數字(zi)化轉型漸行漸近
航空貨運業的未來：更安全、更綠色
謝可吟(yin)
自疫(yi)情(qing)暴發(fa)以來(lai)，許多航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)受到了(le)(le)沖(chong)擊，而航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)貨運(yun)(yun)成為(wei)困境中(zhong)支撐航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)業的(de)(de)中(zhong)流(liu)砥(di)柱。2021年(nian)(nian)，全(quan)(quan)球航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)貨運(yun)(yun)收入為(wei)1700億(yi)美元(yuan)(yuan)，高于2019年(nian)(nian)的(de)(de)1000億(yi)美元(yuan)(yuan)，航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)貨運(yun)(yun)領(ling)域部分資(zi)金流(liu)動速度達到了(le)(le)新冠疫(yi)情(qing)大(da)流(liu)行之前平(ping)(ping)均水平(ping)(ping)的(de)(de)3倍。其中(zhong)，混合(he)貨運(yun)(yun)航(hang)企和全(quan)(quan)貨運(yun)(yun)航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)的(de)(de)收入在2021年(nian)(nian)幾乎翻了(le)(le)一(yi)番，而快(kuai)遞公(gong)(gong)司(si)和依靠(kao)腹艙提供運(yun)(yun)力的(de)(de)航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)收入與疫(yi)情(qing)發(fa)生前相比(bi)大(da)約增長(chang)了(le)(le)45%。麥肯錫公(gong)(gong)司(si)數據顯(xian)示(shi)，到2030年(nian)(nian)，航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)貨運(yun)(yun)量平(ping)(ping)均每年(nian)(nian)將增長(chang)3%。
跨(kua)境貿易和(he)電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)商(shang)務(wu)的(de)增長以及經(jing)濟復(fu)蘇等(deng)均成(cheng)為航空(kong)貨運發展的(de)重要推(tui)動因素。當前(qian)，電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)商(shang)務(wu)在全(quan)球經(jing)濟中(zhong)占比(bi)近6%，僅跨(kua)境數(shu)字(zi)貿易的(de)價值就超過(guo)了2萬億(yi)(yi)美元。全(quan)球范圍內(nei)還涌(yong)現出許多新興市場(chang)，如印(yin)度、巴西等(deng)。這些(xie)國(guo)家當前(qian)的(de)電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)商(shang)務(wu)規模不大(da)，但跨(kua)境電(dian)(dian)(dian)商(shang)和(he)快遞網絡(luo)正經(jing)歷(li)高速增長和(he)快速擴張。據預計，到(dao)2026年，全(quan)球電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)商(shang)務(wu)收入將達到(dao)8.1萬億(yi)(yi)美元，比(bi)2019年的(de)3.4萬億(yi)(yi)美元增長1倍(bei)多，是2015年1.5萬億(yi)(yi)美元的(de)5倍(bei)。電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)商(shang)務(wu)蓬勃發展，航空(kong)貨運需求(qiu)也(ye)將持續強勁。
