的(de)(de)(de)(de)前端即(ji)航(hang)空運(yun)(yun)(yun)輸/物流/供(gong)(gong)(gong)應(ying)鏈產品上(shang)(shang)毫不(bu)(bu)放松(song)地(di)(di)持續(xu)精進(jin)。不(bu)(bu)斷(duan)地(di)(di)在(zai)(zai)(zai)供(gong)(gong)(gong)給端豐富產品，并(bing)通(tong)過高(gao)質量(liang)的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)營(ying)(ying)塑造客戶口碑和(he)(he)信賴，逐步(bu)形成更高(gao)的(de)(de)(de)(de)粘性，以(yi)及(ji)(ji)穩定和(he)(he)持續(xu)增長(chang)(chang)營(ying)(ying)收機會(hui)。與此同時，則(ze)需要(yao)(yao)配合高(gao)度(du)專(zhuan)業化的(de)(de)(de)(de)客戶營(ying)(ying)銷能力(li)，既面向貨(huo)代，也面向重要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)行業直客，展開(kai)有(you)效(xiao)的(de)(de)(de)(de)營(ying)(ying)銷。在(zai)(zai)(zai)這個(ge)維(wei)度(du)上(shang)(shang)，我們的(de)(de)(de)(de)觀點(dian)是(shi)“上(shang)(shang)不(bu)(bu)封(feng)頂(ding)”，即(ji)永不(bu)(bu)停歇在(zai)(zai)(zai)這個(ge)維(wei)度(du)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)進(jin)步(bu)和(he)(he)突破。這將是(shi)一(yi)個(ge)長(chang)(chang)期且必要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)戰略舉措。
5.信息(xi)化實力的迅速跟進(jin)，深度(du)參與國(guo)(guo)內國(guo)(guo)際雙邊(bian)尤其是國(guo)(guo)際市(shi)場(chang)(chang)的必備入(ru)場(chang)(chang)券(quan)。全(quan)球航空運(yun)(yun)輸業(ye)(ye)內，貨運(yun)(yun)整體上在(zai)信息(xi)化建(jian)設方面落(luo)后(hou)于客運(yun)(yun)，而(er)集成商巨頭也恰恰是在(zai)這個維度(du)上持續不斷投資，以衛星網絡和功能(neng)完善強勁(jing)的全(quan)鏈條作業(ye)(ye)系統，搭建(jian)了穩固的護(hu)城(cheng)河。東航物流未來(lai)的發展(zhan)過(guo)程中，無論是在(zai)國(guo)(guo)內市(shi)場(chang)(chang)還是國(guo)(guo)際市(shi)場(chang)(chang)上，信息(xi)化能(neng)力的加(jia)強將非常必要，這是東航物流進(jin)一(yi)步在(zai)國(guo)(guo)內國(guo)(guo)際雙邊(bian)機(ji)場(chang)(chang)增加(jia)競爭(zheng)力，尤其是在(zai)國(guo)(guo)際市(shi)場(chang)(chang)上深度(du)參與競爭(zheng)，爭(zheng)奪份額的非常必要的投入(ru)。
6.快運(yun)輸-->快物流(liu)-->快供(gong)應鏈(lian)的(de)(de)(de)演進過程中，與(yu)更(geng)多(duo)頭部企業(ye)不可避(bi)免的(de)(de)(de)更(geng)正面交(jiao)鋒(feng)的(de)(de)(de)準(zhun)備。東(dong)航(hang)物流(liu)踐行的(de)(de)(de)快運(yun)輸-->快物流(liu)-->快供(gong)應鏈(lian)的(de)(de)(de)業(ye)務(wu)戰(zhan)略(lve)演進路徑，將意味著(zhu)隨著(zhu)其業(ye)務(wu)發展，其與(yu)國內(nei)外(wai)其他領先企業(ye)的(de)(de)(de)越來越寬(kuan)口徑的(de)(de)(de)業(ye)務(wu)重合和(he)正面交(jiao)鋒(feng)。作為上市(shi)企業(ye)，東(dong)航(hang)物流(liu)的(de)(de)(de)決策以及(ji)動(dong)態(tai)的(de)(de)(de)發展成就，都(dou)會充(chong)分(fen)呈現在資(zi)本(ben)市(shi)場的(de)(de)(de)關注(zhu)和(he)評估之(zhi)下，這對企業(ye)整體戰(zhan)略(lve)制定能力(li)以及(ji)身段(duan)靈活的(de)(de)(de)疾速應對能力(li)，都(dou)將提出全新的(de)(de)(de)挑戰(zhan)。綜合軟實(shi)力(li)的(de)(de)(de)全面加強將長(chang)期(qi)不可松懈。