公(gong)(gong)務飛機是代表著世(shi)界最(zui)(zui)高(gao)(gao)科技水平的(de)(de)(de)民(min)用(yong)(yong)工(gong)業品(pin)，同時(shi)也(ye)是價(jia)值(zhi)最(zui)(zui)高(gao)(gao)的(de)(de)(de)奢侈品(pin)之一(yi)。由于具(ju)有(you)價(jia)格(ge)高(gao)(gao)、保值(zhi)性(xing)較好(hao)、使(shi)用(yong)(yong)壽(shou)命長(chang)的(de)(de)(de)特點(dian)，且買家多為(wei)實(shi)力強、信用(yong)(yong)好(hao)的(de)(de)(de)超高(gao)(gao)凈值(zhi)用(yong)(yong)戶和大型企業，因此，公(gong)(gong)務機就成為(wei)理想的(de)(de)(de)金融標的(de)(de)(de)物。
然而硬(ying)幣總有兩(liang)面(mian)，公(gong)(gong)務(wu)機價(jia)格高也意(yi)味著潛在客戶(hu)群體有限，因此只有通(tong)過(guo)(guo)推出多樣化的(de)產(chan)品，才能獲得更(geng)多市(shi)場機會。主(zhu)要(yao)思路(lu)有兩(liang)個(ge)：一個(ge)是(shi)用(yong)資(zi)金成本(ben)換(huan)時間成本(ben)，即(ji)通(tong)過(guo)(guo)分期(qi)的(de)方式降低機主(zhu)的(de)一次性付(fu)款(kuan)壓力，減少(shao)資(zi)金占用(yong)的(de)時間成本(ben)；另一個(ge)則是(shi)將飛(fei)機的(de)擁(yong)有成本(ben)分攤(tan)給多個(ge)用(yong)戶(hu)，并提高飛(fei)機資(zi)產(chan)的(de)利(li)用(yong)率，以降低公(gong)(gong)務(wu)機的(de)擁(yong)有和使用(yong)門檻(jian)。
整機融資
整(zheng)機(ji)的融資(zi)租賃、抵押(ya)貸(dai)款(kuan)、售后(hou)回租等是最常見的公(gong)務航空金融產品，各金融租賃公(gong)司和(he)商(shang)業銀行在(zai)此方面(mian)均(jun)有(you)涉足。
公務(wu)機(ji)融資(zi)租賃(lin)不(bu)僅解(jie)決了機(ji)主的資(zi)金流動性問(wen)題，使資(zi)金可(ke)用于產生更(geng)高(gao)收益的投資(zi)領域；而(er)且國內租賃(lin)公司通過在保稅(shui)(shui)區設立單機(ji)公司，使關稅(shui)(shui)和(he)增值稅(shui)(shui)得以分期(qi)繳付(fu)，進一步降低了機(ji)主一次(ci)性付(fu)款(kuan)的資(zi)金壓力。
整機融資類業務主要針對具有整機購買實(shi)力(li)的(de)客戶(hu)，側重解決機主的(de)資金需(xu)求，減(jian)少資金占用(yong)的(de)時間(jian)成本。由于租賃期滿(man)或貸款到期后(hou)產權一般會(hui)(hui)轉移給融資方，因此出資方自(zi)然也不會(hui)(hui)對飛(fei)機利用(yong)率過多關注(zhu)。
分散產權
由于更多的潛在公務(wu)機使用(yong)者不具(ju)備(bei)整機購(gou)買的財力，但每年又有(you)不少飛行需求，分(fen)散產權類(lei)金融產品(pin)就應運而(er)生，這也是(shi)美國NetJets等運營商的核心業(ye)務(wu)模式。
客戶選(xuan)擇此類(lei)產品，獲(huo)得飛機的(de)(de)可用性(xing)，同時也獲(huo)得飛機的(de)(de)部分產權，可用于計提折(zhe)舊。由于分散產權一般按1/4、1/8的(de)(de)份(fen)額提供(gong)，期限從2年(nian)到5年(nian)不等(deng)，因此客戶可以根(gen)據自身(shen)每(mei)年(nian)的(de)(de)用機需求選(xuan)擇購買的(de)(de)份(fen)額數量(liang)，靈活(huo)度較高。
分散(san)產(chan)(chan)權(quan)(quan)對于客(ke)(ke)戶(hu)來講是一(yi)個(ge)折衷的方案。一(yi)方面，此類產(chan)(chan)品(pin)大大降(jiang)低了公(gong)務機(ji)的門檻，讓(rang)原本(ben)不具備購買整機(ji)實力的客(ke)(ke)戶(hu)成為(wei)公(gong)務機(ji)用戶(hu)，或(huo)者讓(rang)一(yi)個(ge)原本(ben)只能負擔中(zhong)小(xiao)型飛機(ji)的客(ke)(ke)戶(hu)享受(shou)到了大型遠程飛機(ji)服務。另一(yi)方面，此類產(chan)(chan)品(pin)中(zhong)客(ke)(ke)戶(hu)獲得的產(chan)(chan)權(quan)(quan)屬于虛擬產(chan)(chan)權(quan)(quan)，自(zi)然也無(wu)法對飛機(ji)進行個(ge)性化裝修，在用機(ji)方面，相(xiang)比完全擁有飛機(ji)或(huo)整機(ji)融(rong)資產(chan)(chan)品(pin)，也會受(shou)到一(yi)些(xie)限制，這(zhe)對于那(nei)些(xie)追求(qiu)“獨有”的客(ke)(ke)戶(hu)有些(xie)難以接受(shou)。