盡管航(hang)空(kong)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)有(you)(you)著廣闊的(de)發(fa)展前景，但也面臨更(geng)嚴格的(de)要(yao)(yao)求。為適應電(dian)子商務(wu)的(de)蓬勃發(fa)展，航(hang)空(kong)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)需要(yao)(yao)加快(kuai)數字化轉(zhuan)型(xing)，提(ti)升(sheng)安(an)全(quan)(quan)性(xing)，推(tui)動可持(chi)續發(fa)展。數字化轉(zhuan)型(xing)的(de)加快(kuai)可使(shi)航(hang)空(kong)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)更(geng)加高效、便(bian)捷，而提(ti)升(sheng)安(an)全(quan)(quan)性(xing)則可以(yi)確保貨(huo)物(wu)的(de)安(an)全(quan)(quan)運(yun)(yun)(yun)輸。此(ci)外，航(hang)空(kong)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)還需要(yao)(yao)積極探索可持(chi)續發(fa)展路(lu)徑，包括(kuo)推(tui)廣環保型(xing)運(yun)(yun)(yun)輸方式和采用新(xin)的(de)燃料技(ji)術等。這些舉措有(you)(you)助(zhu)于(yu)促進航(hang)空(kong)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)發(fa)展，并為未來的(de)電(dian)子商務(wu)市場提(ti)供更(geng)好的(de)服務(wu)。
數字化是航空業轉型的(de)必然方(fang)向
航(hang)空(kong)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)的(de)數字(zi)化轉(zhuan)型已是(shi)大勢(shi)所(suo)趨。其(qi)目標是(shi)基(ji)于先進(jin)理(li)念和(he)技(ji)術，強(qiang)化數據共享(xiang)，構建開(kai)放型智慧貨(huo)(huo)運(yun)(yun)體(ti)系(xi)和(he)信息化貨(huo)(huo)運(yun)(yun)服(fu)(fu)務全流程(cheng)，從(cong)而(er)提升航(hang)空(kong)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)服(fu)(fu)務效率(lv)和(he)服(fu)(fu)務質量。通(tong)過(guo)電子貨(huo)(huo)運(yun)(yun)、電子運(yun)(yun)單(dan)以(yi)及數字(zi)化管(guan)理(li)，客戶可隨時追蹤并獲知貨(huo)(huo)物在運(yun)(yun)輸過(guo)程(cheng)中的(de)位置和(he)狀態，這對特定類別的(de)貨(huo)(huo)物而(er)言非常重(zhong)要，如鮮活(huo)易腐產(chan)品和(he)對儲存溫度有要求的(de)疫苗藥品。
航空貨運(yun)的(de)(de)數字化轉型始于2010年推出(chu)的(de)(de)電(dian)子空運(yun)提單(dan)，它是空運(yun)提單(dan)——空運(yun)貨物隨(sui)附的(de)(de)文件——的(de)(de)電(dian)子形式。與通(tong)(tong)過(guo)傳統(tong)的(de)(de)紙(zhi)質空運(yun)提單(dan)進行溝通(tong)(tong)相(xiang)比，電(dian)子空運(yun)提單(dan)能夠簡化空運(yun)供應鏈作業流程(cheng)，節省時(shi)間、金錢以及(ji)紙(zhi)張(zhang)資源。
自2019年1月1日起(qi)，電子運單成為(wei)國際航空(kong)運輸(shu)在可(ke)(ke)實施貿易航線(xian)上默認的(de)貨(huo)(huo)物運輸(shu)合(he)同。這(zhe)(zhe)一重大(da)里程(cheng)碑事件標(biao)志著(zhu)航空(kong)貨(huo)(huo)運業進(jin)入了數(shu)(shu)字化流程(cheng)新(xin)(xin)時(shi)代，數(shu)(shu)字化成為(wei)新(xin)(xin)常態。與(yu)此同時(shi)，航空(kong)貨(huo)(huo)運業正積極推動制定(ding)數(shu)(shu)據(ju)(ju)共享標(biao)準ONE Record，計(ji)劃通過打造(zao)端到端的(de)數(shu)(shu)字物流和運輸(shu)供(gong)應(ying)(ying)鏈(lian)，實現(xian)全流程(cheng)可(ke)(ke)視化與(yu)數(shu)(shu)據(ju)(ju)透明交互。在該供(gong)應(ying)(ying)鏈(lian)上，合(he)作各(ge)方均能隨時(shi)查(cha)看(kan)包裹的(de)位置(zhi)，并實時(shi)處理運輸(shu)途中發生的(de)各(ge)類情況，從而提(ti)升航空(kong)貨(huo)(huo)運服(fu)務質量。這(zhe)(zhe)對數(shu)(shu)據(ju)(ju)共享技(ji)術的(de)革(ge)新(xin)(xin)也提(ti)出了新(xin)(xin)的(de)要(yao)求(qiu)。
當然，數(shu)字(zi)化(hua)轉(zhuan)(zhuan)型不僅(jin)意(yi)味著將紙質(zhi)文件(jian)升級為(wei)電子文件(jian)，而且要(yao)真正建立數(shu)據驅(qu)動的流程(cheng)和系統，徹底革新業內信息和數(shu)據交互方式(shi)。當前航(hang)(hang)空(kong)(kong)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)流程(cheng)效率低下，消除延誤可(ke)以迅速(su)獲得(de)投(tou)資(zi)(zi)回報(bao)。同時，數(shu)字(zi)化(hua)領(ling)域依然有(you)(you)巨大的增長潛力(li)，如電子商務的透明度和數(shu)據需求(qiu)(qiu)。這個巨大的領(ling)域正是建立在數(shu)字(zi)航(hang)(hang)空(kong)(kong)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)理(li)念之上的，而數(shu)字(zi)化(hua)轉(zhuan)(zhuan)型可(ke)以讓航(hang)(hang)空(kong)(kong)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)業在電子商務等(deng)領(ling)域占據更大的市場份(fen)額(e)，具(ju)有(you)(you)重要(yao)的戰略意(yi)義。因此，航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司應盡力(li)尋求(qiu)(qiu)資(zi)(zi)金以投(tou)資(zi)(zi)數(shu)字(zi)航(hang)(hang)空(kong)(kong)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)，成為(wei)轉(zhuan)(zhuan)型先行者(zhe)，獲得(de)競爭優勢(shi)。
盡管(guan)數字化(hua)轉(zhuan)型需要(yao)大量投資，但這也是(shi)保持競爭優勢和(he)獲得投資回(hui)報的必(bi)要(yao)手(shou)段。未來的航(hang)空貨(huo)運業必(bi)須勇敢地邁(mai)出數字化(hua)轉(zhuan)型的第一步，從而(er)在激烈的市(shi)場競爭中生存(cun)和(he)發展。
業(ye)內人士指出，明(ming)智的(de)財(cai)務(wu)決策是投資新的(de)航空貨(huo)(huo)運(yun)系統，因為在未(wei)來10年內，任(ren)何無法(fa)訪問(wen)數字信息流的(de)貨(huo)(huo)運(yun)企業(ye)都將倒閉。因此，貨(huo)(huo)運(yun)企業(ye)必須勇敢地面對(dui)數字化轉型，雖然這(zhe)并不(bu)容易，但這(zhe)是必須追求的(de)目標。
安全(quan)是航空貨運業發展的(de)基石
保(bao)障運(yun)(yun)(yun)輸(shu)安(an)全(quan)(quan)是(shi)航空(kong)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)業的重(zhong)(zhong)中(zhong)之(zhi)重(zhong)(zhong)。航空(kong)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)服(fu)務鏈條長，流程(cheng)復雜，涵蓋眾多參與方(fang)和環節，如制造商(shang)、托(tuo)運(yun)(yun)(yun)人、卡車(che)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)公(gong)司(si)、貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)代理、航空(kong)公(gong)司(si)、地面服(fu)務代理、目的站(zhan)的收貨(huo)(huo)(huo)人等(deng)。其中(zhong)任(ren)何一(yi)方(fang)若出現不合規(gui)操作，都(dou)會帶來安(an)全(quan)(quan)風險。不僅如此，該市場每年增長35%，有數以(yi)千(qian)計(ji)的新進入者。成熟的行業標準和統一(yi)的規(gui)范(fan)是(shi)確保(bao)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)安(an)全(quan)(quan)的關鍵。