分(fen)散產權在降低客戶(hu)(hu)門檻的(de)(de)同時，對產品(pin)(pin)(pin)提供(gong)方提出了非常(chang)高(gao)的(de)(de)要求(qiu)。產品(pin)(pin)(pin)提供(gong)方需要具(ju)備(bei)非常(chang)強大的(de)(de)實(shi)(shi)(shi)(shi)力(li)：其(qi)(qi)一是(shi)資金實(shi)(shi)(shi)(shi)力(li)，從而通過飛機(ji)的(de)(de)大規模采(cai)購獲得優惠折(zhe)扣，并有能(neng)力(li)為(wei)客戶(hu)(hu)提供(gong)分(fen)期(qi)付款方案以及(ji)回(hui)(hui)購承諾(nuo)；其(qi)(qi)二是(shi)飛機(ji)運營保障實(shi)(shi)(shi)(shi)力(li)，從而實(shi)(shi)(shi)(shi)現(xian)快速響應、免費(fei)升級機(ji)型(xing)、減免調(diao)機(ji)費(fei)、高(gao)品(pin)(pin)(pin)質服務等客戶(hu)(hu)需求(qiu)；其(qi)(qi)三(san)是(shi)技術實(shi)(shi)(shi)(shi)力(li)，從而實(shi)(shi)(shi)(shi)現(xian)較好(hao)的(de)(de)飛機(ji)資產維護，并獲得較高(gao)的(de)(de)飛機(ji)殘值處理回(hui)(hui)報。產品(pin)(pin)(pin)提供(gong)方的(de)(de)盈利來自于(yu)規模效(xiao)(xiao)應，只有規模效(xiao)(xiao)應，才能(neng)實(shi)(shi)(shi)(shi)現(xian)“招(zhao)(zhao)攬客戶(hu)(hu)——實(shi)(shi)(shi)(shi)現(xian)更(geng)高(gao)的(de)(de)資產利用率——攤(tan)薄(bo)成本——擴(kuo)大機(ji)隊——保障可用性——再招(zhao)(zhao)攬更(geng)多客戶(hu)(hu)”的(de)(de)良(liang)性循環。
這里(li)特(te)別(bie)需要指出，很(hen)多人將(jiang)飛機(ji)分散產(chan)權與分時度假酒店產(chan)品(pin)(pin)做(zuo)比較。但兩者最大(da)的(de)區別(bie)在于，飛機(ji)的(de)實(shi)(shi)質是(shi)(shi)(shi)消費(fei)品(pin)(pin)，只(zhi)可(ke)能是(shi)(shi)(shi)保(bao)(bao)值(zhi)性(xing)(xing)較其它消費(fei)品(pin)(pin)好，卻很(hen)難實(shi)(shi)現(xian)升值(zhi)，客戶選擇分散產(chan)權產(chan)品(pin)(pin)的(de)主(zhu)要目的(de)是(shi)(shi)(shi)獲(huo)得比散客包機(ji)更(geng)高的(de)飛機(ji)可(ke)用性(xing)(xing)保(bao)(bao)障（Guaranteed Availability）；而分時度假酒店除了免費(fei)使用房間，還有可(ke)能通過物業的(de)升值(zhi)獲(huo)得投資收益。
分期租賃
分(fen)期(qi)租賃(lin)的(de)付費結(jie)構和保障條(tiao)件與分(fen)散(san)產(chan)權(quan)類似，主要(yao)區別則是(shi)飛機產(chan)權(quan)的(de)歸屬不(bu)同，回購承諾(nuo)不(bu)同，以(yi)及所支付資金量的(de)不(bu)同。
預付款
運營商(shang)還會推出會員卡、小(xiao)時卡等名目不(bu)同，但實質故為預付款的(de)(de)金融產(chan)(chan)品(pin)，其使(shi)用(yong)的(de)(de)折(zhe)扣、限制條(tiao)件和(he)機型等會根據金額(e)的(de)(de)不(bu)同有所(suo)調整。盡(jin)管(guan)在嚴格意義上，預付款只能(neng)算準金融產(chan)(chan)品(pin)，但此類產(chan)(chan)品(pin)對于(yu)運營商(shang)來講，能(neng)提高飛機利用(yong)率(lv)和(he)客(ke)戶(hu)粘(zhan)度；對于(yu)客(ke)戶(hu)來講，能(neng)獲(huo)得(de)一(yi)定的(de)(de)使(shi)用(yong)折(zhe)扣和(he)乘機體驗，因此也可算作入(ru)門級產(chan)(chan)品(pin)。