確保航空(kong)貨運(yun)運(yun)輸(shu)安全的一大難題(ti)便是特種貨物的空(kong)運(yun)風險。以鋰離子電(dian)池為例，其極易(yi)發生(sheng)化學反應，易(yi)延(yan)伸和燃燒，且(qie)電(dian)池短路易(yi)造成(cheng)漏液、自燃或爆炸，因(yin)此需(xu)要(yao)格外注意(yi)其包裝和運(yun)輸(shu)規(gui)范。鋰離子電(dian)池全球產能(neng)占比高達80%，其運(yun)輸(shu)方(fang)式包括空(kong)運(yun)、水運(yun)、陸運(yun)，而航空(kong)運(yun)輸(shu)最為常(chang)見(jian)。隨著相(xiang)關事(shi)故頻發，多家國際機構(gou)先(xian)后(hou)出臺(tai)多項規(gui)定，以加強監管。
為(wei)增(zeng)強(qiang)安(an)全(quan)性，全(quan)球(qiu)范圍內已有多(duo)國啟動了預(yu)裝(zhuang)(zhuang)提(ti)前(qian)貨(huo)運(yun)信(xin)息(xi)（PLACI）計(ji)劃試點(dian)。具體(ti)而言，該計(ji)劃要求航空(kong)(kong)貨(huo)運(yun)鏈條上的(de)每一(yi)個參與主體(ti)，包括捷運(yun)公司(si)、航空(kong)(kong)承(cheng)運(yun)人或(huo)其授權代表（如地(di)面服(fu)務代理(li)）、郵政運(yun)營人和(he)貨(huo)運(yun)代理(li)人等(deng)，在上一(yi)個出(chu)發地(di)點(dian)將貨(huo)物(wu)裝(zhuang)(zhuang)載(zai)(zai)上航空(kong)(kong)器之前(qian)盡(jin)早向(xiang)相關監管(guan)方提(ti)交貨(huo)物(wu)相關數據(ju)，以便進行充(chong)分的(de)初始(shi)風險(xian)評估，預(yu)測航空(kong)(kong)安(an)全(quan)風險(xian)。例(li)如，美國推出(chu)了航空(kong)(kong)貨(huo)運(yun)預(yu)先篩選項(xiang)目（ACAS），歐盟(meng)(meng)推出(chu)了載(zai)(zai)運(yun)貨(huo)物(wu)行前(qian)安(an)全(quan)信(xin)息(xi)項(xiang)目（PRE-CISE），加拿(na)大(da)交通部(bu)（TC）聯合加拿(na)大(da)邊境服(fu)務局(ju)（CBSA）推出(chu)了加拿(na)大(da)航空(kong)(kong)貨(huo)物(wu)裝(zhuang)(zhuang)機前(qian)調(diao)查試點(dian)項(xiang)目（PACT）。這些監管(guan)系(xi)統都在不斷完善和(he)更新。例(li)如，歐盟(meng)(meng)最新版貨(huo)物(wu)信(xin)息(xi)預(yu)報和(he)風險(xian)管(guan)理(li)平臺進口管(guan)制系(xi)統2（ICS2）第二階段已于今年3月1日啟用。該系(xi)統旨在增(zeng)強(qiang)對入境歐盟(meng)(meng)貨(huo)物(wu)風險(xian)的(de)識別能力，保護歐盟(meng)(meng)市場并抵御安(an)全(quan)威脅。
隨著各(ge)國重視程(cheng)度的提高和技(ji)術(shu)革新，有理由相信航(hang)空(kong)貨運(yun)業的安全法規將日(ri)臻完善(shan)，行業生態也將更加健康。
可持續發展成為行業長期戰略
作為全球(qiu)交通(tong)(tong)運(yun)輸系統的(de)一部分(fen)，航(hang)空業對氣候變(bian)化(hua)的(de)影響不(bu)容小(xiao)覷。2021年(nian)，航(hang)空業通(tong)(tong)過(guo)了2050年(nian)前實現凈零排(pai)放計(ji)劃，這(zhe)是一個(ge)關鍵的(de)可持(chi)續性目標。具體的(de)設想是：65%的(de)減(jian)碳通(tong)(tong)過(guo)利用可持(chi)續航(hang)空燃(ran)料（SAF）實現，這(zhe)有助(zhu)于減(jian)少對傳(chuan)統石(shi)油的(de)依賴，并幫助(zhu)航(hang)空業使用更環保的(de)能源(yuan)；13%通(tong)(tong)過(guo)利用氫和(he)(he)(he)電動力實現，這(zhe)些(xie)技(ji)術將(jiang)逐(zhu)漸得到更廣泛(fan)的(de)應(ying)用；3%通(tong)(tong)過(guo)提高運(yun)行(xing)(xing)(xing)效率實現，如(ru)優化(hua)航(hang)路和(he)(he)(he)改進飛行(xing)(xing)(xing)員技(ji)術培訓(xun)，從而進一步減(jian)少排(pai)放；19%通(tong)(tong)過(guo)碳抵消(xiao)和(he)(he)(he)碳捕獲以及行(xing)(xing)(xing)業外技(ji)術發展(zhan)實現。