預付(fu)款產品(pin)中，客戶(hu)(hu)所獲得(de)的飛(fei)機可(ke)(ke)用性保障也要低于(yu)前(qian)兩種產品(pin)。在(zai)國外，由于(yu)公務(wu)航空市場比較(jiao)成熟(shu)，預付(fu)款客戶(hu)(hu)仍然(ran)可(ke)(ke)以在(zai)較(jiao)短時(shi)間內(nei)提出包機需求并得(de)到(dao)滿足；而在(zai)國內(nei)，由于(yu)運力和管制等原(yuan)因，預付(fu)款客戶(hu)(hu)的需求有可(ke)(ke)能得(de)不(bu)到(dao)滿足，因此，與(yu)國外逐漸升級的消費習慣不(bu)同，國內(nei)許多預付(fu)款客戶(hu)(hu)，在(zai)經濟實(shi)力許可(ke)(ke)的條件下(xia)，跳過分(fen)(fen)散(san)產品(pin)或分(fen)(fen)期租賃，直(zhi)接躍升成為自購飛(fei)機客戶(hu)(hu)或整(zheng)機融資客戶(hu)(hu)。
產品特(te)點比較(jiao)
在此值得一提的(de)是，與一次(ci)性付(fu)費越(yue)多越(yue)便宜的(de)概念不同，分(fen)散(san)產權和分(fen)期租(zu)賃所(suo)支付(fu)的(de)使用(yong)成本按小時折算下來要高(gao)(gao)于預付(fu)款(kuan)，其原因就是，為確保飛(fei)機(ji)的(de)可用(yong)性，以及(ji)享受(shou)到更(geng)(geng)好的(de)預約和調機(ji)條件(jian)，客(ke)戶(hu)需要支付(fu)更(geng)(geng)高(gao)(gao)的(de)價(jia)格。
但(dan)如果某地區可用(yong)性(xing)過(guo)剩，客戶(hu)(hu)完全(quan)可以(yi)設法以(yi)更(geng)(geng)實惠的(de)價(jia)格和更(geng)(geng)低(di)的(de)資金支出獲得可用(yong)性(xing)。這(zhe)(zhe)也就(jiu)是分(fen)散(san)產(chan)權可能(neng)(neng)遇到的(de)尷尬：一位注重實用(yong)的(de)精明客戶(hu)(hu)，會在(zai)(zai)公(gong)(gong)務(wu)機(ji)(ji)(ji)運(yun)力過(guo)剩地區選擇價(jia)格更(geng)(geng)低(di)的(de)散(san)包，而在(zai)(zai)公(gong)(gong)務(wu)機(ji)(ji)(ji)運(yun)力緊(jin)缺地區選擇行使分(fen)散(san)產(chan)權或(huo)分(fen)期租(zu)賃(lin)等權利，要求運(yun)營(ying)(ying)商調(diao)(diao)機(ji)(ji)(ji)來為其(qi)服務(wu)。其(qi)結果就(jiu)是運(yun)營(ying)(ying)商不僅在(zai)(zai)這(zhe)(zhe)位客戶(hu)(hu)身上沒賺到錢，還(huan)有可能(neng)(neng)倒(dao)貼調(diao)(diao)機(ji)(ji)(ji)等費(fei)用(yong)。因此，只有實力雄(xiong)厚的(de)運(yun)營(ying)(ying)商才(cai)敢承諾(nuo)豁免(mian)調(diao)(diao)機(ji)(ji)(ji)費(fei)，并確(que)保不會因調(diao)(diao)機(ji)(ji)(ji)成(cheng)本(ben)過(guo)高(gao)而虧(kui)損，而且(qie)最好(hao)能(neng)(neng)建立(li)一個調(diao)(diao)機(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)段銷售網絡來降低(di)成(cheng)本(ben)。NetJets的(de)全(quan)資子公(gong)(gong)司Executive Jet Management就(jiu)在(zai)(zai)其(qi)網站上實時更(geng)(geng)新調(diao)(diao)機(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)段信(xin)息，來吸引那些希望以(yi)較低(di)費(fei)用(yong)體(ti)驗公(gong)(gong)務(wu)機(ji)(ji)(ji)，或(huo)恰(qia)好(hao)在(zai)(zai)此時段和航(hang)(hang)段有出行需求的(de)客戶(hu)(hu)。