綠(lv)色(se)發展已成為航(hang)空(kong)業的共識，而(er)航(hang)空(kong)貨運(yun)扮(ban)演著核心角色(se)。需(xu)要指出的是，數據顯示，更(geng)大比例(li)的碳(tan)排(pai)放來自客運(yun)航(hang)班(ban)（85%），而(er)非貨運(yun)航(hang)班(ban)（15%），航(hang)空(kong)貨運(yun)在脫碳(tan)上或具有(you)一(yi)定優勢(shi)。例(li)如，與客運(yun)相比，航(hang)空(kong)貨運(yun)更(geng)有(you)可(ke)能率(lv)先試用新能源(yuan)技術，因為任何民用飛(fei)機(ji)在正式投(tou)用之前都需(xu)要經過嚴格的審查認證，而(er)該階段(duan)需(xu)要花費更(geng)長時間。
為加速實現全球航(hang)(hang)空業(ye)2050年凈零排放目(mu)標，該行(xing)業(ye)正(zheng)采(cai)取一系列措施減(jian)少能耗和(he)污染，包括減(jian)少航(hang)(hang)空貨運中的(de)一次性塑料、減(jian)輕集(ji)裝箱的(de)重量、回收(shou)易腐爛的(de)廢物、升級貨運設施的(de)動力系統等(deng)。
貨(huo)運(yun)無人(ren)機(ji)也成為未來(lai)的新興方(fang)向之一。與傳(chuan)統航(hang)空運(yun)輸(shu)(shu)相比(bi)，無人(ren)機(ji)短(duan)距起降(jiang)、載重(zhong)量大、運(yun)輸(shu)(shu)效率高、全(quan)天候飛(fei)行，其運(yun)輸(shu)(shu)成本較傳(chuan)統航(hang)空貨(huo)運(yun)低30%。
2021年(nian)(nian)，巴斯(si)夫與漢(han)莎集團(tuan)旗下的漢(han)莎技術合作(zuo)研(yan)發出一款(kuan)新型(xing)表(biao)面貼膜(mo)——Aero-SHARK。該技術受到鯊魚(yu)皮膚特性的啟發，模仿其(qi)身(shen)上的螺紋結構，提高了(le)流動性，能有效減(jian)小飛機的摩擦(ca)阻力，從(cong)而節(jie)省燃油、減(jian)少(shao)排放。2022年(nian)(nian)，漢(han)莎貨運公司已為所有波音777F貨機機身(shen)都貼上了(le)這款(kuan)“鯊魚(yu)皮”AeroSHARK薄膜(mo)。據統計(ji)，每架飛機每年(nian)(nian)可(ke)減(jian)少(shao)1170噸二氧化碳(tan)排放，節(jie)約370噸燃油。這是航空貨運業(ye)在推進可(ke)持續發展歷程(cheng)中取得的可(ke)喜(xi)突破。
業內人士指出，可持續(xu)發展是(shi)(shi)一項集體(ti)挑戰，涉(she)及整個航(hang)(hang)空(kong)(kong)貨運(yun)價值鏈。無論是(shi)(shi)新技術的(de)(de)(de)(de)研(yan)發，還是(shi)(shi)擴大可持續(xu)航(hang)(hang)空(kong)(kong)燃料的(de)(de)(de)(de)生產規模，都離不開(kai)政府和監管機構(gou)的(de)(de)(de)(de)支持。就目(mu)前形勢(shi)判斷(duan)，航(hang)(hang)空(kong)(kong)業的(de)(de)(de)(de)低(di)碳(tan)創新與發展總(zong)體(ti)呈現(xian)出積極態勢(shi)，減(jian)排目(mu)標(biao)已被納入行業的(de)(de)(de)(de)長期戰略(lve)。
從快速消費品貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)到人道主義物資(zi)的(de)快速運(yun)(yun)(yun)輸(shu)，航(hang)(hang)空貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)將(jiang)始終是(shi)全(quan)球供應(ying)鏈上富有(you)(you)價值的(de)一部分(fen)。盡管疫情防控期間行業(ye)的(de)高(gao)速增長有(you)(you)所放緩(huan)，但航(hang)(hang)空貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)業(ye)具(ju)有(you)(you)更大的(de)靈活(huo)性(xing)(xing)和韌性(xing)(xing)。只(zhi)要(yao)持續推進(jin)數字化(hua)轉型，緊繃(beng)安全(quan)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)之弦(xian)，加速推動(dong)可持續發展，航(hang)(hang)空貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)業(ye)就將(jiang)迎來明朗(lang)的(de)未來。
（謝可吟 編譯(yi)）